Управление портов Нигерии - Википедия - Nigerian Ports Authority

О футбольной команде см. Nigerian Ports Authority FC.
Управление портов Нигерии
Знак Управления портов Нигерии (1955-1960) .svg
СокращениеNPA
Формирование1954
ЦельРегулировать портовую отрасль Нигерии
Штаб-квартираУправление портов Нигерии, Марина 26/28, Лагос.
Официальный язык
английский
Управляющий
Хадиза Бала Усман
Интернет сайтhttp://nigerianports.gov.ng
Управление портов Нигерии, CMS

В Управление портов Нигерии (NPA) является федеральным государственное агентство который управляет и управляет порты из Нигерия. Основные порты, контролируемые NPA, включают: Портовый комплекс Лагуша и Порт острова Тин-Кан в Лагосе; Калабарский порт, Порт Дельта, Риверс Порт в Port Harcourt, и Онне Порт. Деятельность НПД осуществляется совместно с Министерство транспорта (Нигерия) и Совет грузоотправителей Нигерии.[1] Голова офис Управления портов Нигерии находится в Марина, Лагос.[2]

Однако в связи с программой концессий федерального правительства, направленной на повышение эффективности за счет государственно-частного партнерства, нигерийские порты с 2005 года уступают место.

Такая договоренность с арендодателями, как они ее называют, способствовала улучшению взаимоотношений и увеличению выпуска товаров и услуг в системе нигерийских портов и вокруг нее, как в восточной, так и в постоянно загруженной западной зоне.

История

Флаг Управления портов Нигерии (1955–1960)

Управление портов Нигерии начало работу в апреле 1955 года после вступления в силу Закона о портах 1954 года.[3] Вначале открытое акционерное общество управляла только портами Лагос и Порт-Харкорт, в то время как некоторые частные компании управляли оставшимися портами Нигерии. В дополнение к управлению погрузочно-разгрузочными работами, причалом и причальными сооружениями в портах Лагос и Порт-Харкорт, первоначальный закон также возлагал на него ответственность за управление портами и подходами ко всем портам страны. К 1963 году фирма успешно разрослась, у нее был грузовое судно от Лагоса до Порт-Харкорта, а также начали дноуглубительные работы на терминале Бонни для нефтяных операций.[4] В том же году фирма выдала в Лондоне ссуду на сумму 4,3 миллиона фунтов стерлингов.

С 1962 по 1968 год в соответствии с планом развития Нигерии длина причалов была увеличена, и были добавлены дополнительные склады и погрузочно-разгрузочное оборудование. Вовремя Гражданская война в Нигерии в период с 1967 по 1969 год функционировал только порт Лагоса, а некоторые части порта в Порт-Харкорте были повреждены. В 1969 году новым постановлением добавлено Буруту, Калабар и Warri портов в свою юрисдикцию.[3] Фирма взяла под свой контроль порт Варри из Джон Холт и Буруту из ОАК. Однако к началу 1970-х годов порт Лагос боролся с заторами. В 1973 году корпорация заключила соглашение со Всемирным банком о финансировании расширения объектов в портах.

Цементная армада

В 1974 году Министерство обороны Нигерии начало программу строительства различных казарм для размещения почти всех своих солдат. Ближе к концу года министерство начало рассылку предложений различным компаниям на поставку цемента. Хотя ежегодно требовалось менее 3 миллионов тонн цемента, министерство в конечном итоге предложило письма о доставке на 16 миллионов тонн, которые должны быть доставлены в течение года.[5] Другие правительственные агентства, такие как Федеральное жилищное управление и Национальная сбытовая компания Нигерии, также заказали поставку около 4 миллионов тонн цемента в течение года. К концу ноября 1974 г. - концу 1975 г. около 400 цементовозов пришвартовались в порту Лагоса, что привело к беспрецедентной загруженности и увеличению времени оборота сотен судов до 180 дней.

Расширение

После окончания цементной армады НПА ускорила расширение портовых мощностей. Правительство потратило более 190 миллионов наира завершить порт на острове Тин-Кэн двумя станциями для самовывоза. Компания построила третий причал в Апапе и расширила возможности портов Варри и Калабар. Он также построил три более легких терминала в Кири-Кири, Онне и Икороду.[6]

Уступка

Во время администрирования Олусегун Обасанджо была внедрена программа реформирования портов с целью снижения неэффективности работы портов. В результате около 24 терминалов были переданы в концессию частным операторам на определенный период времени. NPA продолжит выступать в качестве арендодателя и предоставлять услуги общего пользования, технический надзор и другие морские услуги. К погрузке и разгрузке грузов будут привлечены частные операторы.[7]

Удобства

Портовый комплекс Лагуша

Это Апапа порт в Лагосе. Вместе с портом острова Тин-Кан он обслуживает в основном Лагос и западную Нигерию.[8]Портовый комплекс Лагуша служит главной экономической дверью в страну.

Порт острова Тин-Кан

Порт острова Тин-Кэн в Лагосе был в спешном порядке построен в 1976 году для решения проблем кризиса «цементной армады» 1975 года. Он был введен в эксплуатацию 14 октября 1977 г. общей стоимостью 200 млн. Н. Э. И состоял из [9]10 причалов и 2,5 км твердой набережной.

Калабарский порт

Расположен в юго-восточном углу страны в Кросс-Ривер Стейт, Калабар это дом Восточное военно-морское командование из Нигерийский флот. Это самый длинный обслуживающий порт, а также самый старый морской порт в Нигерии. Портовые сооружения расположены в 55 морские мили до Река Калабар.[10]

Порт Дельта

Порт Дельта, Порт Риверс и Порт Онне расположены в нефть и натуральный газ производство Дельта реки Нигер регион Нигерии. Порт Дельта в Штат Дельта включает порты Warri, Буруту, Сапеле и нефтяные терминалы в Эскравос и Форкадос.[11]

Риверс Порт / Порт-Харкорт

Портовый комплекс Риверс в прибрежном Риверс Стейт состоит из Порт Порт-Харкорт, Причал рафинированной нефти Окрика, Причал Хаструп / Игл Цемент, Причал Кидни Айленд, Причал Ибето, Причал Макобар и Причал Битума. Управление портовыми операциями в самом Порт-Харкорте было поручено двум портовые операторы, Операторы портов и терминалов и Порты и терминалы BUA, он не управляется NPA.[12] Как и штат Дельта, штат Риверс является основным нефтедобывающий регион Нигерии.

Онне Порт

Онне расположен в штате Риверс на Огу-Крик недалеко от Bonny River, 19 км от Порт-Харкорта; район порта расположен в трех районах местного самоуправления штата Риверс, Eleme LGA, Огу-Боло LGA и Bonny LGA. Порт состоит из двух основных объектов: Федерального морского терминала и Федерального лихтерного терминала. Порт Онне был признан зоной, свободной от нефти и газа, правительство Нигерии; в настоящее время более 100 компании иметь лицензии на работу в порту Онне; в качестве свободной экономической зоны он служит узловым портом для нефтегазовых операций на всей территории Западная Африка и Центральная Африка.[13]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Морская организация Западной и Центральной Африки, Нигерия В архиве 2010-05-05 на Wayback Machine
  2. ^ Управление портов Нигерии, свяжитесь с нами
  3. ^ а б «Перископ: Управление портов Нигерии». Business Times. Лагос. 1 марта 1982 г. с. 15.
  4. ^ Управление портов Нигерии. The Financial Times (Лондон, Англия), четверг, 1 октября 1964 г .; стр. 13; Выпуск 23430
  5. ^ Супо Ибикунле (январь 1976 г.). «Цементная армада на водах Нигерии». Журнал Копья. Лагос. п. 6.
  6. ^ Х., М. «Расходы на расширение дока N1bn идут в ногу со спросом». Financial Times [Лондон, Англия] 30 сентября 1980 г .: XXXVII. Financial Times. Интернет. 3 апреля 2016
  7. ^ Эмека Оквуоса. (2006). «Политика концессий в портах Нигерии и правовые последствия». Вторник, 7 марта 2006 г. Проверено 4 апреля 2016 г.
  8. ^ Управление портов Нигерии, Наши порты, Портовый комплекс Лагос
  9. ^ Ойедиран О. (1980). Обзор нигерийских дел 1976-77. Лагос: NIIA. С. 236–237. ISBN  978-2276-49-9.
  10. ^ Управление портов Нигерии, Наши порты, Порт Калабар
  11. ^ Управление портов Нигерии, Наши порты, Порт Дельта
  12. ^ Управление портов Нигерии, Наши порты, Речной порт
  13. ^ Управление портов Нигерии, Наши порты, Порт Онне