Маршрут штата Нью-Йорк 38B - New York State Route 38B

Маршрут штата Нью-Йорк 38B

Маршрут штата Нью-Йорк 38B
NY 38B выделен красным
Информация о маршруте
Вспомогательный маршрут NY 38
Поддерживается NYSDOT
Длина7.69 миль[2] (12.38 км)
Существовал1948[1]-настоящее время
Основные узлы
Южный конец NY 38 в Newark Valley
Северный конец NY 26 в Мэн
Место расположения
ГрафстваТиога, Брум
Система автомобильных дорог
← NY 38ANY 39 →

Маршрут штата Нью-Йорк 38B (NY 38B) - это 7,69 мили (12,38 км) запад-восток. государственное шоссе расположен в Тиога и Брум округов в Южный ярус из Нью-Йорк в Соединенные Штаты. Маршрут начинается на пересечении с NY 38 в городок из Newark Valley к югу от линии одноименная деревня. Восточная конечная остановка NY 38B находится на пересечении с NY 26 в Гамлет из Союз Центр в городе Мэн.

Нью-Йорк 38B был основан в 1948 году как ответвление от долины Ньюарк до Юнион-центра, но только секция в округе Брум обслуживалась Департамент общественных работ штата Нью-Йорк. Округ Тиога содержал свою секцию. Еще в 1961 году должностные лица округа Тиога лоббировали государство, чтобы взять на себя их секцию, но им было отказано из-за более низкой Годовой среднесуточный трафик (AADT) считается. В 1965 году округ запросил федеральные средства для оплаты строительства участка, обслуживаемого округом Нью-Йорка 38B. О проекте реконструкции было объявлено в 1967 году, а строительство началось в 1968 году и завершилось в октябре 1969 года, на два месяца раньше запланированной даты завершения.

Описание маршрута

NY 38B начинается на пересечении с NY 38 (Южная Мейн-стрит), его родительский маршрут в городе Newark Valley, к югу от линии на деревню Newark Valley. Дорога вьется на восток по двухполосной магистрали через город Ньюарк-Вэлли, достигая Гамлет Восточного Ньюарка на стыке дорог Харнеки и Шерри Липе. NY 38B изгибается на юго-восток и продолжает петлять через сельские районы Округ Тиога. Рядом с перекрестком со Страттон-роуд маршрут переходит в городок Owego. К востоку от него дорога пересекает Округ Брум линия и въезжает в город Мэн. Проезжая перекресток с Графство Маршрут 86 (CR 86; Old Newark Valley Road), NY 38B продолжается в деревню Союз Центр. После стыка с CR 84 (Maple Drive) маршрут доходит до перекрестка с NY 26 (Юнион-центр - шоссе Мэн).[3]

История

Трасса Ньюарк-Вэлли-Юнион-Центр-роуд стала шоссе штата в 1948 году, когда она была передана Департамент общественных работ штата Нью-Йорк (NYSDPW). Однако государство сохраняло только раздел внутри Округ Брум. Раздел через Округ Тиога оставалась дорога, обслуживаемая графством. Когда часть округа Брум перешла под контроль государства, они восстановили проезжую часть только через этот район, оставив сторону Тиога ветхой.[1]

В октябре 1961 года Наблюдательный совет округа Тиога принял постановление, в котором потребовалось, чтобы штат реконструировал участок в округе, а также взял на себя техническое обслуживание. Округ запросил его, потому что у них не было денег на реконструкцию самой дороги. Согласно постановлению, дорога будет построена по государственным стандартам.[1] В ноябре NYSDPW направило округу письмо, в котором говорилось, что из-за низкого Годовой среднесуточный трафик (AADT) (950 автомобилей в день), штат решил, что содержание участка округа Тиога невыгодно. В штате заявили, что у него есть и другие приоритеты, на которые следует обратить внимание, более важные, чем реконструкция NY 38B.[4]

NY 38B в западном направлении в Union Center

В июле 1965 года округ повторно рассмотрел идею восстановления своей секции NY 38B. Наблюдательный совет отметил, что строительство может быть профинансировано за счет средств Федерального вспомогательного фонда автомагистралей. Поступая таким образом, штат должен будет выполнить проект реконструкции, в то время как округ сохранит секцию впоследствии.[5] В мае 1966 года округ, вместе с несколькими городами вдоль трассы, снова лоббировал сохранение государством участка округа Тиога. В ответ NYSDPW заявило, что NY 38B станет приоритетом к осени 1966 года, когда они завершат другие важные проекты. Они заявили, что округ будет нести ответственность за приобретение новой полосы отчуждения для дороги, в то время как штат рассмотрит возможность передачи дороги на постоянной основе.[6] В августе округ предложил график, согласно которому реконструкция должна быть завершена к 1968 году.[7]

В январе 1967 г. NY 38B был добавлен в список государственных проектов 1967–68 гг. Отчетный год. К этому моменту поддерживаемая округом трасса в нескольких местах трескалась и проседала, а также подвергалась некоторой эрозии.[8] В апреле было объявлено, что проектные планы реконструкции будут завершены к 1 августа.[9] В ноябре Губернатор Нью-Йорка Нельсон Рокфеллер объявили, что 14 декабря будут открыты торги по проекту реконструкции стоимостью 2,985 миллиона долларов (1967 г. доллар США ).[10] В январе 1968 года государство объявило, что контракт перешел к Строительной компании Triple Cities из г. Binghamton. Работа стоимостью 2 311 510 долларов потребует восстановления участка в округе Тиога с новой проезжей частью шириной 24 фута (7,3 м) с обочинами 9 футов (2,7 м). Это заменит старую трассу, у которой было всего 18 футов (5,5 м) проезжей части. В рамках проекта также будут предусмотрены специальные полосы для лазания по холмам длиной 3,7 м, новый мост через Crocker Creek, и улучшения шести перекрестков вдоль дороги. В целом проект должен был быть завершен к 31 декабря 1969 года.[11] Проект был завершен в октябре 1969 года, на два месяца раньше срока.[12]

Основные перекрестки

округМесто расположениями[2]кмНаправленияПримечания
ТиогаNewark Valley0.000.00 NY 38 (Южная главная улица)Южный вокзал
БрумМэн7.6912.38 NY 26 (Юнион-Сити - Мэн Хайвэй)Северный вокзал; Гамлет Союзного центра
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Рекомендации

  1. ^ а б c «Надзорные органы должны потребовать от государства реконструировать маршрут 38B». Бингемтон Пресс. 10 октября 1961 г. с. 3. Получено 9 апреля, 2017.
  2. ^ а б «Отчет о дорожном движении штата Нью-Йорк за 2014 год» (PDF). Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 22 июля 2015 г. с. 201. Получено 9 апреля, 2017.
  3. ^ Microsoft; Nokia (9 апреля 2017 г.). "обзорная карта NY 38B" (Карта). Карты Bing. Microsoft. Получено 9 апреля, 2017.
  4. ^ «Государство отклоняет запрос компании Tioga на ремонт, поддержание дома 38B». Бингемтон Пресс. 14 ноября 1961 г. с. 3. Получено 9 апреля, 2017.
  5. ^ "Tioga ищет федеральные средства на реконструкцию участка 38B". Бингемтон Пресс. 13 июля 1965 г. с. 3. Получено 9 апреля, 2017.
  6. ^ Охс, Рид А. (31 мая 1966 г.). "Тиоганс ходатайствует перед государством о восстановлении, поддержание дороги 38B". Бингемтон Пресс. п. 3А. Получено 9 апреля, 2017.
  7. ^ "Rte. 38B Rebuilding" сделано за 2 года'". Бингемтон Пресс. 10 августа 1966 г. с. 3А. Получено 9 апреля, 2017.
  8. ^ «Маршрут 38B в списке проектов». Бингемтон Пресс. 30 января 1967 г. с. 3А. Получено 9 апреля, 2017.
  9. ^ Охс, Рид А. (26 апреля 1967 г.). «1 августа видна дата дизайна для квартиры 38B». Бингемтон Пресс. п. 3А. Получено 9 апреля, 2017.
  10. ^ «Работа в Tioga на $ 2 985 000: 38 млрд заявок до 14 декабря». Бингемтон Пресс. 3 ноября 1967 г. с. 3А. Получено 9 апреля, 2017.
  11. ^ «Присуждены дорожные работы на сумму 2 311 510 долларов в Тиоге». Бингемтон Пресс. 31 января 1968 г. с. 3А. Получено 9 апреля, 2017.
  12. ^ «Работы по маршруту 38B завершены на 2 месяца раньше срока». Бингемтон Пресс. 21 октября 1969 г. с. 3А. Получено 9 апреля, 2017.

внешняя ссылка

KML файл (редактировать • помощь)
KML не из Викиданных