Nord 2.121 до 2.180 - Nord 2.121 to 2.180

Локомотив 2.122

Тип и происхождение Тип питания Пар Дизайнер Альфред де Глен и Гастон дю Буске Строитель SACM Серийный номер 4266–4267, 4468–4482, 4634–4653, 4667–4669, 4901–4920 Дата постройки 1891–1898 Всего произведено 60

Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 4-4-0  • МСЖД 2′B н4в Измерять 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) Водитель диам. 2,21 м (7 футов 3 дюйма) Длина 9 м (29 футов 6 1⁄4 в) Локо вес 49 тонн (48 длинных тонн; 54 коротких тонны) Топка: • Зона Firegrate 2,04 м2 (22,0 кв. Футов) Давление в котле 14 кг / см2 (1370 кПа; 199 фунтов на кв. Дюйм) Поверхность нагрева 155,3 м2 (1,672 кв. Футов) Цилиндров Четыре, составные, HP снаружи, LP внутри Цилиндр высокого давления 350 мм × 650 мм (13 25⁄32 в ×25 19⁄32 в) Цилиндр низкого давления 530 мм × 650 мм (20 7⁄8 в ×25 19⁄32 в)

Показатели производительности Максимальная скорость 110 км / ч (68 миль / ч)

Карьера Операторы Chemin de fer du Nord Числа 2.121 – 2.180 Никнеймы Шоколадный

Nord 2.121 до 2.180 были классом 60 четырехцилиндровых составных паровозов 4-4-0 Chemins de fer du Nord; они использовались в качестве локомотивов для пассажирских экспрессов. Они были введены в эксплуатацию в 1898 году, а к 1933 году все, кроме четырех, были выведены из эксплуатации. SNCF в 1938 году уцелевшие локомотивы были перенумерованы с 2-220.A.1 на 2-220.A.4

История

Два прототипа были разработаны Альфред де Глен, SACM и Гастон дю Буске Северной^[1]. Это были составные четырехцилиндровые локомотивы. В 1903 г. локомотивы с 2.121 по 2.123 и 2.126 были проданы Compagnie du Nord - Бельж которые перенумеровали их с 307 на 310.^[2]

Строительство

Компания SACM поставила два прототипа со своего завода в Белфорте в 1891 году, а позже поставила все серийные локомотивы:

Рекомендации

• Дэвис, Джон (январь 1997 г.). Chemins de fer du Nord Список локомотивов 1842–1938 гг.. Саннибанк, Квинсленд: доктор Джон Дэвис. ISBN  0-646-30938-2.