Орликанский VT-16 Орлик - Википедия - Orlican VT-16 Orlik
| ВТ-16 Орлик | |
|---|---|
 | |
| Роль | Клубные и соревновательные одноместные планер |
| национальное происхождение | Чехословакия |
| Производитель | Орликанский |
| Дизайнер | Иржи Матейчек |
| Первый полет | Август 1959 г. |
| Количество построенных | ок. 85 |
В Орликан VT-16 Орлик это одноместный клуб планер, обслуживающий Чешский клубы планеризма и установление нескольких национальных рекордов в начале 1960-х.
Дизайн и развитие
VT-16 Orlik был разработан Иржи Матейчеком и является высокое крыло моноплан цельнодеревянной конструкции, за исключением того, что обшивка стабилизирована полистирол мыло. Крыло имеет монолонжеронную конструкцию с передней коробкой кручения; все крыло фанера покрытый кожей и наполненный пеной, что позволяет ребра быть сравнительно широко расставленными. В плане прямоконусный с тупыми концами; есть 3 ° двугранный. Имеет обычную равнину элероны и спойлеры в серединеаккорд, которые проходят как над, так и под крылом. Во время своего первого полета в августе 1959 года это был Стандартный класс планер с размахом 15 м (49 футов 3 дюйма). Более поздние самолеты имели размах размаха 16 м (52 футов 6 дюймов) и 18 м (59 футов 1 дюйм), но именно 16-метровая версия пошла в серийное производство.[1][2]
В фюзеляж Орлик - полумонокок глубокого овального сечения, сужающийся к хвосту. Одноместный кабина, расположенный прямо перед крылом, прикрывается откидным надутый навес. У него обычный хвост с прямыми краями, обшитым слоем и наполненным пеной. цельноповоротный хвостовик, оснащенный вкладка антибаланса, установленный на верхней части фюзеляжа и впереди малого плавник построенный таким же образом. В покрытый тканью, сбалансированный руль направления шире и выше плавника, достигает киля. В целом вертикальный хвост имеет почти прямые прямые края и тупой кончик. Орлик имеет фиксированную полуутопленную моноколесо впереди крыла передний край, которому помогает небольшой задний бампер.[1][2]
История эксплуатации
Произведено 25 ВТ-16 Орликов.[2] в первом серийном выпуске идет в чешские клубы планеризма.[1] Орлик также установил несколько новых чешских национальных рекордов планеризма в 1962 году.[1] 15 VT-16 и 48 VT-116 остаются в регистре гражданских самолетов Чехии в 2010 году, хотя некоторые из них уже разобраны.[3]
Варианты
- ВТ-16 Орлик
- около 25 построено.
- VT-116 Орлик II
- более 50 построено.
Самолет на дисплее
- Пражский музей авиации, Кбелы: Орлик I OE-2408[4]
Технические характеристики (VT-16)
Данные из Планеты мира II, стр.62-3[2]
Общие характеристики
- Экипаж: один
- Длина: 7,40 м (24 футов 3 дюйма)
- Размах крыльев: 16,0 м (52 футов 6 дюймов)
- Площадь крыла: 12.80 кв.м.2 (137,8 кв. Футов)
- Соотношение сторон: 20.0
- Аэродинамический профиль: NACA 64-818
- Пустой вес: 215 кг (474 фунтов)
- Вес брутто: 320 кг (705 фунтов)
Спектакль
- Максимальная скорость: Табло 220 км / ч (140 миль / ч, 120 кН), ровный воздух
- Скорость сваливания: 61 км / ч (38 миль / ч, 33 узлов)
- Максимальное качество скольжения: 32,5 при 71 км / ч (44 миль / ч; 38 узлов)
- Скорость погружения: 0,56 м / с (110 футов / мин) при 63 км / ч (39 миль / ч; 34 узлов)
- Нагрузка на крыло: 25,0 кг / м2 (5,1 фунт / кв. Фут)
Смотрите также
Связанная разработка
- Орликан VSO 10 Одноместный планер из стекловолокна, алюминия, стали и дерева.
Рекомендации
- ^ а б c d Харди, Майкл (1982). Планеры и планеры мира. Лондон: Ian Allan Ltd., стр. 140. ISBN 0 7110 1152 4.
- ^ а б c d Shenstone, B.S .; Уилкинсон, К. (1963). Гидросамолеты мира. II. Организация "Международная научная и техническая деятельность" (OSTIV) и Schweizer Aero-Revue. С. 62–3.
- ^ Партингтон, Дэйв (2010). Справочник европейских регистров 2010. Air Britain (Historians) Ltd. ISBN 978-0-85130-425-0.
- ^ Огден, Боб (2009). Авиационные музеи и коллекции материковой Европы. Air Britain (Historians) Ltd. стр. 63. ISBN 978 0 85130 418 2.