Железная дорога долины Ниттани - Nittany Valley Railroad

Железная дорога долины Ниттани
Обзор
Штаб-квартираBellefonte
LocaleОкруг Центр, Пенсильвания
Сроки работы1888–1914
Преемникзаброшенный
Технический
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр

В Железная дорога долины Ниттани была короткая линия Пенсильвании, построенная для перевозки железная руда к доменные печи возле Bellefonte.

Компания была зарегистрирована 15 марта 1887 года.[1] Его контролировал Б.К. Джемисон, президент компании Center Iron Company.[2] Железная дорога была построена от соединения с Bellefonte, Nittany and Lemont Railroad (а Пенсильванская железная дорога филиал) в долине Логан Бранч к югу от Беллефонте, 4,8 мили (7,7 км) до рудных банок в Тейлорсе. В Ниттани печь ОАО «Металлургическая компания Центра», потреблявшая руду, располагалась в непосредственной близости от развязки.[1] Компания Center Iron была закрыта и реорганизована в Valentine Iron Company в 1890 году.[2] по которой продолжала работать железная дорога.

В 1893 г. Центральная железная дорога Пенсильвании построенный поперек своих путей на восточной стороне Беллефонте, недалеко от железных рудников Найт-Бэнк, и сделал там соединение. Центральная железная дорога и долина Ниттани находились под контролем Дж. Уэсли Гепхарт, президент Valentine Iron, который начал направлять движение от печи Nittany Furnace через долину Nittany, а затем через Центральную железную дорогу к Милл Холл. Тем не менее, компания Center Iron Company, которая ранее владела печью, заключила эксклюзивный контракт на поставку своей продукции через Bellefonte, Nittany & Lemont (к тому времени часть Железная дорога Долины Белоголового Орла ). Первоначально суд вынес решение в пользу долины Ниттани, но решение было отменено после подачи апелляции в 1895 году, и договор был признан обязательным для Валентайн Айрон.[3] Гефарт ушел с поста президента металлургической компании и надзора за долиной Ниттани после этого дела. Его заменил на посту суперинтенданта железной дороги Мортимер О'Донохью.[4]

После исчерпания рудного вала железная дорога использовалась для перевозки известняк.[1] Однако истощение местных рудных месторождений и устаревший характер местных железных печей сделали их все более уязвимыми. Печь Ниттани была закрыта в 1911 году и списана в 1913 году. В связи с потерей основного клиента долина Ниттани была закрыта в 1914 году и списана в середине 1920-х годов.[1]

Рекомендации

  1. ^ а б c d Табер, Томас Т. III (1987). Энциклопедия и Атлас железных дорог Пенсильвании. Томас Т. Табер III. п. 78. ISBN  0-9603398-5-X.
  2. ^ а б Митчелл, Дж. Томас (1936). "Металлургическая промышленность округа Центр". Демократический сторож. Архивировано из оригинал на 2011-07-20. Получено 2007-01-28.
  3. ^ «Последние решения Верховного суда». Keystone Gazette. 1895-10-11. п. 1. Архивировано из оригинал на 2013-01-04. Получено 2007-01-28.
  4. ^ "Дж. У. Гефхарт подал в отставку". Keystone Gazette. 1895-11-08. п. 4. Архивировано из оригинал на 2013-01-04. Получено 2007-01-28.