Nord 4.1201 - 4.1272 - Nord 4.1201 to 4.1272

Норд 4.1201 - 4.1272
SNCF 2-141.TC
SNCF 141 TC Gare du Nord 1970.jpg
SNCF 2-141.TC.27, Парижский вокзал Гар дю Нор, конец августа 1970 г.
Тип и происхождение
Тип питанияПар
ДизайнерМарк де Касо
Строитель
Дата постройки1932–1935
Всего произведено72
Характеристики
Конфигурация:
​
 • Уайт2-8-2Т
 • МСЖД1′D1 ′ h2t
Измерять1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)
Водитель диам.1550 мм (61,02 дюйма)
Локо вес122 500 кг (270 100 фунтов; 120,6 длинных тонн)
Тип топливаКаменный уголь
Вместимость топливных баков4000 кг (8 800 фунтов; 3,9 длинных тонны)
Крышка для воды10 000 л (2200 имп гал; 2600 галлонов США)
Топка:
• Зона Firegrate		3,08 м2 (33,2 кв. Фута)
Давление в котле
  • Первоначально: 1,8 МПа (261 фунт-сила / дюйм2)
  • потом: 1,6 МПа (232 фунт-силы / дюйм2)
Поверхность нагрева203,83 кв.м.2 (2194,0 кв. Футов)
Перегреватель:
​
• Площадь обогрева64,25 м2 (691,6 кв. Футов)
ЦилиндровДва, снаружи
Размер цилиндра
  • Первоначально: 640 мм × 700 мм (25,20 дюйма × 27,56 дюйма)
  • потом: 585 мм × 700 мм (23,03 × 27,56 дюйма)
Шестерня клапанаПоворотный кулачок Cossart
Показатели производительности
Выходная мощностьПервоначально: 2140 л.с. (1570 кВт; 2110 л.с.)
Тяговое усилие
  • Первоначально: 282,9 кН (63600 фунтов)
  • потом: 210,4 кН (47300 фунтов)
Карьера
Операторы
LocaleСеверная Франция
Снято1959–1970
ДиспозицияОдин сохранился, остаток списан

Nord 4.1201 - 4.1272 был класс французского Микадо танковые локомотивы построен для пригородного сообщения на Chemin de fer du Nord линии к северу от Парижа.

Они были разработаны Марк де Касо, инженер конструкторского бюро компании. Они были оснащены тем же котлом, что и у Nord's "Superpacifics" (3,1251–3,1290 ) У них также был распределительный механизм с поворотным кулачком типа "Cossart".

Серии были перенумерованы 2-141.TC.1 по 2-141.TC.72 к SNCF после его создания в 1938 г .; класс все еще использовался до 12 декабря 1970 года, когда прекратилось использование паровой тяги в пригородной сети Nord.

История строительства

72 локомотива были построены с 1932 по 1935 год семью заводами-изготовителями, включая собственные мастерские железной дороги в г. Hellemmes, Лилль

Таблица заказов локомотивов [1]
ГодКол-воПроизводительСерийный номер.Nord No.SNCF No.Примечания
1932–335Hellemmes—4.1201 – 4.12052-141.TC.1 по 2-141.TC.5
1933–3410SACM7688–76974.1206 – 4.12152-141.TC.6 по 2-141.TC.15
193410ANF402–4114.1216 – 4.12252-141.TC.16 по 2-141.TC.25
1933–3410SFB2679–26884.1226 – 4.12352-141.TC.26 до 2-141.TC.35
1934–358ANF412–4194.1236 – 4.12432-141.TC.36 по 2-141.TC.43
19348SFB2689–26964.1244 – 4.12512-141.TC.44 по 2-141.TC.51
19349Шнайдер4638–46464.1252 – 4.12602-141.TC.52 до 2-141.TC.60
19346Fives-Lille4849–48544.1261 – 4.12662-141.TC.61 по 2-141.TC.66
1934–356SFCM4254–42594.1267 – 4.12722-141.TC.67 по 2-141.TC.72

С 1936 года в целях экономии давление в котле было снижено с 1,8 до 1,6 мегапаскалей (от 260 до 230 фунтов-силы / дюйм.2), а диаметр цилиндра был уменьшен с 640 до 585 миллиметров (с 25,20 до 23,03 дюйма). Это уменьшило тяговое усилие с 266,37 до 197,38 килоньютон (59 880 до 44 370 фунтов-силы).

История обслуживания

В 1935 году 4.1200s по сути обеспечивали пригородные перевозки во главе с двухтактные поезда состоит из пяти-девяти вагонов полной массой до 420 тонн. Частично они отнесены к депо Joncherolles [fr ], Митры, Бомон ... Их можно найти между Парижем с одной стороны и Эрмоном, Крей и Понтуазом с другой. В дополнение к пригородным сообщениям, 4.1200 также отвечают за грузовые перевозки между Персидский-Бомон и Luzarches с разворотом на Montsoult.

Начало конца началось в 1969 году, и последние два поезда, которые были оснащены двигателем 2-141.TC, ходили 12 декабря 1970 года, а поезд 1731 между Париж-Север и Вальмондуа через Эрмон-Обонн (с 2-141.TC.64) и поезд 1748 между Персид-Бомон и Париж-Нор через Вальмондуа и Эрмон-Обон (с 2-141.TC.54)[2]

Сохранение

141.TC.51 хранится в Ascq

Сохранился один локомотив: 4.1251 / 2-141.TC.51 (СФБ 2696 от 1934 г.). Этот локомотив был представлен на выставке в Брюссельская международная выставка, в 1935 году. С тех пор он хранился AAATV в Лилле и хранился в Ascq.

Модели

4.1200s / 2-141.TC были воспроизведены в Шкала HO к:

  • RMA (французская фирма), модель с впрыском латуни, выпущена в 1987 году, через 20 лет после анонса
  • Кейзер (английский мастер), в виде набора из белого металла
  • Metropolitan (или Metrop) (элитный швейцарский), латунная модель
  • Фульгурекс (элитный швейцарский), очень тонкая латунная модель.

Рекомендации

  1. ^ Дэвис 1997 С. 131–133.
  2. ^ Прево 2013.
  • Дэвис, Джон (январь 1997 г.). Chemins de fer du Nord Список локомотивов 1842–1938 гг.. Саннибанк, Квинсленд: доктор Джон Дэвис. ISBN  0-646-30938-2.
  • Прево, Орелиен (октябрь 2013 г.). "Les 2-141 TC: Portrait du Rail". Ferrovissime. Оре: LR Presse (64).

Смотрите также