Операция Halyard - Operation Halyard

Миссия Halyard
Часть Вторая мировая война в Югославии
Церемония Пранджани 6 сентября 1944.jpg
Совместная военная церемония США и Четников в Пранджани 6 сентября 1944 года: капитан Ник Лалих (УСС), генерал Драголюб Михайлович (Югославская армия на родине) и полковник Роберт Макдауэлл (УСС).
ТипВоздушный транспорт / специальные операции
Место расположения
Возле Пранджани, Сербия

44 ° 02′09 ″ с.ш. 20 ° 10′41 ″ в.д. / 44,03583 ° с. Ш. 20,17806 ° в. / 44.03583; 20.17806Координаты: 44 ° 02′09 ″ с.ш. 20 ° 10′41 ″ в.д. / 44,03583 ° с. Ш. 20,17806 ° в. / 44.03583; 20.17806
Под командованием Генерал-майор Уильям Дж. Донован
Gen. Натан Фаррагут Твининг
Генерал-лейтенант Ира К. Икер
Gen. Драголюб Михайлович
ЦельСпасение американских летчиков
Дата2 августа - 27 декабря 1944 г.
Выполняется по Управление стратегических служб

Четники

Средиземноморские союзные воздушные силы
ИсходМиссия пройдена успешно
Операция Halyard находится в Югославии.
Операция Halyard

Операция Halyard (или же Миссия Halyard), известный на сербском языке как Операция "Воздушный мост" (сербский: Операција Ваздушни мост),[1] был Союзник эрлифт операция позади Ось линии во время Второй мировой войны. В июле 1944 г. Управление стратегических служб (OSS) разработал план отправки команды в Четники силы во главе с генералом Дража Михайлович в Немецкий -занятый Территория военного командующего в Сербии с целью эвакуации летчиков союзников сбили над этим районом.[2] Этой командой, известной как команда Halyard, командовал Лейтенант Георгий Мусулин, вместе с Старшина Майкл Раджачич и радист, специалист Артур Джибилиан. Команда была передана в Соединенные Штаты Пятнадцатый ВВС и обозначен как 1-е подразделение спасения экипажа.[3] Это была крупнейшая в истории операция по спасению американских летчиков.[4] По словам историка профессора Йозо Томасевич, отчет, представленный в OSS, показал, что 417[5] Летчики союзников, которые были сбиты над оккупированной Югославией, были спасены четниками Михайловича.[6] и доставлен по воздуху Пятнадцатым воздушным флотом.[2] По словам лейтенанта-коммандера. Ричард М. Келли (OSS) в общей сложности 432 человека США и 80 человек союзников были переброшены по воздуху во время миссии Halyard.[7]

Фон

Цели для бомбардировок США

Джон А. Кингсбери на банкете, устроенном крестьянами, благодарными за оздоровительный центр, в деревне Пранджани в 1920 году.

После успешного Союзное вторжение на Сицилию, Италия капитулировала осенью 1943 года союзники оккупировали всю южную Италию. В конце 1943 г. 15-й ВВС из ВВС армии США под командованием генерала Натан Твининг, был переведен из Тунис на аэродром рядом Foggia. Этот аэродром стал крупнейшей американской авиабазой на юге Италии и использовался для поражения целей в южной и Восточная Европа. 15-я армия также использовала близлежащие аэродромы Бари, Бриндизи, Лечче и Мандурия.

Полет B-24D над Плоешти во время Второй мировой войны

15-я авиация бомбила цели в Германия, Венгрия, Словакия, то Независимое государство Хорватия, то Территория военного командующего в Сербии, Болгария и Румыния. Одними из наиболее важных целей были источники нефти и нефтеперерабатывающие заводы в Румынии. Эти установки были движущей силой военной машины Гитлера и главными целями в Нефтяная кампания Второй мировой войны. Нефтеперерабатывающий завод Ostro Romano в Плоешти обеспечивал четверть потребностей Третьего рейха в топливе и был одной из приоритетных целей. Все полеты на месторождения нефти и нефтеперерабатывающие заводы в Румынии, недалеко от города Плоешти к северу от Бухарест, прошел над территорией военного командования в Сербии.

Полоса взлета

С октября 1943 г. по октябрь 1944 г. 15-я авиация совершила около 20 тыс. Самолето-вылетов на истребителях и бомбардировщиках. За это время он потерял почти пятьдесят процентов своих самолетов, но только около десяти процентов личного состава. Для выполнения боевых задач Пятнадцатая авиация имела в своем распоряжении 500 тяжелых бомбардировщиков (Б-17 Летающие крепости и Б-24 Освободители ) и около 100 истребителей сопровождения.

Маршрут полета из южной Италии к целям в Румынии повторялся каждый день с весны 1944 г. (в течение Адриатическое море, Черногория, Сербия и Болгария в Румынию). Две трети этих полетов были выполнены против целей в Болгарии, Румынии и оккупированной немцами зоне Сербии. В распоряжении немцев было ограниченное количество истребителей, наиболее частыми целями которых были самолеты союзников, которые уже были повреждены средствами противовоздушной обороны Оси в Болгарии и Румынии, самолеты, которые из-за таких повреждений должны были медленно летать на малой высоте.

Весной 1944 года ВВС США усилили бомбардировки целей в Болгарии и Румынии, в результате чего американские авиаторы были вынуждены спасаться из-за поврежденных самолетов над Югославией. Некоторые экипажи попали в руки румынских, болгарских, хорватских или немецких войск и были отправлены в лагеря для военнопленных. К августу 1944 года было потеряно 350 бомбардировщиков. Многие из экипажей выжили: некоторые спустились на территорию, удерживаемую партизанами маршала Тито, а другие нашли убежище в Сербии. Дража Михайлович Четники.[8]

Дража Михайлович в 1943 году

Первые американские летчики совершили катапультирование над оккупированной немцами зоной Сербии 24 января 1944 года. В этот день были сбиты два освободителя, один из них Златибор, другой более Toplica. Один из бомбардировщиков, поврежденный немецкими истребителями, совершил вынужденную посадку между Плочником и Белолжином.[9] Экипаж из девяти человек был спасен корпусом Chetnik Toplica под командованием майора Милана Стояновича. Экипаж разместили в доме местных четников в деревне Велика Драгуша. В тот же день был сбит еще один бомбардировщик, экипаж Гора Златибор. Их нашли члены Златиборского корпуса. А радиограмма Сообщение о спасении одного из экипажей было отправлено Стояновичем Михайловичу 25 января. Майор Стоянович писал, что накануне около 100 бомбардировщиков вылетели со стороны Ниш к Косовска Митровица, и что за ними следовали девять немецких истребителей. После получасового боя один самолет загорелся и был вынужден приземлиться между деревнями Pločnik и Белолжин, в Река Топлица Долина.

К началу июля 1944 года более ста летчиков находились в контролируемых Четником районах.[10] Немецкие и болгарские оккупационные силы в Сербии, заметившие поврежденный самолет и открытые парашюты, преследовали летчиков.[нужна цитата ]. Однако четники под контролем Михайловича уже достигли их. Немцы предлагали местному сербскому населению деньги за поимку летчиков союзников. Крестьяне принимали летчиков в свои дома и месяцами кормили их без помощи союзников. Больницы для больных и раненых летчиков открыты в г. Пранджани поселок.

Создание отряда спасения экипажа

Управление стратегических служб Офицеры уже заручились поддержкой маршала Тито в поиске сбитых летчиков. В январе 1944 года майор Линн М. Фариш и лейтенант Эли Попович спрыгнули с парашютом в партизанский штаб в Drvar организовать помощь в спасении американских летчиков. После встречи с Тито 23 января 1944 года всем партизанским частям был дан приказ сделать все возможное, чтобы найти сбитых летчиков и безопасно доставить их к ближайшей группе связи союзников.[11]

Попытки вывести экипажи из контролируемых Четником территорий противоречили запутанной паутине балканской политики. Британцы, считавшие эту часть мира своей сферой интересов, переместили свою поддержку на Тито и были полны решимости разорвать все связи с Михайловичем, чтобы не оскорбить лидера коммунистов. Попытки американцев поддерживать контакт с Михайловичем были отвергнуты Лондоном.[11] Тем не менее генерал Натан Ф. Твининг, Командующий 15-й ВВС, был полон решимости спасти своих сбитых летчиков. 24 июля 1944 года, благодаря усилиям Твининга и нескольких офицеров УСС, генерал Ира К. Икер (с апреля 1945 г. заместитель командующего ВВС) руководил 15-й ВВС создать Отряд спасения летных экипажей (ACRU). Эта независимая организация Средиземноморские союзные воздушные силы, прикрепленный к 15-й ВВС будет нести ответственность за обнаружение и эвакуацию летчиков союзников с Балкан.

Возглавить ACRU был выбран полковник. Джордж Крейгер транспортного командования ВВС США. Крайгер летал в Королевских ВВС Сербии во время Первой мировой войны. До Второй мировой войны Крайгер играл ключевую роль в развитии Pan American Airways воздушный маршрут из Майами на Ближний Восток через Бразилию и Западную Африку. Взяв на себя спасательное подразделение, Крейгер сформировал две группы. Один будет работать с партизанами Тито; другой - к четникам Михайловича.[2]

Lt. Георгий Мусулин Офицер УСС, возглавлявший миссию связи с Михайловичем и один из самых ярых сторонников поддержания контактов с четниками, был назначен командующим ACRU 1 (известной как миссия Хальярда). Мусулин, как предположил лейтенант Нельсон Дераниан, начальник отдела специальных операций УСС Бари, обладал «твердым характером, необходимым для преодоления трудностей». M / Sgt. Майкл Раджачич, заимствованный из секретного разведывательного отделения OSS (S1) для этого конкретного задания, и специалист по военно-морским силам 1-го класса Артур Джибилиан, радист OSS миссии, завершили команду Мусулина.[3]

Спасение американских летчиков

Поликлиника в селе Пранджани, построенная в дар социальный работник, гуманист и член Красный Крест США Джон А. Кингзбери (1876-1956) после Первая мировая война.[12] В 1944 году команда Halyard Mission под руководством OSS оказала частичную помощь ограниченными поставками. Дисспансери был преобразован в военно-полевой госпиталь США в тылу врага для лечения раненых американских летчиков, сербских четников и местных ингибитанов. В начале 21 века эта деревня представляет собой небольшой уголок США в Сербии.[13]

В ночь с 2 на 3 августа 1944 года, после нескольких неудачных попыток, группа «Миссия Халярд» спрыгнула с парашютом в штаб Михайловича в Пранджани.[14]

Летчик Ричард Фельман (415-я бомбардировочная эскадрилья 98-й бомбардировочной группы 15-й воздушной армии), находившийся в Пранджани, вспоминает сцену, когда миссия прибыла на аэродром: «Тот, кто шел впереди, был из толпы четников - они целовали его и подбадривали его со слезами на глазах. Он был в американской форме и был одним из самых крутых парней, которых я когда-либо видел. Он подошел к нам и протянул руки. «Я Джордж Мусулин», он сказал.[15]

Лейтенант Мусулин организовал встречу с комитетом летчиков, чтобы обсудить приготовления, которые необходимо будет сделать перед тем, как могла произойти эвакуация. Он обнаружил, что около 250 летчиков были разделены на шесть групп и размещены в радиусе десяти миль от взлетно-посадочной полосы в Галовича поле (поле Галовица) недалеко от Пранджани. Мусулин установил курьерскую службу между миссией и различными группами, чтобы ежедневно сообщать новости о ходе эвакуации. Он также распределил средства, чтобы позволить летчикам закупить необходимые припасы. В то же время Михайлович поручил первому корпусу Равна-Горы обеспечить безопасность операции.

По словам профессора Кирка Форда, летчики, собравшиеся в Пранджани в ожидании эвакуации, представляли собой потенциальный источник информации, особенно в отношении Сербии. "Они были свидетелями гражданской войны между Четником и партизанами и испытали весь спектр четниковско-германских отношений, от открытой враждебности до осторожной терпимости и временами примирения. Они видели, как солдаты Четника отдали свои жизни, чтобы спасти их от захвата, и находились под защитой и хорошим обращением со стороны сил Михайловича и сербского крестьянства. Само их присутствие в Пранджани при Четнике само по себе было явным доказательством того, что Михайлович оставался благосклонным к Соединенным Штатам и не был соучастником в истинном смысле этого слова. "[16]

Некоторым может быть трудно понять, как четники могли спасти американских летчиков от немцев, как они это делали по крайней мере в одном случае, и в то же время сотрудничать с этими же силами. Ответ кроется в восприятии четниками того, кто на самом деле был врагом. Четники считали партизанское коммунистическое движение гораздо большей угрозой для Югославии, чем немецкие оккупационные силы. Возобновление поддержки союзников было единственным средством для Михайловича отменить партизанский захват. Сдавая немцам американских летчиков, не было абсолютно ничего. Фактически, эвакуированные американцы были важным источником первоклассных связей с общественностью от имени четников. В конце 1944 года только американцы проявляли внешнюю озабоченность по поводу того, что может случиться с четниками, когда партизаны получат контроль. Делать что-либо, кроме спасения и защиты американских летчиков, означало бы потерю их последнего источника поддержки и спасения.[17]

— Томас Т. Маттесон Командир, в Анализ обстоятельств, связанных со спасением и эвакуацией экипажей союзников из Югославии, 1941-1945 гг.

Полемика

Согласно статистическим данным, собранным Службой спасения экипажа ВВС США, с 1 января по 15 октября 1944 года в общей сложности 1152 американских летчика были переброшены по воздуху из Югославии, 795 - с помощью югославских партизан и 356 - с помощью сербских четников. . Американский сербско-американский лейтенант Эли Попович, входивший в состав миссии Halyard при партизанском штабе, поддерживал радиосвязь с Артуром Джибилианом, чтобы координировать спасение всех американских и иностранных летчиков в Югославии из штаба Михайловича (к которому был прикреплен радист Джибилиан) . По мнению историка Марко Аттила Хоаре:

«[лидер четников Драза] Михайлович продолжал свою оппортунистическую игру, стремясь к сотрудничеству как с странами Оси, так и с союзниками. В этом контексте он помогал США в воздушной эвакуации около двухсот пятидесяти летчиков с территории Четника в августе 1944 года. Это просто означало. что четники позволили американцам использовать свою взлетно-посадочную полосу для эвакуации - вряд ли особенно героический поступок - в то же время Михайлович отправил делегацию вместе с уходящими самолетами США в безуспешной попытке вернуть себе поддержку союзников. спасение американских летчиков, что Михайлович посмертно получит Легион Заслуг. В других случаях Четники Михайловича спасали немецких летчиков и благополучно передавали их немецким вооруженным силам - если бы он был так склонен, канцлер Герхард Шредер мог последовать примеру Вашингтона и наградить Михайловича за спасение жизней военнослужащих своей страны ".[18]

Строительство взлетно-посадочной полосы

Самодельный аэродром в деревне Пранджани. На этом месте в 2020 году начнется строительство Мемориального комплекса и спортивного аэродрома в память об этой спасательной операции.[19]

В начале марта 1944 года в Пранджани доставили 25 спасенных летчиков. Капитан Звонимир Вучкович из Первого корпуса Равна Гора отвечал за их безопасность. Михайлович приказал Вучковичу построить импровизированную взлетно-посадочную полосу, с которой можно было бы эвакуировать авиаторов. Вучкович выбрал поле возле Пранджани. Строительством взлетно-посадочной полосы руководил капитан Никола Веркич. Вучкович заявил:

Для строительства было использовано более сотни землекопов и столько же телег, запряженных волами. Из-за большей секретности мы работали в основном по ночам. При копании, выравнивании и вырубке деревьев на руках образовывались волдыри. В конце марта я отправил генералу Михайловичу отчет о том, что работы вокруг аэропорта завершены.[20]

Британские власти посчитали взлетно-посадочную полосу слишком короткой. Одиннадцать летчиков, включая Джона П. Девлина, хотели пройти пешком к Адриатическому морю. Михайлович предоставил вспомогательные подразделения, и они двинулись в путь 19 апреля после торжественных проводов в Пранджани. Остальные авиаторы не могли ходить из-за травм и болезней. Еще несколько десятков летчиков достигли Пранджани в конце апреля. Вучкович разделил их на две группы. Первым из района Таково руководил сержант Бора Комрачевич. Вторую группу из района Драгачево возглавлял Михайло Паунович, который не говорил по-английски.[20]

Наземный бой

Из-за скопления спасенных авиаторов возле Пранджани произошли столкновения между четниками и немецкими и болгарскими оккупационными войсками. 14 марта 1944 г. немцы вошли в село Опланич, недалеко от Gružа, ищем экипаж сбитого Освободителя. 4-й батальон капитана Николы Петковича бригады «Гружа» открыл огонь по немецкой бронетехнике, чтобы выманить ее из той части деревни, где прятались авиаторы. В ходе перестрелки трое четников были убиты и еще двое взяты в плен. После войны коммунисты разрушили их надгробия.[21][нужна цитата для проверки ]

1-я бригада Драгачево 1-го корпуса Равна-Гора вступила в бой с немецкими войсками, пытаясь захватить американский летный экипаж, выскакивающий через реку. Чачак - Ужице Дорога. Вучкович сообщил о гибели нескольких солдат четников в бою. Падших четников похоронили на кладбище в селе Длинь.[20]

Подполковник Тодор Гогич, командир корпуса группы Моравы, 17 апреля направил Михайловичу радиограмму: «15 апреля примерно в 11 часов из-за отказа двигателя самолет B-24 Liberator с экипажем из 10 человек совершил вынужденную посадку возле деревня Дреновац к югу от Парачин. Нам удалось спасти девять членов экипажа от немцев и болгар, но один летчик попал в плен. Экипаж 861-й эскадрильи 460-й бомбардировочной группы ».[22]

Отъезд политической миссии Четника

Британский ГП военная миссия под руководством Бригадный генерал Чарльз Армстронг был готов к эвакуации к концу мая 1944 г. По согласованию с их Бари штаб, три грузовых самолета Дуглас Дакота (С-47 ) приземлился в Пранджани 29 мая. В дополнение к миссии SOE были эвакуированы 40 спасенных летчиков союзников. Михайлович решил отправить политическую миссию в Лондон, используя ту же эвакуацию. Миссию возглавил Президент Социалистическая партия Югославии, Живко Топалович. Топалович был членом Трудовой и Социалистический Интернационал вечеринка перед войной. Он намеревался встретиться с британскими политическими лидерами, чтобы повлиять на них и изменить ситуацию. Уинстон Черчилль решение отказаться от Михайловича и поддержать Иосип Броз Тито. Миссия Топаловича провалилась. Британцы не разрешили ему покинуть южную Италию.

Радиосвязь

Сводка информационного агентства Демократическая Югославия

Сообщения о спасенных летчиках были отправлены в информационное агентство «Демократическая Югославия», которое принадлежало главному командованию югославской армии на родине Михайловича. У этого агентства был офис и радиостанция в Нью-Йорке. Отчет был получен посольством Югославии в г. Вашингтон, округ Колумбия. Штаб во главе с послом Константин Фотич, направили отчет в армию США, чтобы семьи летчиков, особенно их матери, которые в некоторых случаях были заранее уведомлены о том, что их дети «пропали без вести». В рапортах почти всегда указывались имена и адреса летчиков.

Мирьяна Вуйнович работала в посольстве Югославии в Вашингтоне, когда узнала о сообщениях о том, что сербские партизаны укрывают летчиков союзников. Она передала информацию своему мужу, Георгий Вуйнович, которые составили план спасения.[23] Лейтенант Георгий Вуйнович, работал в УСС в г. Бриндизи, на юге Италии. Он получил письмо от своей жены, в котором говорилось о тяжелом положении американских летчиков: «Их сотни ... вы можете что-нибудь для них сделать? Было бы здорово, если [их] эвакуируют».[24] Это был поворотный момент, который привел к планированию и выполнению операции «Фаляр».[24]

Эвакуация

В конце мая 1944 года, впервые с 1941 года, офицеров связи союзников с четниками не было. Штаб Михайловича пытался установить прямую радиосвязь с союзным средиземноморским командованием, но безуспешно.

15 июля 1944 г., возвращаясь на сильно поврежденном самолете (B-17G, 840-й BS, 483-й BG, 15-й AF, Стерпароне, Италия), выполнявший задание на важный нефтеперерабатывающий завод противника в Плоешти, капитан Лео К. Брукс [Вест-Пойнт , Июнь 1943 г.] был вынужден выкупить Югославию (Ljig, Сербия). Сразу после приземления к нему подошли солдаты четниковской армии и предложили ему помощь. По просьбе капитана Брукса о встрече с их командиром (Капетаном Марко Музикравичем) его в течение нескольких дней вели через горы. 26 июля 1944 г. он достиг британской взлетно-посадочной полосы (Пранджани, Сербия), которая была подготовлена ​​для эвакуации беглецов. В деревнях, окружающих это поле, уже было около 150 американских летчиков, которые ожидали ожидаемой эвакуации, и каждый день прибывали новые. Как высокопоставленный американский офицер он принял на себя командование присутствовавшими американцами. Вместе с командиром района Четник он определил лучшую политику, которой следует придерживаться при расквартировании и защите солдат, а также в обеспечении высокой степени дисциплины маскировки. Благодаря своему тщательному планированию, такту и дипломатии капитан Брукс получил максимальную помощь и поддержку от армии четников. Ему были предоставлены два целых армейских корпуса общей численностью 3000 человек, чтобы обеспечить надежную защиту от возможного немецкого вмешательства. По предложению капитана Брукса все люди, подлежащие эвакуации, были разделены на шесть групп, каждой из которых руководил американский офицер. Первая из этих групп состояла из всех больных и раненых, которых разместили рядом с больницей, чтобы им была оказана медицинская помощь. Остальные группы были рассредоточены в соседних горах, самая дальняя - в двух часах ходьбы. Сохранив с собой штаб из шести офицеров для работы со штабом, капитан Брукс затем приказал, чтобы для обеспечения наиболее упорядоченной и быстрой эвакуации был составлен список с указанием имен, званий и серийных номеров всех американцев в этом районе вместе с дата их расстрела. Между тем, двое мужчин (один был 1-м лейтенантом Томом Оливером (Вест-Пойнт, июнь 1943 г., B-24, 756-й BS, 459-й BG, 15-й AF, Джулия, Италия и, по иронии судьбы, сосед капитана Брукса по комнате в академии)), связаться со штабом генерала Михайловича, сообщил, что в одну из трех указанных ночей будут приземляться дружественные самолеты для эвакуации присутствующих. Капитан Брукс проинспектировал аэродром, импровизировал систему ночного освещения с несколькими керосиновыми лампами, а затем установил вахту, чтобы сигнализировать самолетам Когда они прилетели. Прибыл только один самолет, и он не приземлился, вместо этого сбросив припасы и трех человек на парашюте. Эти трое (команда УСС, 1-й лейтенант Мусулин, старший сержант Раджачич и старшина ВМС Джибилиан) имели был отправлен в качестве миссии союзников из Италии и привез с собой радио. Офицер, отвечавший за миссию, сообщил, что взлетно-посадочная полоса не считается пригодной для использования 15-й воздушной армией и что посадки не будут производиться, пока не будет проведен большой объем работ был дон е к нему. После установки импровизированной радиостанции с новым оборудованием, капитан Брукс оставил одного офицера, отвечающего за строительные работы, необходимые на этом конкретном поле, дал ему подробные инструкции о том, как завершить проект, и закупил для него через командующего армией Четника. большое количество югославских рабочих. Оставшихся шести офицеров, включая себя, он разделил на группы по два человека, чтобы исследовать возможные участки для другого месторождения. Таким образом были обнаружены два лучших места, и работа на них была немедленно начата. Тем временем была восстановлена ​​радиосвязь с 15-й воздушной армией. Был сделан запрос на срочно необходимые материалы и отправлено сообщение о работе, которая велась на первом поле. Вскоре после этого прибыли два транспорта, которые сбросили большое количество необходимых припасов. Действуя согласно инструкциям, ранее данным капитаном Бруксом, группа, расквартированная ближе всего к месту высадки, успешно доставила все эти припасы. Спустя несколько дней, когда строительство первого месторождения достигло точки, в которой его можно было использовать, 15-я воздушная армия была уведомлена. Из штаба пришло сообщение, что вечером прибудут восемь самолетов, каждый вместимостью 12 человек. Затем капитан Брукс послал бегунов предупредить первых 96 человек, которые должны были уйти. Поле расчистили, устроили сигнальные костры. Один офицер был назначен ответственным за людей и приказал каждой группе из двенадцати человек покинуть лес только тогда, когда их самолет будет готов. В это время на поле никого не должно было быть. Другой офицер был назначен встречать самолеты, когда они приземлялись, и ставить их для погрузки. Третий офицер был назначен, чтобы вести их к взлету.Той ночью прилетели только четыре самолета (C-47A, 60thTCG, 12thAF Brindisi, Италия), на первом были доктор, несколько помощников и медикаменты. Эти четыре самолета были приземлены, разгружены, загружены эвакуированными и успешно отправлены. Капитан Брукс узнал от пилота первого приземлившегося самолета, что операция должна продолжаться в течение всего следующего утра под прикрытием дружественных истребителей (предположительно, Red Tail P-51C, 332-й FG, 15-й AF, Каттолика, Италия). Он немедленно разослал бегунов по разным группам. К 07:00 10 августа 1944 года все оставшиеся эвакуированные были собраны в лесу, прилегающем к полю. Чтобы помочь самолету, капитан Брукс разметил поле полосами парашютов. Когда каждый самолет прибыл в то утро, к нему были отправлены 20 человек, и он взлетел. Только после того, как все остальные эвакуированные были загружены, капитан Брукс поднялся на борт последнего самолета. После того, как последний самолет был загружен, пилот насчитал на борту 21 человека, что на одного больше максимального. Предполагая, что кого-то придется оставить на земле, капитан Брукс немедленно покинул самолет в качестве добровольца, который должен был остаться. Однако пересчет пилота показал, что у него было только 20 пассажиров вместо 21. Убедившись, что безопасность других не будет поставлена ​​под угрозу, капитан Брукс снова сел. В ходе этой операции было эвакуировано в общей сложности 240 американцев, семь британцев, 12 русских, пять французов и пять итальянских солдат и офицеров.

Воздушный транспорт из Пранджани в Бари

В полночь 2 августа 1944 года американский самолет пролетел над Пранджани, недалеко от штаб-квартиры Михайловича в центральной Сербии, где в качестве ранее согласованного сигнала загорелся пожар. Три парашюта открылись сразу за и под самолетом, они поддерживали агентов разведки УСС капитана Джорджа Мусулина, лейтенанта Майкла Раячича и сержанта Артура Джиблиана и их радиооборудование; они были там, чтобы организовать операцию. Первой задачей капитана Мусулина было попросить Михайловича собрать всех спасенных летчиков в этом районе для предстоящей эвакуации. Мусулина заверили, что четники сделали для летчиков все возможное, в том числе и медицинскую помощь. Их должно было сопровождать вооруженное сопровождение к месту эвакуации. Между тем, чтобы допустить возможное нападение немцев на Пранджани, Михайловичу было приказано построить резервную взлетно-посадочную полосу в районе Драгачево.[25]

Михайлович решил отправить дополнительных представителей в Италию, чтобы помочь Топаловичу в его миссии. Они были;[26] президент Независимая демократическая партия Адам Прибичевич, Судья Верховного суда д-р. Владимир Белайчич, Капитан Звонимир Вучкович и Иван Ковач, словенец, преподававший Король Петр II перед войной.

Между тем, в воскресенье, 6 августа 1944 г., Нью-Йорк Таймс опубликовали интервью с Михайловичем журналиста Сайрус Лео Сульцбергер.

Около Пранджани часовые Четника задержали гражданское лицо по имени Иван Попов; у одного часового возникли подозрения, потому что он думал, что видел, как Попов выходил из здания гестапо в Белград в форме немецких офицеров. Капитан Вучкович приказал казнить человека. Однако гражданский получил отсрочку в последний момент, когда показал Вучковичу письмо, подписанное Михайловичем. Об инциденте было сообщено генералу, который приказал отправить его в свой штаб. Попов был двойным агентом югославов и англичан в гестапо. Он также был Душан Попов брат.[27] Попов (англ. под кодовым названием Дредноут, Югослав (четник) под кодовым названием Эскулап), был эвакуирован вместе с американскими летчиками в Италию. Молодые авиаторы понятия не имели, что один из пассажиров был бывшим офицером гестапо.

Самая большая эвакуация из Пранджани началось в 03:00 10 августа. Четыре С-47 прилетел; за ними последовали еще шесть. Другие источники дают двенадцать[28] или четырнадцать транспортных самолетов США.[29] Эти самолеты могли быть защищены 50 (P-51 Мустанг и П-38 Молния ) истребители Пятнадцатого ВВС,[30] но один источник указывает, что их защищали шесть королевские воздушные силы Спитфайры.[29] Наземную охрану обеспечивала группа Морава под командованием капитана Александра Милошевича. Всего было эвакуировано 237 человек.[нужна цитата ][31]

Операция повторилась 12, 15 и 18 августа; еще 210 летчиков были эвакуированы.[нужна цитата ] Новое подразделение УСС в рамках операции «Рейнджер» возглавил полковник Роберт Х. Макдауэлл. Мусулин вылетел из Пранджани 29 августа на том же самолете, на котором прилетел Макдауэлл. Заменил Мусулина капитан Ник Лалич, который вылетел в Пранджани 10 августа.

Эвакуация из Коцелева

Накануне вторжение Красной Армии в сентябре 1944 г. верховное командование югославской армии вместе с миссиями Халяр и Рейнджер покинуло Пранджани и перешло в Мачва. Еще одна импровизированная взлетно-посадочная полоса на Коцелева был построен. Взлетно-посадочная полоса была длиной 400 метров. Он был построен в период с 15 по 17 сентября. 17 сентября были эвакуированы 20 летчиков, француз, несколько итальянцев и два американских медицинских офицера.[25]

Эвакуация из Болянича

Третья импровизированная взлетно-посадочная полоса была построена с 22 октября по 1 ноября в Болянич, недалеко от Добой в восточной Боснии. Он использовался для эвакуации верховного командования югославской армии и 15 летчиков США 27 сентября. Эти авиаторы прыгнули с двух поврежденных самолетов в июне 1944 года в Милино Село на востоке Боснии. Они были размещены в домах Луки Панича и нескольких известных фермеров в деревне Болянич и спасены майором корпуса Четникс Озрен Цвиетином Тодичем.[нужна цитата ] Приземлились два С-47, прикрытые семью истребителями. Эвакуированные, в том числе капитан Джон Милодрагович и лейтенант Михаил Раджачич (оба - УСС), были доставлены в Бари. Макдауэлл пытался убедить Михайловича сопровождать его в Италию, но тот отказался, сказав: "Я предпочитаю потерять свою жизнь в своей стране, чем жить изгоями в чужой стране. Я останусь со своими солдатами и своим народом до конца, чтобы выполнить свой долг, король дал мне. Королю и Отечеству - свобода или смерть! »

Два С-47, один пилотирует полковник Джордж Крейгер, (пионер в разработке Pan American World Airways ),[32] другой - старшим лейтенантом Джоном Л. Данном, покинул Италию в 11:00 27 декабря 1944 года. В сопровождении 16 P-38 они достигли места аварийной посадки в Болянич в 12:55. Заметив дыру в облаке, Крейгер во главе с ней приземлился на полосе длиной 1700 футов, которая замерзла ровно настолько, чтобы выдержать вес C-47. Транспорты встретил капитан Лалич. Самолет был быстро загружен 20 американскими летчиками, одним гражданином США, двумя югославскими офицерами (четниками), четырьмя французами, четырьмя военнослужащими итальянской армии и двумя оставшимися членами команды Хальярда, Лалихом и его радистом Артуром Джибилианом. Лалих еще раз уговорил Михайловича поехать с ними в Италию. Михайлович оставался неизменным в своем намерении остаться со своими солдатами. Самолет вылетел в 13:15.

Количество спасенных летчиков

  • 237 человек были эвакуированы из Пранджани 9–10 августа.
  • 210 человек эвакуированы из Пранджани 12, 15 и 18 августа.
  • 20 человек эвакуированы из Коцелева 17 сентября
  • 15 человек эвакуированы из села Болянич 1 ноября
  • 20 человек эвакуированы из Болянича 27 декабря

Всего в ходе операции Halyard с территории Четника было переброшено 417 летчиков союзников, 343 из которых были американцами.[5]

Члены миссии Halyard

  • Капитан Георгий Мусулин (глава миссии со 2 по 19 августа 1944 г.) - Легион Заслуги.
  • Георгий Вуйнович, помогал организовывать и контролировать миссию - Медаль Бронзовой Звезды.[33]
  • Лейтенант Майкл «Майк» Раячич (участник миссии со 2 по 19 августа, затем участник миссии Ренгера до 1 ноября 1944 года) - Легион заслуг с гроздью дубовых листьев.
  • Радист-специалист ВМС 1-го класса старшина (военный эквивалент штабного сержанта) Артур Джибилиан (член миссии со 2 августа по 27 декабря 1944 г.) - Серебренная звезда
  • Капитан Ник Лалич (член миссии с 10 по 28 августа, глава миссии с 29 августа по 27 декабря 1944 года) - Легион заслуг.
  • Капитан Джек Митрани, доктор медицины, с двумя фельдшерами (доктор Митрани возглавлял миссию медицинской группы Хальярда с 10 августа по 17 сентября 1944 г.).

Миссия

Эта операция проходила в период с августа по декабрь 1944 года на грубо построенном лесном аэродроме, созданном сербскими крестьянами в Пранджани. Сегодня это малоизвестно и в значительной степени неизвестно большинству американцев. Это тема книги 2007 года. Забытые 500: невыразимая история людей, которые рискнули всем ради величайшей спасательной миссии Второй мировой войны, по автору Грегори А. Фриман. В своей книге он описывает это как одну из величайших историй о спасении, когда-либо рассказанных. В нем рассказывается история о том, как летчики были сбиты в стране, о которой они ничего не знали, и о том, как жители сербских деревень были готовы пожертвовать своими жизнями, чтобы спасти жизни экипажей самолетов.

Михайлович был посмертно награжден Почетным легионом США.

УСС планировало тщательно продуманную операцию по спасению с участием грузовых самолетов C-47, приземляющихся на территории противника. Это была чрезвычайно рискованная операция, когда самолеты не только заходили на территорию противника, не будучи сбитыми, но и приземлялись, возвращали сбитых летчиков, а затем взлетали и улетали с той же территории, опять же без самих себя. Спасение было полным успехом, но практически не получило огласки. Отчасти это произошло из-за того, что внимание мира было сосредоточено на конфликт на севере Франции.

Благодаря этой операции и усилиям президента США майора Ричарда Фельмана Гарри С. Трумэн посмертно наградил Михайловича Легион Заслуги за его вклад в победу союзников во Второй мировой войне. Изначально эта высокая награда и история спасения были засекречены США. Государственный департамент чтобы не обидеть тогдашнее коммунистическое правительство Югославии. Такая демонстрация признательности четникам не приветствовалась бы, поскольку западные союзники, которые поддерживали четников в начале Второй мировой войны, перешли на сторону четников. Иосип Броз Тито Награда была вручена дочери Михайловича Гордане Михайлович Государственным департаментом США 9 мая 2005 года.

Поминовение

Право на установку памятника Михайловичу было дано в 1989 году Национальным комитетом американских летчиков в Вашингтоне, округ Колумбия, в знак признания роли, которую он сыграл в спасении жизней более пятисот американских летчиков в Югославии во время Второй мировой войны. .[34]

12 сентября 2004 г., через пять лет после Вооруженный конфликт НАТО против Югославии четыре американских ветерана, Клэр Масгроув, Артур Джибилиан, Джордж Вуйнович и Роберт Уилсон, посетили Пранджани для открытия мемориальной доски.[35] Законопроект внесен в Палата представителей США к Боб Латта 31 июля 2009 г. потребовал, чтобы Джибилиан был награжден Медаль за отвагу за его участие в операции «Фальшивый двор».

Морские охранники посольства США в Белграде, Сербия Лэнс Аарон Джонстон и сержант артиллерист. Лауреано Перес возложил венок к мемориалу миссии Halyard в Пранджани, Сербия.

В День ветеранов 2007 года посол США в Сербии Кэмерон Мюнтер посетил Пранджани и вручил жителям этого района прокламацию, подписанную губернатором штата Огайо, с выражением благодарности сербским семьям, спасшим сотни американских летчиков, чьи самолет был сбит нацистскими войсками во время Второй мировой войны.

17 октября 2010 года Георгий Вуйнович был награжден Бронзовая звезда на церемонии в Нью-Йорке за его роль в операции.[36][37] Вуйнович обучал добровольцев, которые проводили спасательные операции, обучая их тому, как сливаться с другими сербами, выполняя повседневные задачи в соответствии с местными обычаями, такие как завязывание и заправка шнурков и проталкивание еды на вилки ножами во время еды.

Памятник генералу Драза Михайловичу в Равна-Горе возле исторической импровизированной взлетно-посадочной полосы в деревне Пранджани, Сербия.

Посольство США в Белграде в сотрудничестве с Евроатлантической инициативой и гражданами Пранджани инициировало проект по строительству библиотеки и молодежного центра в Пранджани, который поможет обучению местных детей и повысит память о миссии Халярд. Проект ознаменует историческую связь между сербским и американским народами и государственное партнерство между Сербией и Штат Огайо, который был основан в 2006 году. Проект будет включать в себя работу по информированию сербской и американской общественности о миссии Halyard посредством фотовыставок, интернет-презентаций и создания документального фильма. Проект библиотеки-молодежного центра заключается в строительстве многофункционального объекта. Он будет служить библиотекой и центром мультимедийного обучения молодежи и фермеров из района Пранджани. Он будет оборудован доступом в Интернет и станет мемориальным центром для миссии Halyard, которая будет включать постоянную выставку фотографий, предметов и документов, связанных с миссией по эвакуации летчиков союзников и военным союзом между народами Сербии и США. экспонаты Центра будут переданы Национальный музей ВВС США, Авиабаза Райт-Паттерсон в Огайо, где будет открыта специальная выставочная площадка, посвященная роли Сербии в спасении летчиков во время Второй мировой войны. Подобно Вьетнамский мемориал в Вашингтоне, округ Колумбия на одной стене центра Пранджани будут указаны имена всех летчиков союзников, которые были спасены во время миссии Хальярд, и сербских семей, которые прятались и заботились о них. Библиотека будет построена в непосредственной близости от начальной школы и церкви Пранджани, которая была местом проведения церемоний дружбы и сотрудничества жителей района, движения Равна Гора (Югославская армия в Отечестве ) и миссию США. Другой сегмент будет построен на месторождении Галовича в Пранджани, откуда ВВС США эвакуировали летчиков. Эта часть проекта предусматривает строительство ангара и размещение в нем одного самолета С-47. Кроме того, будут установлены многоязычные мемориальные доски и карты, которые позволят любителям истории и заинтересованным туристам познакомиться с Миссией Фальярда и историческим наследием местности.

Примечания

  1. ^ Миодраг Д. Пешич (2004). Мисия Хальярд: спасение спасательных пилотов от страны четника Драже Михайловича у Другом светском рату. Погледи.
  2. ^ а б c Лири (1995), п. 30
  3. ^ а б Форд (1992), п. 100
  4. ^ США отмечают поддержку сербов во время Второй мировой войны - ВВС США в Европе и ВВС Африки
  5. ^ а б Томасевич (1975), п. 378
  6. ^ Лири (1995), п. 32
  7. ^ Келли (1946), п. 62
  8. ^ Лири (1995), п. 28
  9. ^ [1] Военный архив, архив Четник, К-278, регистрационный номер 18/1
  10. ^ Робертс (1973), п. 254
  11. ^ а б Лири (1995), п. 29
  12. ^ Кингзбери, Джон Адамс (1876-1956)
  13. ^ Мемориальный комплекс Пранджани Джона Каппелло
  14. ^ Форд (1992), п. 101
  15. ^ Форд (1992), п. 103
  16. ^ Форд (1992), п. 107
  17. ^ Маттесон, Томас Т. (1977). Анализ обстоятельств, связанных со спасением и эвакуацией экипажей союзников из Югославии, 1941-1945 гг. (PDF). Отчет об исследовании Air War College No 128. База ВВС Максвелл, Алабама: Колледж воздушной войны. п. 40.
  18. ^ Хоар 2005.
  19. ^ Мемориал Пранджани (Фонд Halyard и Bus Plus Produkcija)
  20. ^ а б c Звонимир Вучкович, Балканская трагедия, Югославия 1941-1946: Воспоминания партизана, Нью-Йорк. В архиве 14 июня 2010 г. Wayback Machine
  21. ^ Чирович, Слободан: По следам преступления, Новая Светлость, Крагуевац, 2002.
  22. ^ [2] Военный архив, архив Четник, К-277, регистрационный номер 4/1
  23. ^ Нью-Йорк Таймс |https://www.nytimes.com/2012/04/30/nyregion/george-vujnovich-96-led-rescue-of-airmen-in-world-war-ii.html?_r=1&ref=obituaries
  24. ^ а б [3] Агент УСС в Бриндизи, газета "Политика", 7 ноября 2010 г.
  25. ^ а б [4] Пешич, Миодраг: Миссия Halyard, Нови Погледи, Крагуевац, 2004.
  26. ^ Робертс (1973), п. 255
  27. ^ http://www.nationalarchives.gov.uk/documents/may2002.pdf
  28. ^ Matteson p29
  29. ^ а б Робертс (1973), п. 255
  30. ^ Matteson 1977 стр. 29
  31. ^ Маттесон приводит всего 263 экипажа, включая 225 американских и шесть британских экипажей, стр. 29
  32. ^ ДЖОРДЖ КРАЙГЕР, ПИЛОТ В ДВУХ ВОЙНАХ Томаса У. Энниса («Нью-Йорк Таймс»); Некролог, 25 сентября 1984 г.
  33. ^ Гольдштейн, Ричард (29 апреля 2012 г.). "Георгий Вуйнович мертв в 96 лет; руководил спасением войны". Нью-Йорк Таймс. Получено 3 мая, 2012.
  34. ^ Текст законопроекта 101-го Конгресса (1989–1990) S.J.RES.18.IS
  35. ^ Делегация ветеранов ВОВ посетила Сербию
  36. ^ 66 лет спустя, бронзовая звезда, New York Times, City Room, 14 октября 2010 г.
  37. ^ 95-летний житель Нью-Йорка получил медаль за спасение во время Второй мировой войны

Рекомендации

внешняя ссылка