№ 21 эскадрильи IAF - No. 21 Squadron IAF

№ 21 эскадрилья
	Герб 21-й эскадрильи
Активный	16 октября 1965 г. - настоящее время
Страна	Индия
Роль	ПВО; Наземная атака
Гарнизон / Штаб	AFS Sirsa
Псевдоним (ы)	"Анкуш"
Девиз (ы)	Сиддхирвасти Сахасе; Успех заключается в смелости
Самолет летал
Истребитель	Микоян-Гуревич МиГ-21 Зубр

№ 21 эскадрилья IAF (Анкуш), это подразделение ПВО и штурма ВВС Индии, работающие с Сирса AFS, в составе 12-го авиаполка Западного воздушного командования.^[1]

История

Эскадрилья сформирована 16 октября 1965 г.^[2] в качестве подразделения ПВО под командованием командира звена Э. Р. Фернандеса. Он должен был быть оснащен Фолландские комары, но полагался на Комаров, заимствованных у 2-я эскадрилья, и 18-я эскадрилья до 14 мая 1966 года, когда была получена первая партия комаров. В декабре 1968 года эскадрилье также отводилась роль штурмовика.^[3]

1971 Операции

Задача

Вовремя Индо-пакистанская война 1971 года Задача ПВО сектора Бармер была возложена на эскадрилью, для которой эскадрилья действовала из Уттарлаи с восемью комарами, еще с тремя комарами и пилотами в Амритсаре. Командовал эскадрильей командир звена С.С.Малик, который также был назначен командующим сектором ПВО. Командиром станции в Уттарлае был командир звена В.К. Мурти.^[3]

Первоначально бойцов отряда разместили в палатках. Впоследствии они были размещены в подземном УВД. Когда распространилась информация о том, что пакистанские коммандос были замечены на песке, мужчинам пришлось по очереди совершать ночные патрули. Солдаты могли принимать ванну только через день, и у них было шестьсот патронов, с помощью которых они должны были охотиться на гуся в поисках еды.^[3]

Операции

3 декабря пакистанский Канберра, сбросил восемь бомб на взлетно-посадочную полосу, что сделало ее непригодной для использования. Однако, используя вольную рабочую силу, эскадрилья очистила параллельный рулежный путь. После этого для взлета и посадки использовалась только трасса. За время войны эскадрилья совершила 109 самолето-вылетов, большинство из которых были боевыми патрулями.^[3]

Первые действия, которые он увидел, произошли утром 10 декабря. Командир эскадрильи Кале и летный офицер П. Аджит летели на КАП, когда заметили двух Истребители F-104. они открыли огонь по самолетам, но не смогли нанести ущерб и взорвали взлетно-посадочную полосу. Чуть позже на базу поставили РЛС П-12, в результате чего ВВС Пакистана избегать Уттарлаи.^[3]

13 декабря шесть их самолетов были переброшены в Ахмадабад для защиты нефтеперерабатывающего завода Анклешвар, а позже четыре из этих самолетов должны были быть переброшены в Сринагар. Однако они были проинформированы о прекращении огня, когда достигли Патханкота и вылетели обратно в Горкхапур.^[3]

Послевоенная эпоха

Эскадрилья выиграла ряд трофеев на стрельбищах, ее посетили тогдашний главный маршал авиации Арджан Сингх и вице-маршал авиации Х. Мулгавкар.^[3]

В 1975 году эскадрилья переехала в Бакши-ка-Талаб и проработала там до 1 декабря 1976 года, когда она была переведена в AFS Pune и переоборудована МиГ 21 БИС. За это время трое офицеров были награждены медалью Ваю Сена.^[3]

Перед эскадрильей была поставлена задача помочь другим эскадрильям в переоборудовании на МиГ 21 БИС. За первый год переоборудовали 46 пилотов. 24 сентября 1977 года эскадрилью посетил главный маршал авиации Мулгавкар. В июне 1978 года произошла первая авария с МиГ 21 в ВВС. Носовая часть самолета оторвалась при посадке во время ночного боевого вылета.^[3]

К июню 1979 года переоборудовали еще 11 пилотов. 18 октября командир звена С.А.Б. Найду принял на себя командование эскадрильей от командира звена Д.Н.Ратора (VrC, ВМ ). 26 января 1980 года Найду был награжден грамотой Центрального авиационного командования. В течение этого периода эскадрилья приняла участие в нескольких учениях, учениях «Ранбхэру», «Агниварша» и вооружении CAC вместе с 4-м передовым подразделением поддержки базы, учениями «Аджинкья» в 5-м крыле и учениями Хамла проводит Юго-Западное воздушное командование.^[1] В феврале 1980 года эскадрилья выиграла командные соревнования и соревнования R / P на САС.^[3]

С 1981 по 1982 год эскадрилья стремилась достичь более высоких стандартов и участвовала в нескольких учениях по ракетной и артиллерийской стрельбе класса «воздух-воздух», таких как учения «Ваджрагхат-III», «Чауканна-III» и «IV». К 19 мая 1982 года эскадрилья достигла 100% -ной исправности, и в этот день все самолеты были запущены.