Быстрая канонерская лодка класса "Нуоли" - Nuoli-class fast gunboat

Финский военный корабль Nuoli Class.jpg
Nuoliбыстроходная канонерская лодка
Обзор класса
Имя:Nuoli
Строители:Oy Laivateollisuus Ab
Завершенный:13
Общие характеристики
Тип:Быстрое атакующее судно
Длина:22,0 м
Луч:6,6 м
Проект:1,5 м
Движение:3 × Дизель В-12 «Звезда М50 Ф» с водяным охлаждением; каждая развивает 880 кВт (1200 л.с.)
Скорость:
  • 45 узлов (максимальная скорость)
  • 25 узлов (крейсерская скорость)
Дополнение:15
Экипаж:20
Вооружение:
Примечания:Корабли в классе включают: Nuoli 1, Nuoli 2, Nuoli 3, Nuoli 4, Nuoli 5, Nuoli 6, Nuoli 7, Nuoli 8, Nuoli 9, Nuoli 10, Nuoli 11, Nuoli 12, Nuoli 13

В Моторные канонерские лодки класса "Нуоли" (Английский: Стрелка) был серией из тринадцати быстрое атакующее судно из Финский флот. Корабли построили в 1961 г. Oy Laivateollisuus Ab в Турку Моторные канонерские лодки Nuoli играли очень важную роль в военно-морской подготовке и находились на вооружении до начала 90-х годов.[1]

Есть две отличительные версии: 1-10 и 11-13. Первые можно было отличить по более высокой надстройке.

Все были оснащены тремя Звездами М50 Ф советского производства. V-12 четырехтактный, с водяным охлаждением дизельные двигатели объёмом 62,4 л. У них был механический нагнетатель и стартер сжатого воздуха, развивающая 1200 л.с. при 1850 об / мин макс.[2] Отдельного маршевого двигателя не было, за исключением небольшого вспомогательного двигателя, вырабатывающего электричество. Суда сначала были оснащены большими винтами, но позже были заменены на более мелкие, хотя и не менее эффективные винты производства FinnScrew.[3]

Основным вооружением класса Nuoli был Bofors 40 мм пушечная установка на корме. Позже планировалось оснастить электрически управляемым Bofors 40/70 -система, но этому помешали ограничения вспомогательного двигателя.[нужна цитата ] Передовое вооружение представляло собой Мадсен 20/60. На короткое время они были заменены на Бреда 12,7 мм крупнокалиберный пулемет времен Второй мировой войны Fiat G.50 истребители, ранее использовавшиеся, например, № 26 эскадрилья из Финские ВВС; возвращение к Мадсену было сделано в 1981 году.

Финляндии запретили иметь торпедные катера после Вторая Мировая Война, но класс Nuoli можно было быстро преобразовать в такой, если бы возникла необходимость.[4] в 1982 г. "Нуоли-6" перебросили и переправили на Упинниеми (Шведский: Obbnäs) испытательная станция торпед на юге Финляндии будет использоваться в качестве испытательного судна для новой торпедной системы финского происхождения, которая вышла из строя. Поездка в Оббнес проходила в тяжелую погоду - волны были настолько сильными, что повредили деревянную опорную конструкцию носовой части. Nuoli-6 сел на мель в Obbnäs 1983 (лето / осень) и разбился.

20-мм автоматическая пушка Madsen на Nuoli 8

Как служебное судно, эти лодки давали истинное ощущение моряка. Сделанные из дерева, они «немного протекали», поэтому атмосфера была довольно влажной. Жилые помещения были ограничены - даже у командира. Никакого уединения не было - на Nuoli каждый был настоящим членом экипажа.

Сегодня суда разбросаны по всей Финляндии, и одно находится в Германии (Nuoli 12). Nuoli 8 хранится в морском музее Турку. Форум Маринум.

Суда класса

Nuoli 1 с пушкой Bofors и Madsen в 1961 году
Nuoli 8 на скорости в 1963 году
Nuoli 1
(Номер вымпела: 31)
Nuoli 2
(Номер вымпела: 32)
Nuoli 3
(Номер вымпела: 33)
Nuoli 4
(Номер вымпела: 34) Списан в 1979 г.
Nuoli 5
(Номер вымпела: 35)
Nuoli 6
(Номер вымпела: 36)
Nuoli 7
(Номер вымпела: 37)
Nuoli 8
(Номер вымпела: 38) На выставке в Морской музей Турку
Nuoli 9
(Номер вымпела: 39) Списан в 1980 г.
Nuoli 10
(Номер вымпела: 40) В частной собственности причал в Хельсинки, Финляндия.
Nuoli 11 пришвартовался на судоходном канале Эксетера в 2007 году
Nuoli 11
(Номер вымпела: 41) - В частной собственности Servo Engineering Ltd. Эксетерский судоходный канал, ВЕЛИКОБРИТАНИЯ. Команда отправилась в Финляндию, чтобы подготовить Nuolli 11 к поездке в Эксетер. «Это включало разборку корпуса, заливку и перекраску, капитальный ремонт основного генератора для трехфазного питания для прогрева главных двигателей; они были исправны, но требовали установки всех вспомогательных систем, включая масляные баки, выхлопную и топливную системы». Обратный путь в Великобританию включал прохождение шведского и датского побережья, чтобы войти в Кильский канал. Они отдыхали в Германии несколько недель, пока в Северном море не улучшилась погода, а затем направились на ночь в Harwich. Затем она прошла через Ла-Манш и пересекла Exmouth, наконец, войдя в канал Эксетер (фотографии вверху страницы).[5] Затонул у причала и поднял в феврале 2017 года в ожидании ремонта на причале с серьезными структурными повреждениями левого борта.
Nuoli 12
(Номер вымпела: 42), построенный в 1964 году, в настоящее время используется как «Традиционная лодка» в Германии, перестроен недалеко от страны происхождения, некоммерческое объединение «Traditionsschiff NUOLI 12 e.V.»[6] списан в Дании в 2016 году
Nuoli 13
(Номер вымпела: 43) - В частной собственности в г. Савонлинна, Финляндия

Рекомендации

  1. ^ «Канонерская моторная лодка Nuoli 8» (на финском). Архивировано из оригинал 4 октября 2015 г.. Получено 9 августа 2015.
  2. ^ «Звезда М50 Ф6-Л дизельный запуск». YouTube (на финском). Получено 5 марта 2020.
  3. ^ "История компании". FinnScrew пропеллеры. Получено 5 марта 2020.
  4. ^ "Torpedoaseella ulottuvuutta sukellusveneen torjuntaan" (PDF). Ранникон Пуолустая (Прибрежная оборона) (на финском). Rannikkoupseeriyhdistys RUY ry (54): 27–28, 72. Зима 2011 г.. Получено 5 марта 2020.
  5. ^ "Морской". Сервотехника. Архивировано из оригинал 26 ноября 2013 г.. Получено 5 марта 2020.
  6. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2018-04-20. Получено 2020-04-22.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)

внешняя ссылка