Мост Оринокия - Orinoquia Bridge
 | Эта статья включает Список ссылок, связанное чтение или внешняя ссылка, но его источники остаются неясными, потому что в нем отсутствует встроенные цитаты. (Март 2011 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
Мост Оринокия | |
|---|---|
 | |
| Координаты | 08 ° 16′24 ″ с.ш. 62 ° 53′02 ″ з.д. / 8,27333 ° с.ш. 62,88389 ° з.д.Координаты: 08 ° 16′24 ″ с.ш. 62 ° 53′02 ″ з.д. / 8,27333 ° с.ш. 62,88389 ° з.д. |
| Несет | автомобильное движение, железнодорожное сообщение |
| Кресты | Ориноко |
| Locale | Сьюдад-Гуаяна |
| Характеристики | |
| Дизайн | Кабель остался |
| Общая длина | 3156 метров (10354 футов) |
| Самый длинный промежуток | 300 метров (984 футов) |
| Зазор выше | 41 метр (135 футов) |
| История | |
| Открыт | 13 ноября 2006 г. |
| Место расположения | |
 | |
В Второй переход через Ориноко или же Мост Оринокия является комбинированным автомобильный и железнодорожный мост над Река Ориноко возле Сьюдад-Гуаяна, Венесуэла. Он был открыт 13 ноября 2006 года и назван Оринокия Мост. До постройки единственной переправой через Ориноко была Мост Ангостура примерно на 100 км вверх по течению на Сьюдад-Боливар который был открыт в 1967 году.
В месте, выбранном для моста, ширина реки Ориноко составляет три километра, с двумя навигационными каналами, разделенными небольшим островом, который открывается в межень. Средний расход реки здесь колеблется от 66 000 м3 / с до 85 000 м3 / с, скорость потока до 2,6 м / с и сезонные колебания уровня 12,5 м.
Переезд состоит из примерно 4,5 км сооружений и проходит по четырем полосам движения, разделенным на две проезжей части одной железнодорожной колеей в центре. Он состоит из двух вантовых навигационных пролетов, каждый по 300 м, с южным подходом длиной 1320 м, состоящим из 22 пролетов по 60 м, и северным подходом длиной 636 м, состоящим из десяти пролетов по 60 м и одного пролета 36 м. Два пролета имеют высоту 41 м над уровнем воды и поддерживаются четырьмя Н-образными пилонами высотой 120 м через две плоскости кабельных опор. Необычно то, что эти пролеты не входят непосредственно друг в друга, как в других многопролетных кабельных мостах, таких как Виадук Мийо, но закреплены в фиксированной точке на острове посреди ручья.
Мост был построен, чтобы дополнить существующий мост Ангостура и обеспечить более прямое сообщение с важным промышленным городом Сьюдад-Гуаяна. В частности, предполагалось обеспечить в будущем железнодорожное сообщение, которое позволит транспортировать продукцию тяжелой промышленности города в порты Венесуэлы. Карибский бассейн морской берег. Речной транспорт на Ориноко включает в себя океанские суда, но из-за большого количества наносов на Ориноко приходится постоянно дноуглубить. Кроме того, переход укрепляет транспортное сообщение между Венесуэлой и Бразилией на юг, что важно для бразильского экспорта. Это одна из причин, почему президент Лула да Силва Бразилии присутствовали на инаугурации вместе с представителями Венесуэлы. Уго Чавес.
Рядом с мостом есть Пересечение линии электропередачи Ориноко, пилоны которого сегодня являются самыми высокими искусственными сооружениями в Южной Америке.