Ниагара, Велланд и железная дорога озера Эри - Википедия - Niagara, Welland and Lake Erie Railway

В Ниагара, Велланд и железная дорога озера Эри управлял трамвай служба в Хорошо и, Онтарио с 1912 по 1930 гг.

4 июля 1910 года железнодорожная компания Ниагары, Велланда и озера Эри получила 20-летнюю франшизу на управление уличной железной дорогой в городе Велланд.^[1] 4 апреля 1911 года компания была зарегистрирована на федеральном уровне, чтобы построить междугородний железная дорога, связывающая Велланд с Ниагарский водопад, Форт Эри, Port Colborne, и Port Dover, а также управлять паромами через Река Ниагара.^[1] Однако эта большая междугородная сеть так и не была построена. Если бы такая сеть была построена, она составила бы прямую конкуренцию существующим Ниагара, Сент-Катаринс и железная дорога Торонто.^[2] Единственная завершенная часть - это линия местного трамвая Welland.

Первый пик для железной дороги был проложен мэром Уэлленда Джорджем Сазерлендом 4 октября 1911 года.^[2] Служба началась 22 марта 1912 года.^[1] Однопутная линия действовала на участке пути 1,74 мили (2,80 км) от пересечения с Великая магистраль линия на East Main Street, вдоль East Main до South Main Street (теперь известная как King Street). Он работал по этой улице до Канадская южная железная дорога станция.^[2]

В 1912 и 1913 годах дополнительные пути были проложены на West Main Street и North Main Street (ныне Niagara Street). Однако эти пути не эксплуатировались из-за ограничений по весу на мосту Александры через Welland Canal (на месте нынешнего Подъемный мост на главной улице ). Хотя в 1915 году было получено разрешение на управление более легкими автомобилями по этому мосту, такие автомобили не были получены до 1922 года. Служба на западной стороне канала работала всего около 6 месяцев. Пройденное расстояние было настолько коротким, что большинство людей предпочитало идти пешком, и обслуживание было сокращено до первоначальной линии на восточной стороне канала.^[2]

Рабочие, направлявшиеся в компанию Page Hersey Tubes Ltd., расположенную в южной части Велланда, обеспечивали большую часть движения железной дороги, и вполне вероятно, что Пейдж Херси внес свой вклад в ее эксплуатационные расходы.^[2] У железной дороги были офисы по адресу: 30 South Main Street (King Street) в здании, известном как Weller Block. К. Дж. Лафлин указан в качестве суперинтенданта.^[3]

Разовая стоимость проезда на сервисе составляла 5 центов, или 6 билетов по 25 центов. Этот тариф оставался неизменным на протяжении всего существования линии. Линия никогда не работала в убыток. В 1917 году на пике своего развития линия перевезла более 693 000 пассажиров и принесла прибыль в размере более 16 000 долларов.^[1] По истечении срока действия франшизы город Велланд не захотел брать на себя эту услугу. Линия перестала работать 4 июля 1930 года.^[2]

Рекомендации