Орегонский пони - Википедия - Oregon Pony
| Орегонский пони | |||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
В Орегонский пони был первым паровозом, построенным на Тихоокеанское побережье и первый, который будет использоваться в Территория Орегона.[1] Локомотив, паровоз с редуктором 5 'колеи с цилиндрами 9 "X18" и 34-дюймовыми машинистами,[2] использовался в начале 1860-х годов для перевозки пассажиров и грузов пароходов через Каскадные пороги, опасный участок Река Колумбия теперь тонет Bonneville Dam. Пароходы обеспечивали перевозки по Колумбии между Портланд, штат Орегон и горные районы в Айдахо и Плато Колумбия. Портаж также был необходим для других навигационных препятствий, в том числе Celilo Falls.[3]
Сан-Франциско с Вулканский металлургический завод построил дровяной двигатель в 1861 году за 4000 долларов.[2] При весе всего 8 тонн и всего 14,5 футов в длину, Орегонский пони приехать Орегон в 1862 г.[3] и совершил свой первый запуск 10 мая 1862 года с инженером Теодором А. Гоффе за дросселем.[4] Он заменил плоские вагоны, движущиеся по рельсам, оборудованные скамейками для пассажиров и запряженные мулами на расстояние 4,5 миль по железным деревянным рельсам. Орегон Портедж Железная дорога. Вскоре после Орегонский пони был введен в эксплуатацию, добавлены навесы для защиты пассажиров и их грузов от горячей, закопченной воды, лившейся на все во время работы локомотива. Двигатель перемещал почти 200 тонн в день между Каскадом и Бонневилем.[1]
Железную дорогу купил Орегонская компания Steam Navigation (OSN). Компания консолидировала свою монополию на железнодорожные перевозки Cascades на Вашингтон сторону реки Колумбия и переместил Орегонский пони к Даллес, где он, возможно, использовался для перевозки вокруг Celilo Falls.[3]
В 1866 году OSN продал локомотив, и его вернули в Сан-Франциско для работы по заполнению и сортировке улиц этого города. После Орегонский пони был поврежден во время пожара 1904 года, владелец частично восстановил его и передал в дар Историческое общество Орегона в Портленде, штат Орегон. Он был показан на выставке Льюиса и Кларка в 1905 году, а затем в Альбина Райлард. В 1930-е гг. Орегонский пони был перемещен в Union Station; он был возвращен Каскадные замки в 1970 году. Порт Каскадные замки профинансировал реставрацию 1981 года и построил постоянную крытую выставку.[3]
В Орегонский пони в настоящее время принадлежит Штат Орегон и хранится в выставочном зале с климат-контролем рядом с Историческим музеем Cascade Locks в Морском парке, Cascade Locks.[1] В феврале 2016 г. Журнал Поезда сообщил, что Union Pacific Railroad пожертвовал 10000 долларов на новый приют для Орегонский пони.[5]
дальнейшее чтение
- Гилл, Фрэнк Б. (сентябрь 1924 г.). «Первая железная дорога Орегона». Oregon Historical Quarterly. 25 (3): 171–235.[3]
- Швантес, Карлос (1999). Путешествие долгого дня: эпоха пароходов и дилижансов на Северо-Западе. Сиэтл: Вашингтонский университет Press. С. 129–32.[3]
- Staehli, Альфред (1987). «Орегонский пони». Бюллетень APT. Международная ассоциация технологий сохранения. 19 (3): 10–18. JSTOR 1494196.[3]
Рекомендации
- ^ а б c «Исторический музей Cascade Locks и пони из штата Орегон». Порт каскадных шлюзов. 2010-05-29. Получено 2010-05-29.
- ^ а б "Другие редукторные паровозы - страница СТЮВ". Редукторный паровозостроительный завод. 2010-05-30. Получено 2010-05-30.
- ^ а б c d е ж грамм Такер, Кэти (29 мая 2010 г.). «Орегонский пони». Энциклопедия Орегона. Государственный университет Портленда. Получено 2010-05-29.
- ^ Абдилл, Джордж А. (1958). Это была железная дорога. Сиэтл, Вашингтон: Superior Publishing Company. п. 11. КАК В B003W03I4U.
- ^ «Union Pacific делает пожертвования на строительство нового приюта для« Орегонского пони »». Журнал Поезда. 2016-02-16. Получено 2016-02-16.