Список локомотивов Chemins de Fer du Nord - List of Chemins de Fer du Nord locomotives

В Chemins de Fer du Nord был одним из пяти основных компонентов Société Nationale des Chemins de fer Français (SNCF) при его создании в 1938 году.

Жюль Пети (1848–1871)

Жюль Пети В 1845 году был назначен начальником завода, а в 1848 году - инженером локомотивов, и занимал этот пост до своей смерти в январе 1871 года.

Nord No.
(1845
серии)		Nord No.
1872
серии		SNCF No.ТипПроизводитель
Серийные номера		Год
сделали		Количество
сделали		Годы)
снято		Комментарии
201–2643.201 – 3.264—C n2Société Expansion (29)
Société Ch.Derosne et Cail (24)
Ernest Goüin et Cie. (10)		1846–4764к 1899 г.Стивенсон длинно-котельного типа. [1]
501–5023.801 – 3.802—C n2tАндре Кёхлин1847331877–1909Маневровые тепловозы. [2]
265–2743.265 – 3.274—C n2Schneider et Cie.184910к 1913 г.Мамонтообразный. [3]
275–296
301–338		3.275–3.296
3.301 – 3.334
3.297 – 3.300		—C n2Schneider et Cie.1852–5560к 1919 г.Построенный или скоро оснащенный «фрикционным роликом» (галет) на дополнительной оси. [4]
503–5353.803 – 3.835—C n2tErnest Goüin et Cie. (18)
Андре Коечлин (15)		1854–62331877–1909Станция маневровых тепловозов. [2]
401–4362.401 – 2.436—B3 n2tMaschinenfabrik Esslingen (6)
Charbonniers et Cie. (20)
Нор (Ла Шапель) (10)		1855–5736к 1907 г.Энгерт локомотивы. 12 переоборудованных в тендерные локомотивы 0-4-2 в период с 1873 по 1878 год. [5]
370–3994.400, 4.371–4.399—D2 n2tSchneider et Cie.185530к 1910 г.Энгерт локомотивы. [6]
360–3694.370, 4.361–4.369—D2 n2tGraffenstaden185710к 1907 г.Энгерт локомотивы. [7]
551–6004.551 – 4.600—D n2tErnest Goüin et Cie. (35)
Schneider et Cie. (15)		1858–65501909–?«Fortes Rampes»; перенумерован с 4.1749 на 4.1770 в 1921 году. [8]
340–3593.640, 3.621 – 3.629—C n2Graffenstaden186020?Четыре переоборудованы в танковые паровозы в 1880 году. [7]
541–5503.641 – 3.650—C n2Graffenstaden186147к 1907 г.[2]
437–444——A3A n4tErnest Goüin et Cie.18628«Верблюды»; продан Nord-Belge. [9]
651–6973.651 – 3.697—C n2Граффенштаден (12)
Schneider et Cie. (35)		1862–6747к 1907 г.[10]
601–620(3.601 – 3.620)—Чч n4tErnest Goüin et Cie.1863201872перестроен на 40 локомотивов 0-6-0Т в 1872 г .; 4, затем продан Nord-Belge в 1873 г. [11]
801–8054.601 – 4.605—D n2tSchneider et Cie.18655В 1921 году номер был изменен с 4.1771 до 4.1774. [10]
491–5003.921 – 3.930—C n2tАндре Кёхлин1866101914–30Маневровые тепловозы. [12]
633–6503.335 – 3.352—C n2Андре Кёхлин1866181911–25В 1911 году номер был изменен с 3.1335 на 3.1352. [13]
811–8994.811 – 4.899—D n2Société J. F. Cail & Cie. (24)
Schneider et Cie. (65)		1866–7289«180 единиц»; многие перестроены в танковые локомотивы (1907–16); все перенумерованы в 1921 году. [14]
445–4502.481 – 2.486—1B n2Société J. F. Cail & Cie.186761909–23[9]
451–4802.451 – 2.480—1B n2Société J. F. Cail & Cie.1867301909–23[12]
901–9503.901 – 3.950—B1 n2Андре Кёхлин (20)
Société J. F. Cail & Cie. (30)		1867–70501909–23[15]
951–9702.951 – 2.970—1B n2tFives-Lille (10)
Schneider et Cie. (10)		1867–68201905–30Ouest пригородные цистерны-тепловозы [16]
621–6322.821 – 2.832—1B n2Андре Коечлин1870121922–30На основе Великая Северная железная дорога (Великобритания) 264 класс; Перестроен как «усиленный выход» 4-4-0с (1890–92) [13]

Эдуард Делебек (1871–1888)

Эдуард Делебек изменил нумерацию локомотивов в 1872 году по схеме, которая просуществовала до тех пор, пока Nord не был национализирован в 1938 году. Он также прекратил именование локомотивов с 1873 года.

Nord No.SNCF No.ТипПроизводитель
Серийные номера		Год
сделали		Количество
сделали		Годы)
снято		Комментарии
3.931 – 3.996030.TA.1 - 65C tНорд (Ла Шапель)
SACM (Граффенштаден) (20)		(1872)6636 Перестроены из локомотивов Пети 0-6-6-0Т; 30 новых [17]
2.001 – 2.035020.TA.1 -?B tFives-Lille (6)
Franco-Belge (12)
Нор (Ла Шапель) (17)		1878–188935«Чернильные бутылки» [18]
2.201 до 2.212—1B n2SACM1884–84121922–31«Outrance»; перестроен в 1891–92 как 2′B n2. [19]
701—1AA n4vSACM188511928Перестроен как 2′AA n4v [20]
3.101—1′C n3vНорд (Ла Шапель)188711929«Ла Балейн». Перенумерован в 3.395 в 1909 году. [21]
2.101—2′B n2Норд (Ла Шапель)188811893Выставлено на Выставка Universelle (1889 г.). [22]

Гастон дю Буске (1890–1910)

Nord No.SNCF No.ТипПроизводитель
Серийные номера		Год
сделали		Количество
сделали		Годы)
снято		Комментарии
2.121 – 2.180220.A.1 - 42′B н4вSACM1891–1898601933–«Шоколадные конфеты» [23]
2.311 – 2.380220.TA.1 - 192′B tSACM (30)
Franco-Belge (5)
Fives-Lille (15)
Schneider et Cie. (20)		1892–1895701932–«Равашоль» [24]
3.078 – 3.354230.A.1 - 2472′C n4vЭно
Société Française de Construction Mécaniques
Schneideret Cie.
Franco-Belge
SACM
Fives-Lille
Батиньоль
Cockerill
Société Énergie
La Chapelle		1897–1913277[25]
2.641 – 2.675221.A.1 - 352′B1 n4vSACM (20)
Société Française de Construction Mécaniques (10)
Fives-Lille (5)		1900–190435Реконструкция с пароперегревателями [26]
4.446 – 4.460040.TD.1 - 15D tFranco-Belge190015Перенумерован с 4.1981 по 4.1995 в 1919 году, с 4.2001 по 4.2015 в 1930 году. [27]
2.231 – 2.305222.TA.1 - 752′B2 ′ тНор (Ла Шапель) (48)
Норд (Hellemmes) (27)		1901–190675"Револьвер" [28]
6.121 – 6.168031 + 130.TA.1 - 47C1 ′ + 1′C tМастерские нордов1905–191148[29]
2.741—2′B1 n4vSchneider et Cie.190711913Котел водотрубный, 4-х цилиндровый. Перестроен в 4-4-4 в 1907 г. Перестроен на 4-6-0 № 3.999 в 1913 г. [30]
4.001 – 4.075,
4.801 – 4.990		040.A.1 - 2DНорд (Ла Шапель)1907–15265«180» класс. 108 переоборудованы в танковые локомотивы 4.301 – 4.400, 4.531 – 4.540 (1907–1913). Перенумерованы 4.601 - 4.674, 4.701 - 4.954. (тендер) и 4.1801 - 4.1908 (резервуар) [31]
4.301 – 4.400, 4.531 – 4.540040.TA.1 - 104D t(Ла Шапель)1907–1913(108)Ремонт тендерных тепловозов класса «180». Перенумерован с 4.1801 по 4.1908 в 1919 году. [32]
3.513 – 3.662230.D.1 - 1492′C h4vНорд (Hellemmes)
Норд (Ла Шапель)
Schneider et Cie.,
Fives-Lille,
Henschel,
BMAG,
Ателье Гилли		1908–19121501955–1969Первые 25 построены с насыщенными котлами, перестроены с пароперегревателями 1929–1934 гг.[33]
3.801 – 3.865232.TA.1 - 652′C2 ′ тSociété Française de Construction Mécaniques (60)
Норд (Hellemmes) (5)		1909–1914651944–1957[34]

Жорж Асселен (1910–1918)

Nord No.SNCF No.ТипПроизводитель
Серийные номера		Год
сделали		Количество
сделали		Годы)
снято		Комментарии
3.1101 – 3.1102232.A.12′C2 ′ h4vНорд (Ла Шапель)191121936–1939[35]
3.1151 – 3.1170231.A.1 - 202′C1 ′ h4vSACM1912201954–56[36]
4.061 – 4.340140.A.1 - 2801′D h4vSociété Française de Construction Mécaniques (147)
Нор (Ла Шапель) (10)
Schneider et Cie. (58)
Батиньолес (20)
Franco-Belge (35)
SACM (10)		1912–19282801950–1959«Les Bœufs» [37]
5.001 – 5.022
5.031 – 5.120		150.A.1 - 1121′EНор (Ла Шапель) (15)
Норд (Hellemmes) (7)
Société Française de Construction Mécaniques (40)
SACM (50)		1912–19291121945–5734 перестроен как SNCF 150 C 1 - 112 [38]
3.999230.B.12′C h4vНорд (Ла Шапель)(1913)(1)1946Восстановлен из прототипа 4-4-2 2.741.[35]
3.1401 – 3.1402130.B.11′C h2vНорд (Ла Шапель)19142Прототипы (составные); 3.1402 перестроен как простой 3.1503 [39][40]
3.1501 – 3.1503130.C.1 - 31′C h2Норд (Ла Шапель)1913–19142Прототипы (простые) [40]
4.1664 – 4.1700141.TA.1 - 371′D1 ′ n2tКанадский локомотив. Co.1916371955–1963[41]

Луи Бревиль (1918–1928)

Nord No.SNCF No.ТипПроизводитель
Серийные номера		Год
сделали		Количество
сделали		Годы)
снято		Комментарии
3.871 – 3.884232.TB.1 - 142′C2 ′ тBeyer, Peacock & Co.1914(14)1946–1954бывший-СТЕРЖЕНЬ локомотивы, первоначально заказанные Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen [42]
4.1301 – 4.1542140.C.1 - 2421′DБолдуин1917–19192421944–1955экс-армия США «Генерал Першинг». Позже номер был изменен на 141.G.1702 - 1941. [43]
4.1551 – 4.1663140.B.1 - 1081′DБолдуин19171131937–53Построенный в Америке бывшийСТЕРЖЕНЬ локомотивы [44]
4.1101 – 4.1150141.A.1 - 501′D1 ′ h4vБолдуин1918–1919501948–1959Идентично PLM 1013 - 1129 [45]
4.1076040.B.75D n2vЛинке-Хофманн(1915)(1)бывший Мекленбург G 7.2 [де ], полученные в качестве военных репараций [46]
3.1150231.B.12′C1 ′ h4vFives-Lille1920(1)Тип государства Pacific [47]
3.1201 – 3.1290231.C.1 - 882′C1 ′ h4vANF (50)
Société Française de Construction Mécaniques (40)		1923–1932901958–1962«Сверхтихий»; 4-цилиндровый компаунд [48]

Жорж Коллин (1928–1931)

Nord No.SNCF No.ТипПроизводитель
Серийные номера		Год
сделали		Количество
сделали		Годы)
снято		Комментарии
4.2016 – 4.2095040.TG.1 - 80D tANF,
Corpet-Louvet		1930–33801960–67[49]
5.601 – 5.670050.TD.1 - 70E tSACM
Fives-Lille		193070[50]
4.1201 – 4.1202141.TB.1 - 21′D1 ′ h2tНорд (Ла Шапель)193121948перенумерованы 4.1701 - 4.1702 [51]

Жан Ланкренон (1931–1938)

Nord No.SNCF No.ТипПроизводитель
Серийные номера		Год
сделали		Количество
сделали		Годы)
снято		Комментарии
4.1201 – 4.1272141.TC.1 - 721′D1 ′ h2tНорд (Hellemmes) (5)
SACM (10)
ANF (18)
Franco-Belge (18)
Schneider et Cie. (9)
Fives-Lille (6)
SFCM (6)		1932–1935721970[52]
3.1171 – 3.1190231.E.1 - 202′C1 ′ h4vSACM,
SFCM,
Fives-Lille		201961–1966Chapelon Pacific, бывший PO, приобретен в 1934–1935 гг. [53]
3.1249 – 3.1250231.D.1 - 22′C1 ′ h2(Ла Шапель)(1934)(2)1945«Сверхтихий»; перестроен как 2-цилиндровый простой [54]
5.301 – 5.312151.TA.1 - 121′E1 ′ тCorpet-Louvet1928–193012Бывший Grande Ceinture 5001–5012, приобретена в 1935 г. [55]
5.1201 – 5.1230150.C.1 - 301′EНор (Ла Шапель) (8)
Норд (Hellemmes) (22)		1933–3530[56]
3.1111 – 3.1130231.E.29 - 482′C1 ′ h4vMarine et d'Homécourt (10)
Fives-Lille (10)		1936–1937201961–1955Chapelon Pacific, новая [47]
3.1191 – 3.1198231.E.21 - 282′C1 ′ h4vANF193681961–1966Chapelon Pacific, новая [53]

Сохранившиеся локомотивы

ИзображениеNord No.СерииSNCF No.МСЖД
тип		ПроизводительСерийный номер.ДатаПримечания
040-4.853 Nord.jpg
4.853—D n2Société J. F. Cail & Cie.14961866«180», продана промышленности в 1921 году, хранится AJECTA в Musée vivant du chemin de fer, Лонгвиль, Сена и Марна, Исторический памятник с логотипом - rouge sans texte.svg Исторический памятник [57]
701 Nord Mulhouse FRA 001.JPG
701701—2′АА н4вSACM37551885Статический дисплей, Cité du Train, Мюлуз [20]
3.4863.401–3.512—C n2SACM42301890Продан промышленности в 1936 г .; позже сохранен, чтобы Cité du Train в 1999 году. [58]
Cité du train 24.jpg
2.6702.641–2.675221.A.302′B1 ′ n4vSFCM26121903Статический дисплей, Cité du Train, Мюлуз [26]
Хью Ллевелин 230D.9 (5376369452) .jpg
3.5213.513–3.662230.D.92′C n4vНорд (Ла Шапель)—1908Cité du Train [59]
230-D-116.jpg
3.6283.513–3.662230.D.1162′C n4vHenschel & Sohn107451911Был в Нене Вэлли Железная дорога, Англия. Сейчас в Лонгвилле [60]
Хью Ллевелин 3.1102 (5375371090) .jpg
3.11023.1101–3.1102—2′C2 ′ h4vНорд (Ла Шапель)—1911Разделенный для Выставка Internationale des Arts et Techniques dans la Vie Moderne, Париж, 1937 г .; статический дисплей, Cité du Train, Мюлуз [35]
Cité du train 06.jpg
4.3194.061–4.340140.A.2591′D h4vFranco-Belge25371927Статический дисплей (на боку), Cité du Train, Мюлуз [61]
3.12803.1201–3.1290231.C.782′C1 ′ h4vSFCM41421931«Сверхтихий», обтекаемый (1936–1946) [62]
Локомотив 141TC51 ascq 2008 lb.jpg
4.12514.1201–4.1272141.TC.511′D1 ′ n2tFranco-Belge26961934Выставлено на Брюссельская международная выставка, 1935. Статическая экспозиция, Cité du Train, Мюлуз [63]
3.1192 Nord Mulhouse FRA 001.JPG
3.11923.1171–3.1198231.E.222′C1 ′ n4vANF4211936ПО-типа, приобрел новый. Статический дисплей, Cité du Train, Мюлуз [53]
231-E-41 a.jpg
3.11233.1111–3.1130231.E.412′C1 ′ n4vFives-Lille48891937ПО-типа, приобрел новый. Статическая экспозиция, Сен-Пьер-де-Корпус, Тур. Исторический памятник с логотипом - rouge sans texte.svg Исторический памятник [47]

Рекомендации

  1. ^ Дэвис 1997 С. 11–12.
  2. ^ а б c Дэвис 1997, п. 18.
  3. ^ Дэвис 1997, п. 12.
  4. ^ Дэвис 1997 С. 13–14.
  5. ^ Дэвис 1997 С. 15–16.
  6. ^ Дэвис 1997, п. 15.
  7. ^ а б Дэвис 1997, п. 14.
  8. ^ Дэвис 1997, п. 19.
  9. ^ а б Дэвис 1997, п. 16.
  10. ^ а б Дэвис 1997, п. 22.
  11. ^ Дэвис 1997, п. 20.
  12. ^ а б Дэвис 1997, п. 17.
  13. ^ а б Дэвис 1997, п. 21.
  14. ^ Дэвис 1997 С. 23–24.
  15. ^ Дэвис 1997 С. 24–25.
  16. ^ Дэвис 1997, п. 25.
  17. ^ Дэвис 1997 С. 79–80.
  18. ^ Дэвис 1997 С. 40–41.
  19. ^ Дэвис 1997, п. 42–43.
  20. ^ а б Дэвис 1997, п. 40.
  21. ^ Дэвис 1997, п. 61.
  22. ^ Дэвис 1997, п. 41.
  23. ^ Дэвис 1997 С. 41–42.
  24. ^ Дэвис 1997 С. 44–45.
  25. ^ Дэвис 1997 С. 62–66.
  26. ^ а б Дэвис 1997, п. 50.
  27. ^ Дэвис 1997, п. 104.
  28. ^ Дэвис 1997 С. 43–44.
  29. ^ Дэвис 1997, п. 155.
  30. ^ Дэвис 1997, п. 51.
  31. ^ Дэвис 1997, стр. 99–100, 110–113, 124–128.
  32. ^ Дэвис 1997 С. 101–102, 104, 142–143.
  33. ^ Дэвис 1997 С. 69–71.
  34. ^ Дэвис 1997 С. 76–77.
  35. ^ а б c Дэвис 1997, п. 81.
  36. ^ Дэвис 1997 С. 82–83.
  37. ^ Дэвис 1997 С. 114–118.
  38. ^ Дэвис 1997 С. 149–151.
  39. ^ Дэвис 1997, п. 87.
  40. ^ а б Дэвис 1997, п. 89.
  41. ^ Дэвис 1997 С. 139–140.
  42. ^ Дэвис 1997, п. 77.
  43. ^ Дэвис 1997 С. 133–137.
  44. ^ Дэвис 1997 С. 137–139.
  45. ^ Дэвис 1997 С. 130–131.
  46. ^ Дэвис 1997, п. 129.
  47. ^ а б c Дэвис 1997, п. 82.
  48. ^ Дэвис 1997 С. 84–86.
  49. ^ Дэвис 1997 С. 145–146.
  50. ^ Дэвис 1997, п. 152–153.
  51. ^ Дэвис 1997, п. 131.
  52. ^ Дэвис 1997 С. 131–133.
  53. ^ а б c Дэвис 1997, п. 83.
  54. ^ Дэвис 1997, п. 85.
  55. ^ Дэвис 1997, п. 158.
  56. ^ Дэвис 1997 С. 153–154.
  57. ^ Дэвис 1997, п. 110.
  58. ^ Дэвис 1997, п. 68.
  59. ^ Дэвис 1997, п. 69.
  60. ^ Дэвис 1997, п. 70.
  61. ^ Дэвис 1997, п. 118.
  62. ^ Дэвис 1997, п. 86.
  63. ^ Дэвис 1997, п. 132.
  • Дэвис, Джон (январь 1997 г.). Chemins de fer du Nord Список локомотивов 1842–1938 гг.. Саннибанк, Квинсленд: доктор Джон Дэвис. ISBN  0-646-30938-2.