Маршрут штата Нью-Йорк 631 - New York State Route 631

Маршрут 631 штата Нью-Йорк

Маршрут штата Нью-Йорк 631
Карта северо-западного округа Онондага с NY 631, выделенным красным
Информация о маршруте
Поддерживается NYSDOT, Графство Онондага и город Лизандр
Длина5.05 миль[2] (8.13 км)
СуществовалИюнь 1999 г.[1]-настоящее время
Основные узлы
Южный конец NY 370 в Baldwinsville
Северный конец NY 48 / NY 690 в Лизандр
Место расположения
ГрафстваОнондага
Система автомобильных дорог
← NY 598NY 635 →

Маршрут штата Нью-Йорк 631 (NY 631) это север-юг государственное шоссе в Онондага Каунти, Нью-Йорк, В Соединенных Штатах. Он служит объездной вокруг поселка Baldwinsville, простираясь чуть более 5 миль (8,0 км) от пересечения с NY 370 в юго-восточной части села до перекрестка с NY 48 и NY 690 к северу от Болдуинсвилля в городе Лизандр. Маршрут имеет короткий перекрывать с NY 31 к востоку от села. Большая часть маршрута имеет ширину в две полосы и проходит через сельские районы на окраине Болдуинсвилля, в то время как часть возле поселка Лизандр в Рэдиссоне имеет ширину в четыре полосы и обслуживает жилые и коммерческие районы.

Обход Болдуинсвилля был предложен еще в 1970-х годах. Самые ранние концепции дороги предусматривали создание длинного шоссе, соединяющего NY 690 к югу от деревни NY 481 в Глина, к востоку от Лисандра. После двух десятилетий планирования и участия сообщества Департамент транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT) представила четыре возможных маршрута для сокращенного маршрута, идущего от NY 48 до 31-го Нью-Йорка в 1994 году. Хотя трасса, огибающая границы села, была выбрана в течение четырех лет, работа над проектом застопорилась из-за отсутствия финансирования. Между тем, в 1999 г. Нью-Йорк 631 был отнесен к ряду ранее существовавших местных дорог, которые образовали северный объезд Болдуинсвилля между Нью-Йорком 48 и Нью-Йорк 31. Участок первоначально запланированного южного объездного шоссе к северо-востоку от Нью-Йорка 370 был окончательно завершен в 2001 году. как продолжение NY 631.

Описание маршрута

NY 631 начинается на пересечении с NY 370 возле восточного края Baldwinsville. Маршрут ведет на северо-восток через жилую часть города. Лизандр, параллельно линии деревни Болдуинсвилл до пересечения с NY 31 напротив Anheuser-Busch пивоварня. В этот момент NY 631 поворачивает на восток, перекрытие с NY 31 на полмили (0,8 км) к юго-западному краю Radisson сообщества Лисандра. Маршруты здесь разделяются: NY 631 направляется на север в коммерческий район в виде четырехполосного движения. разделенное шоссе названный Willett Parkway. Коммерческая недвижимость уступает место домам на перекрестке с двухполосной West Entry Road, где NY 631 поворачивает на запад, чтобы обойти северо-восток Болдуинсвилля. На West Entry Road шоссе пересекает в основном неосвоенные районы, за исключением нескольких промышленных комплексов вдоль шоссе.[3]

NY 631 в северном направлении по Willett Parkway, к северу от NY 31

Примерно в 0,8 мили (1,3 км) от Willett Parkway, штат Нью-Йорк 631 пересекает Sixty Road (неподписанный Графство Маршрут 140 или CR 140) и становится известным как бульвар Хенкл. Маршрут продолжается чуть дальше леса, пересекая CSX Транспорт с Baldwinsville Subdivision железнодорожная линия перед перекрестком с Smokey Hollow Road (CR 229 ) рядом с парком Лисандра. К западу отсюда шоссе продолжается через неосвоенные леса, поворачивая на северо-запад вокруг самых северных окраин Болдуинсвилля. Со временем лес уступает место большему количеству открытых участков перед перекрестком с NY 48 в сельской местности к северо-западу от села. Нью-Йорк 48 и Нью-Йорк 631 ненадолго перекрываются, чтобы достичь прилегающего перекрестка, который служит северной конечной точкой обоих NY 690 и NY 631.[3]

Техническое обслуживание NY 631 варьируется в зависимости от маршрута. От NY 370 до NY 31, а также на участках, которые перекрывают маршруты других штатов, обслуживание NY 631 выполняется NYSDOT.[4] Между CR 140 и NY 48 дорога обслуживается Графство Онондага как CR 95.[5] С 31 Нью-Йорка до 140 CR обслуживание выполняется городом Лисандр.[6]

Маршрутный журнал 2017 ошибочно показывает южную конечную остановку NY 631 в NY 31.[7]

История

Происхождение

Планы построить объезд деревни Болдуинсвилль в той или иной форме существовали по крайней мере с середины 1970-х годов. Примерно в то же время NYSDOT разработало предложение по автостраде, предназначенной для отвода движения от центра деревни Болдуинсвилль и обеспечения доступа к Рэдиссону, запланированному поселку, построенному к востоку от Болдуинсвилла Корпорацией городского развития штата Нью-Йорк. NYSDOT рассмотрело несколько вариантов выравнивания различных конечных точек и длины; однако все возможные маршруты начинались к югу от Болдуинсвилля в NY 690 и продолжалась в основном на северо-восток по NY 31 коридор к NY 481 в соседнем городе Глина.[8] Закон о транспортных облигациях Нью-Йорка 1988 года, получивший название «Восстановить Нью-Йорк», обеспечил финансирование этапов проектирования и планирования проекта, и NYSDOT начало собирать отзывы о проекте от сообщества в июне 1991 года.[9]

В январе 1994 года NYSDOT выпустило новый, усовершенствованный набор планов для проекта, основанный на мнениях сообщества, в которых учитывались четыре конкретных трассы дороги. В отличие от первоначального шоссе, предложенного 20 лет назад, предлагаемые пути, называемые государством альтернативными вариантами Красного, Желтого, Пурпурного и Железной дороги, будут проходить только от точки к югу от центра деревни до места вдоль Нью-Йорка 31 в любом восточной части Болдуинсвилля или к востоку от деревни в городе Лизандр. Красная альтернатива начнется в NY 48 рядом с южной линией деревни и направляйтесь на северо-восток, в то время как желтый маршрут будет начинаться на перекрестке Нью-Йорка 48 и Даунер-стрит через дорогу Река Сенека от центра села и двигаться на восток. После пересечения реки Сенека два маршрута слились в один путь на север-северо-восток через NY 370 до 31-го Нью-Йорка в Лисандре. Альтернативы Red и Yellow были двумя самыми дорогими вариантами, ориентировочная стоимость которых составила 15 и 18 миллионов долларов соответственно.[9]

Направление от NY 370 на NY 631 в северном направлении

Два других предложенных пути лежали гораздо ближе к центру села. Как и «Желтая альтернатива», «Фиолетовый» маршрут начнется на пересечении улиц Нью-Йорк 48 и Даунер-стрит; однако Пурпурная альтернатива вместо этого пошла на северо-восток, встретив Нью-Йорк 370 в двух кварталах к юго-востоку от ее пересечения с Нью-Йорком 31. В этот момент дорога поворачивает на север на небольшое расстояние, чтобы соединиться с Нью-Йорком 31. Железнодорожная альтернатива начинается на перекрестке. NY 48 и Van Buren Road к югу от деревни и в целом параллельно NY 48 к северо-западу в центр деревни, где он заканчивался на NY 31 в одном квартале к востоку от пересечения NY 48 с NY 31. Прогнозируемая цена на альтернативу железной дороги составила 14 миллионов долларов, в то время как Purple Alternative была самой дешевой из четырех групп по цене 11 миллионов долларов.[9] К марту 1998 года штат выбрал «красную альтернативу», которая теперь оценивается в 20 миллионов долларов. Хотя планы по строительству дороги существовали, строительство шоссе откладывалось на годы из-за отсутствия финансирования.[10]

Назначение и конструкция

Поскольку проект обходной дороги застопорился, штат Нью-Йорк присвоил NY 631 в июне 1999 г.[1] к ряду уже существующих дорог, обслуживаемых на месте[5] между NY 31 и пересечение между NY 48 и NY 690.[11] Новый маршрут обеспечил подписанный объезд Болдуинсвилля, хотя и на север, а не на юг.[12] В июле 2000 года, наконец, началось строительство участка южной объездной дороги между Нью-Йорком 370 и Нью-Йорком 31. Шоссе стоимостью 3,1 миллиона долларов открылось для движения 16 октября 2001 года как часть расширенного Нью-Йорка 631.[13]

В настоящее время нет планов строительства оставшейся части объездной дороги; Однако в августе 2012 года эту тему обсуждали официальные лица города Лисандр. В 2013 году NYSDOT отремонтирует мост NY 370 через реку Сенека к юго-востоку от деревни, частично или полностью закрыв мост для движения транспорта на полгода. Завершение строительства объездной дороги было одной из нескольких идей, предложенных городскими властями, чтобы уменьшить воздействие закрытия моста на автомобилистов.[14] В то время как первоначально выбранная Красная альтернатива предусматривала пересечение шоссе 48 Нью-Йорка рядом с южной линией деревни,[10] городские власти предложили построить недостающий участок дороги вдоль пути Желтой альтернативы, чтобы вместо этого соединиться с Даунер-стрит.[14]

Основные перекрестки

Весь маршрут в Графство Онондага.

Место расположениями[2]кмНаправленияПримечания
Baldwinsville0.000.00 NY 370Южный вокзал
Лизандр0.781.26 NY 31 ЗападЗападная конечная остановка NY 31 / NY 631 перекрывать
1.272.04 NY 31 ВостокВосточная конечная остановка NY 31 / NY 631 перекрывается
NY 48 югВосточная конечная остановка NY 48 / NY 631 перекрывается
5.058.13 NY 48 север / NY 690 югСеверная конечная остановка, западная конечная остановка NY 48 / NY 631 перекрываются; северная конечная остановка NY 690
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Синсабо, Марк. «Маршрут штата Нью-Йорк 631». Нью-Йоркские маршруты. Получено 9 сентября, 2007.
  2. ^ а б «Отчет об объеме трафика в штате Нью-Йорк за 2008 год» (PDF). Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 16 июня 2009 г. с. 242. Получено 29 января, 2010.
  3. ^ а б Google (19 апреля 2012 г.). "обзорная карта NY 631" (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 19 апреля, 2012.
  4. ^ Законодательное собрание штата Нью-Йорк. "Закон штата Нью-Йорк о дорожном движении § 341". Получено 29 января, 2010.
  5. ^ а б Цифровой растровый четырехугольник Baldwinsville (Карта). 1: 24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1989 г.. Получено 29 января, 2010.
  6. ^ "Опись округа Онондага" (CSV). Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1 октября 2009 г.. Получено 29 января, 2010.
  7. ^ Департамент транспорта штата Нью-Йорк (Январь 2017 г.). Официальное описание туристических маршрутов по автомагистралям, велосипедных маршрутов, живописных переулков и памятных / мемориальных обозначений в штате Нью-Йорк (PDF). Получено 9 января, 2017.
  8. ^ «Обход необходим для Radisson». Мессенджер. Болдуинсвилл, штат Нью-Йорк. 8 января 1975 г. с. 6.
  9. ^ а б c Гридли, Майк (19 января 1994 г.). «DOT показывает планы обхода». Мессенджер. Болдуинсвилл, штат Нью-Йорк. С. 1, 14.
  10. ^ а б Палмер, Ричард (18 марта 1998 г.). «Объездная дорога 31» движется по'". Мессенджер. Болдуинсвилл, штат Нью-Йорк. С. 1–2.
  11. ^ «Отчет об объеме трафика в штате Нью-Йорк за 1998 год». Департамент транспорта штата Нью-Йорк: 223. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  12. ^ Рэнд МакНалли Роуд Атлас (Карта). Рэнд МакНалли и компания. 2000. с. 70. § EI3.
  13. ^ «Объездная дорога Болдуинсвилля сегодня открывает первый участок». Постстандарт. Сиракузы, штат Нью-Йорк. 16 октября 2001 г.
  14. ^ а б Виснески, Эрин (5 сентября 2012 г.). «Официальные лица обсуждают будущее закрытие моста Маршрута 370». Посланник Болдуинсвилля. Получено 19 января, 2013.

внешняя ссылка

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных