Олимпийский треугольник - Olympic triangle

В Олимпийский треугольник это парусный спорт курс, используемый в гонках шлюпки, особенно на крупных регатах, таких как государственные, национальные и мировые титулы, а также Олимпиада. (В олимпийском парусном спорте теперь используются четырехсторонние курсы)

Остальную часть этой статьи следует читать вместе с парусными инструкциями для конкретной регаты или Международная федерация парусного спорта (ISAF) Страница управления гонками, Правила гонок и, в частности, Приложение L.

Количество и тип ножек

Традиционная дистанция олимпийского треугольника состоит из круга (начиная с удара или движения по ветру от линии старта до вершины, метеорологической или наветренной отметки, первого прохода до отметки крыла (также известной как отметка поворота), второй достигая ноги от отметки крыла до нижней или подветренной отметки), хот-дог (удар до верхней отметки с квадратный пробег назад к нижней отметке), еще один круг и затем удар до финишной черты, которая может иметь один конец на верхней отметке или может проходить за верхней отметкой. Когда линия финиша устанавливается за верхней отметкой, в гоночной инструкции необходимо указать, остается ли верхняя отметка отметкой дистанции на последнем этапе или ее следует игнорировать. Обычно имеется 9 ног, 5 равных длине наветренной части (4 удара и бег) и 4 достигаемых ноги (по 2 каждой достигаемой ноги), поэтому, как только длина ног известна, можно рассчитать общую длину дистанции. Округление обычно до Порт. Во многих гоночных инструкциях указывается только длина наветренного участка и общая длина курса, но см. Ниже об использовании закон синуса, таблица тригонометрии и электронные таблицы для расчета углов и другой длины ног.

Углы треугольника не всегда могут быть идеально острыми, поскольку это курс.

Наиболее распространенная конфигурация

Олимпийский треугольник

Традиционно конфигурация треугольника представляет собой равносторонний треугольник (3 равные стороны и 3 равных угла по 60 градусов) с соотношением наветренной ноги к достигающей ноге 1: 1. В этом случае длина участка для 9 этапов, описанных выше, в 9 раз превышает длину наветренного участка. Угол в каждой точке треугольника составляет 60 градусов. Наветренный участок обычно совпадает со средним направлением ветра.

Альтернативная конфигурация

Другая конфигурация представляет собой треугольник с прямым углом на отметке крыла и 45 градусами на верхней и нижней отметках. В этом случае отношение наветренного участка к достигающему участку составляет 1: 0,7071, а длина курса для 9 этапов, описанных выше, в 7,8284 раз больше длины наветренного участка. Можно представить себе, что треугольник с 45 градусами на верхней и нижней отметках и 90 градусами на отметке крыла обеспечит идеальные условия для достижения обеих конечностей, при условии, что наветренная ветка идет прямо против ветра. Тем не менее, ветер часто меняется во время гонки, и Комитет не всегда может сместить отметки, чтобы изменить курс в соответствии с новым направлением ветра. В случае треугольника 60, 60, 60, если ветер смещается на 15 градусов в любую сторону, одна из конечностей будет иметь широкий вылет на 45 градусов, а другая будет под углом 75 градусов к ветру и будет близкой.

Длина наветренного участка и курса - время в зависимости от расстояния

Многие классы лодок имеют заданную длину для гонки за первой лодкой. На этот раз можно принять во внимание возраст участников, насколько физически требователен класс и насколько требовательны физически условия. 100 минут часто используются цаплями в Австралии в качестве неофициальной цели (не указано в парусной инструкции). Принято считать, что вся дистанция должна быть пройдена за гонку, чтобы гарантировать, что все точки плавания проверены соревнованиями. Это требует учета длины курса для данного класса лодки при данной силе ветра.

Когда шлюпки плывут в водоизмещающем режиме (в отличие от строгание режим) им потребуется больше времени для завершения отрезка, чем при строгании. Взаимосвязь между временем, затрачиваемым на прохождение биения по сравнению с бегом, по сравнению с вылетом будет варьироваться между классами при заданной скорости ветра и классом при различных скоростях ветра, со значительным изменением, когда лодки последовательно планируют плесень и работает).

Эмпирические данные о цаплях при ветре 8 узлов (15 км / ч) в заливе Ботани в Сиднее и длине наветренного отрезка 0,8 морских миль (nn) показали результат 19 минут, размах 9 минут и пробег 13 минут. (не строгальные условия). В случае равностороннего треугольника традиционный треугольник, колбаса, треугольник и бит, чтобы закончить, потребует наветренной части примерно 15 минут, чтобы обеспечить время завершения примерно 100 минут для первой лодки. При скорости 8 узлов (15 км / ч) для Heron указанная наветренная длина ноги составляет примерно 0,6 морских миль.

Любой главный судья соревнований, желающий пройти дистанцию в заданное время, должен будет рассчитать время завершения дистанции, вылета и бега в широком диапазоне ветровых условий для конкретного класса, чтобы можно было установить соответствующую длину дистанции (в 9 раз превышающую наветренную). длина ноги в традиционной конфигурации, описанной выше). Гоночные комитеты должны гарантировать, что гоночные инструкции, касающиеся длины дистанции для каждой конкретной регаты, учитывают цели Организатора в отношении всех целевых значений времени, длины дистанции и завершения дистанции, и что достижения некоторых из них не противоречат требованиям достижение другого (-ых). Необходимо учитывать возможность изменения длины участка / дистанции во время гонки с учетом изменений ветровых условий.

Стартовая линия

Линия старта часто имеет уклон к левому концу (левый конец, если смотреть вверх по курсу к верхней отметке) от 5 до 10 градусов к верхней отметке относительно того, какой была бы стартовая линия, если бы она была прямой поперек направления ветра. . Это предубеждение побуждает участников двигаться к концу лески, ведущему вверх по ветру, к верхней отметке. Он также обеспечивает конкурентов на левом конце линии «более чистым» воздухом. Поскольку многие участники движутся к штифту или левому концу линии, чтобы быть дальше наветренной стороне, у других участников есть место, чтобы выстроиться вдоль линии, и хотя они могут идти дальше по ветру от верхней отметки, они больше легко может лавировать на левый галс при перемене ветра или при ясном воздухе. Если нет предвзятости в пользу игольного конца, или, в частности, если правый борт (лодка комитета) предпочтителен (дальше наветренный), участникам будет предложено избегать попадания на трос вдали от лодки комитета и, таким образом, от зоны лодки комитета. становится очень перегруженным, и большинство участников не находятся на линии старта и не стартуют до тех пор, пока не появится сигнал старта, так как они выстроились в очередь в районе правого борта от правого конца линии. Лодки обычно подходят к линии старта по правому галсу, чтобы сохранить преимущество над лодками по левому галсу.

Длина стартовой линии обычно устанавливается исходя из общей длины или ширины флота, то есть количества участников по длине или ширине каждой лодки. В то время как общее эмпирическое правило составляет от 1,1 до 1,5 общей длины флота, некоторые гонщики считают, что это слишком щедро, по мнению ISAF. Другое практическое правило - в 1,5–2 раза больше ширины парка, что легко вычислить для одного класса конструкции, но обычно оно заметно меньше, чем в 1,1–1,5 раза длины парка.

Финишная черта

Самый гибкий способ установить финишную черту - по наветренной стороне верхней отметки, используя финишную отметку и лодку комитета в качестве конца линии. Как правило, следует игнорировать верхнюю отметку на доле от нижней отметки до финиша, даже если верхняя отметка остается на месте. Преимущество этой конфигурации состоит в том, что финишную линию можно проложить в конце гонки и уложить так, чтобы финальная работа была настоящим ритмом - линия от нижней отметки до центра финишной линии должна быть прямо на наветренной стороне.

Некоторые практические соображения

Некоторые практические соображения включают:

Следует ли устанавливать метку крыла выше (ближе к наветренной), используя угол верхней метки, превышающий угол нижней метки, и более 45 градусов. Это может уменьшить проблемы, связанные с приближением лодок к верхней отметке на левый галс необходимость уступить дорогу лодкам, огибающим верхнюю отметку влево и идущим ниже галс правого борта на досягаемости до отметки крыла. Например, угол на верхней отметке может составлять 75 градусов, 45 на нижней отметке, оставляя 60 на отметке крыла.
Следует ли устанавливать треугольник так, чтобы участники были уверены в хорошей досягаемости ноги, даже если ветер переменится и отметки не будут перемещены.
Иметь ли Правый борт округления - Порт Чаще всего используются закругления, когда знак оставляется с левого борта лодки, поскольку он огибает знак, поскольку они облегчают движение транспорта вокруг верхней и нижней меток.

Прокладывая курс

На веб-сайте ISAF (см. Ссылку ниже) есть подробный документ по управлению гонками, который содержит исчерпывающие инструкции по прокладке трассы Олимпийского треугольника.