Станция Октон – Скоки - Oakton–Skokie station
Октон – Скоки 8000N 4800 Вт | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Чикаго 'L' быстрый транзит станция | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Место расположения | 4800 Oakton Street Скоки, Иллинойс 60076 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Координаты | 42 ° 01′38 ″ с.ш. 87 ° 44′51 ″ з.д. / 42,0273 ° с. Ш. 87,7476 ° з.Координаты: 42 ° 01′38 ″ с.ш. 87 ° 44′51 ″ з.д. / 42,0273 ° с. Ш. 87,7476 ° з. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Принадлежит | Деревня Скоки | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Линия (и) | Скоки Свифт | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Платформы | 1 островная платформа | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Треки | 2 трека | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Подключения | CTA и Шаг автобусов | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Строительство | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип структуры | В классе | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Велосипедное хозяйство | да | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Доступ для инвалидов | да | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 28 марта 1925 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Закрыто | 27 марта 1948 г. - 30 апреля 2012 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Перестроен | 2010–12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Предыдущие имена | Oakton | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Пассажиры | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2019 | 274,960[1]  4.2% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Классифицировать | 135 из 143 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуги | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Октон – Скоки является 'L' станция на CTA с Желтая линия, который обслуживает центр города Скоки. Ранее на этом месте существовала станция, которая действовала как часть North Shore Line Маршрут центра Нилса с 1925 по 1948 год, позже снесенный в 1964 году. Текущая станция открылась 30 апреля 2012 года.[2]
История
В 1920-е гг. Чикаго Рапид Транзит Компани и North Shore Line (ан междугородний железная дорога, соединяющая Чикаго и Милуоки) существовала в частной собственности Сэмюэл Инсулл. Первоначальный маршрут North Shore Line в Милуоки пролегал через множество Северный берег сообщества, которые стали густо заселенными. Чтобы обеспечить более быстрое сообщение между Чикаго и Милуоки, компания North Shore Line решила построить высокоскоростную объездную дорогу в нескольких милях к западу от своей первоначальной линии. Новый маршрут пройдет через долину Скоки и сойдется с 'L' в Говард. В попытке стимулировать развитие села Niles Center на южной части линии Chicago Rapid Transit Company будет предоставлять услуги скоростного транзита до Демпстер-стрит.
Новый «Маршрут к центру Найлса» включал несколько промежуточных станций, обслуживаемых только компанией Chicago Rapid Transit Company, в том числе станцию на Октон-стрит, всего в нескольких кварталах от пересечения Линкольн-авеню и Октон-стрит, где формировался деловой район Найлс-центр. Артур У. Гербер, штатный архитектор Samuel Insull, спроектировал станцию в Prairie School стиль, похожий на станцию Демпстер в конце линии. Станция в Октоне была меньше по размеру и располагалась между путями, с единственной островной платформы высокого уровня, выступающей из задней части здания станции.
Линия вступила в строй 28 марта 1925 г., но не способствовала развитию до Великая депрессия и Вторая Мировая Война приостановить строительство почти на 20 лет. Служба Niles Center оставалась убыточной в 1947 году, когда частная компания Chicago Rapid Transit Company была включена в государственное управление транзитных перевозок Чикаго, а 27 марта 1948 года служба скоростного транспорта была прекращена и заменены автобусом 97 Skokie. Все станции скоростного транспорта на этой линии были закрыты, за исключением Демпстера, где услуги North Shore Line продолжались до тех пор, пока компания не прекратила свою деятельность в 1963 году.
В понедельник, 20 апреля 1964 года, Управление транзитных перевозок Чикаго возобновило движение в филиале Центра Найлса в качестве беспосадочного шаттла между Говардом и Демпстером, получившего название Скоки Свифт. В Октоне не было станции, хотя она находится всего в одном квартале от центрального делового района Скоки.
Реконструкция
С тех пор, как Swift начал работу в 1964 году, деревня Скоки и ее жители проявляли интерес к восстановлению хотя бы одной из местных станций. Наиболее вероятным кандидатом на возвращение был Oakton из-за его расположения недалеко от центра города Скоки и его способности генерировать наибольший трафик. Исследование, проведенное по заказу деревни Скоки и завершенное осенью 2003 года, рекомендовало сделать остановку в Октоне. Власти деревни обсуждали и планировали строительство станции Skokie Swift в центре города более пяти лет. В последнее время,[когда? ] застройщик купил 28 акров (110 000 м2) Pfizer Фармацевтическая собственность, прилегающая к территории станции, где будет построен научно-исследовательский парк наук о жизни, ныне Иллинойсский парк науки и технологий. Сотрудники исследовательского парка будут водить пассажирский транспорт на станции. CTA поддержало планы относительно станции Oakton, как указано в письме 2003 года тогдашнего президента CTA Фрэнка Круэзи: "... заправочные станции (вдоль желтой линии), CTA будет лучше использовать существующие возможности обслуживания и предоставит расширенные возможности обратных поездок ».[нужна цитата ]
Стиль и дизайн
В начале 2005 года деревня получила 417 000 долларов в виде федерального гранта, предназначенного для проектирования станции, что покрывает около 80 процентов затрат на проектирование станции. По словам директора по инженерным вопросам Фреда Шаттнера, деревня получит оставшуюся сумму, около 104 000 долларов. Затем, в середине 2005 года, сотрудники деревни подали заявку на получение гранта в федеральную программу грантов «Снижение заторов и качество воздуха», которая предоставляет средства на проекты, которые способствуют уменьшению заторов на дорогах и повышению качества воздуха. В конце ноября 2005 года семья Скоки с помощью представителя США получила федеральный грант в размере 1 млн долларов на проект Скоки Свифт в центре города. Ян Щаковский, Д-9-й. Затем, в начале декабря 2005 года, Скоки узнал, что они получат дополнительные 9,2 миллиона долларов в виде федерального гранта на строительство станции. Стоимость всего проекта оценивается примерно в 15 миллионов долларов, включая приобретение земли, что означает, что деревня к этому времени получила более двух третей финансирования. Мэр Скоки Ван Дузен сказал, что он изучает варианты, чтобы помочь оплатить часть или всю оставшуюся стоимость.
Место расположения
Станция расположена на месте первоначальной станции, к западу от Skokie Boulevard, к северу от Октон-стрит и рядом с новым технологическим парком Иллинойса. Деревня обратилась к фирмам с предложениями по проектированию новой станции и в конечном итоге заключила контракт с McDonough Associates. Ожидается, что строительство новой станции в центре города начнется в 2007 году, и, по оценкам официальных лиц, строительство станции будет завершено в 2007 или 2008 годах. Проблемы с финансированием задержали реализацию проекта, поскольку были обеспечены различные источники финансирования, а более поздние вопросы приобретения земли задержали реализацию проекта. Наконец, в 2007 году после обширных обсуждений деревня Скоки инициировала судебные разбирательства по делу о выдающихся владениях против двух землевладельцев (автомастерской и компании по аренде грузовиков), чтобы освободить место рядом со станцией для зоны «поцелуй и поездка», остановки автобуса и зона высадки такси.
Церемония закладки фундамента состоялась 21 июня 2010 года в прилегающем парке Иллинойс Science + Technology.[3] 8 июня 2011 г. Чикагский транзитный совет сообщил, что название станции будет Октон – Скоки. Название станции произошло одновременно с переименованием Демпстер – Скоки Станция и конечная остановка желтой линии.[4]
Удобства
Станция состоит из островная платформа на уровне класса, расположенном между двумя путями Желтой Линии; восточная колея обслуживает поезда до Демпстера-Скоки, а западная колея обслуживает поезда до Ховарда. Октон-Скоки имеет два входа: один расположен со стороны Октон-стрит, а другой - со стороны бульвара Скоки рядом с Сирл-Паркуэй.[5]
Автобусное сообщение
- 54A North Cicero / Skokie Blvd (только в будние часы пик)
- 97 Скоки
- 210 Линкольн-авеню
Примечания и ссылки
Примечания
Рекомендации
- ^ «Ежемесячный отчет о поездках - декабрь 2019» (PDF). Управление транзитных перевозок Чикаго, анализ и отчетность по пассажирам. 13 января 2020 г.. Получено 19 марта, 2020.
- ^ «Открывается станция желтой линии Октон – Скоки». Управление транзита Чикаго. 30 апреля 2012 г.. Получено 30 апреля, 2012.
- ^ Айзекс, Майк (21 июня 2010 г.). «Станция в центре Скоки выходит из строя». Skokie Обзор. Скоки, Иллинойс. Получено 25 июня, 2010.
- ^ "CTA изменяет название существующей станции желтой линии, объявляет названия новых станций желтой, зеленой / розовой линии" (Пресс-релиз). Управление транзита Чикаго. Получено 9 июня, 2011.
- ^ «Нью-Октон Стейшн». Управление транзита Чикаго. Архивировано из оригинал 1 сентября 2010 г.. Получено 4 июля, 2011.