Независимая подвеска Oshkosh TAK-4 - Oshkosh TAK-4 Independent Suspension System

Независимая подвеска Oshkosh TAK-4
TAK-4.jpg
Система независимой подвески ТАК-4 - это семейство независимых систем подвески, разработанных и изготовленных корпорацией Oshkosh для использования на военных, тяжелых и аварийных автомобилях.
Место происхожденияСоединенные Штаты Америки
История производства
ДизайнерОшкош
ПроизводительКорпорация Ошкош

ТАК-4 независимая подвеска system - это семейство независимых подвесных систем, разработанных и изготовленных Корпорация Ошкош для использования в военных, тяжелых и автомобили скорой помощи. Система разрабатывалась с середины 1990-х годов.[1]

В дополнение к использованию третьими сторонами для Армия США и Морская пехота Противоминная защита от засады (MRAP ) независимая система подвески ТАК-4 устанавливается компанией Oshkosh на различные военные автомобили, а ее бизнес-подразделение - Oshkosh Airport Products - на свои Нападающий Спасательная машина аэропорта и Производство пирса к его Тушение пожара спасательных самолетов (ARFF) грузовые автомобили и другая техника.[1]

Разработка

В 1999 году Ошкош был награжден ВВС США (USAF) контракт на поставку грузовиков P23 ARFF. Эти, а также более ранние P23, поставленные ВВС в 1994-1996 гг. Теледайн и Emergency-One (E-One) были оснащены независимой подвеской, разработанной Timoney Technology из Ирландии.

Успех P23 и последующий интерес к независимой подвеске для проектов модернизации 5-тонных грузовиков армии США и морской пехоты привели к появлению Oshkosh (а затем Rockwell ) обращение к Timoney по поводу лицензионного соглашения о приостановке. После обсуждений с обоими Тимони решил заключить лицензионное соглашение с Rockwell (сейчас Meritor ).

Затем Oshkosh разработал две, возможно, три независимые системы подвески, включая систему, которая стала продаваться как система независимой подвески TAK-4.

Новейшая интеллектуальная независимая система подвески TAK-4i была установлена ​​на L-ATV Oshkosh, который был выбран для удовлетворения требований JLTV армии США и морской пехоты.

Впервые независимая подвеска ТАК-4 была применена на 5-тонном грузовике M939 в рамках плана морских пехотинцев по модернизации его M939 флот. В Обновить В конечном итоге от этого подхода отказались, его заменили подходом новой сборки, в отношении которого Oshkosh Замена средней тактической техники (MTVR) был выбран.

Первый контракт на производство MTVR был заключен в феврале 1999 года, и этот тип все еще находится в производстве для морской пехоты США. MTVR оснащен независимой подвеской TAK-4 с независимой подвеской и был первым серийным военным грузовиком с полностью независимой подвеской.[2]

Oshkosh с тех пор установил независимую подвеску ТАК-4 на свой Система загрузки на поддонах (PLS) грузовики,[3] Замена системы логистического транспорта (LVSR) грузовики[4] и М-квадроциклы (MRAP - вездеход), и система была модернизирована для армии США / морской пехоты General Dynamics / Force Protection. Пума MRAP, BAE Systems » RG-31 и RG-33 MRAP.[5] Подразделения Oshkosh, Pierce Manufacturing и Oshkosh Airport Products, устанавливают системы независимой подвески TAK-4 для большого количества своих пожарные машины.[6][7]

Совсем недавно новейшая интеллектуальная независимая система подвески TAK-4i была установлена ​​на Oshkosh. L-ATV (Light Combat Tactical - вездеход), выбранный для встречи с армией США и морской пехотой. JLTV (Совместная легкая тактическая машина).[8]

Oshkosh остается текущим лидером на рынке систем независимой подвески с порогом выше 5000 кг, где часто используются коммерческие системы, и, исключая продукты Striker и Pierce, оборудовала около 30 000 военных автомобилей системой независимой подвески TAK-4.[5] Эта цифра будет увеличиваться по мере увеличения производства JLTV.[8]

На сегодняшний день система независимой подвески ТАК-4 наработала более 1 000 000 миль реальных испытаний на долговечность, большинство из которых - в экстремальных условиях.[9]

Описание

Подвеска Oshkosh TAK-4 (и TAK-4i) известна как независимая подвеска на двойных поперечных рычагах. Это независимая подвеска с двумя рычагами в форме поперечных рычагов для установки колеса. Каждый рычаг имеет две точки крепления к подрамник и один косяк в сустав, а в случае системы независимой подвески ТАК-4 эти рычаги имеют разную длину. В амортизатор и весна крепление к нижнему рычагу для контроля вертикального перемещения. Двухрычажная подвеска также может называться «двойной А-образный рычаг», хотя сами рычаги могут быть А-образными, L-образными или даже одинарными рычагами. Полная система независимой подвески ТАК-4 также включает подрамник, в который входит ось. дифференциал, полуоси, колесные концы с рулевыми приспособлениями и тормоза.[1][10]

Независимая подвеска ТАК-4 принимает различные рессоры, но подавляющее большинство систем, поставляемых компанией Oshkosh на сегодняшний день, оснащено винтовыми пружинами. Исключение составляют задние оси LVSR и вариант MTVR с гидрораспределителями, которые представляют собой гидропневматические стойки с компонентами Hendrickson.[2][4]

Оригинальная независимая подвеска ТАК-4 винтовая пружина настройка, установленная на MTVR, LVSR и PLS A1 (передние оси), M-ATV и модернизированные MRAP, обеспечивает вертикальный ход колес около 16 дюймов и для MTVR,[4] LVSR и PLS-A1, а также внедорожник полная масса автомобиля (Полная масса - 12020 кг.) Более легкая версия, установленная на M-ATV, имеет внедорожную полную разрешенную массу 10 433 кг.[11] Облегченная версия предлагается в качестве потенциального HMMWV апгрейд имеет полную разрешенную массу 10 000 кг и обеспечивает вертикальный ход колеса около 14 дюймов. Во всех случаях профиль работы системы - 70% на бездорожье, 30% на дороге.

Подвеска новой интеллектуальной независимой подвески Oshkosh TAK-4i обеспечивает 20-дюймовый ход колес и, опять же, рабочий профиль на 70% для бездорожья и 30% на дороге. Подвеска с интеллектуальной независимой подвеской TAK-4i устанавливается на JLTV / L-ATV компании Oshkosh. Интеллектуальная независимая подвеска TAK-4i представляет собой «интеллектуальную» независимую подвеску, обеспечивающую регулируемый клиренс с помощью газовых рессор.[8]

Чтобы продвигать подвеску с интеллектуальной независимой подвеской TAK-4i, Ошкош заявил следующее: «Фактически, независимые испытания доказывают, что Oshkosh L-ATV обеспечивает такое же качество езды на скоростях, на 70 процентов быстрее, чем сегодняшний золотой стандарт индустрии для внедорожной мобильности. , вездеход (M-ATV) Oshkosh MRAP ».[9]

ТАК-4 Приложения

(винтовые пружины, если не указано иное)

  • M939 5-тонный: разработка для потенциальной модернизации, которая превратилась в закупку MTVR[2]
  • Ошкош Замена средней тактической техники (MTVR): 11350 (оценка) Морская пехота США / ВМС плюс 430 (оценка) экспортных продаж. Задние оси на варианте эвакуатора MK36: гидропневматический стойки с Хендриксон Интернэшнл составные части[2]
  • Ошкош Тяжелый тактический грузовик повышенной мобильности (HEMTT): очень небольшое количество ранних моделей для Катара
  • Ошкош Система загрузки на поддонах (PLS A1):> 2150. Фронт ось только пара[3]
  • Ошкош Замена системы логистического транспорта (LVSR): 2022. Задние мосты представляют собой гидропневматические стойки с компонентами Hendrickson International.[4]
  • Oshkosh M-ATV: 10000 (оценка).
  • Oshkosh L-ATV / JLTV: интеллектуальная независимая пневморессорная система подвески ТАК-4i; общая потребность в 49 099 человек (армия) и 5500 человек (морская пехота)[8]
  • Oshkosh S-ATV: Развивающий; Независимая подвеска ТАК-4
  • HMMWV Обновить предложение: развивающее; облегченная версия
  • Семейство средних тактических машин (FMTV) Расширенная защита и демонстрация мобильности (EPMD); предложение по обновлению: развивающее[12]
  • BAE Systems RG-31 Mk5 MRAP: 97 комплектов для модернизации системы независимой подвески TAK-4® поставлены с февраля 2010 г., 21 автомобиль новой постройки в начале 2011 г.[5]
  • BAE Systems RG-33 MRAP: 390 (4x4) вариантов дооборудования[5]
  • Force Protection / General Dynamics Cougar: прибл. 2900 Cougar (в нераскрытом сочетании (4x4) и (6x6) были оснащены независимой подвеской TAK-4)[5]
  • Силовая защита /Общая динамика Риджбек: британский вариант Пума; единичный образец с независимой подвеской ТАК-4 для оценки[5]
  • Hawk Extreme: водный тендер для пожаротушения в дикой местности, основанный на MTVR MK23 / MK25 и разработанный совместно с Pierce Manufacturing.[4]
  • Нападающий по продуктам аэропорта Ошкош: ряд специализированных авиационных аварийно-спасательных и противопожарных машин 4x4, 6x6 и 8x8, построенных Oshkosh на производственных мощностях Pierce. Эплтон, Висконсин[7]
  • Производство Pierce: независимая система подвески TAK-4 является опцией для Pierce Arrow (F), Enforcer (F), Impel (F / R), Dash CF (F / R), Velocity (F / R) и Quantum (F / R) нестандартное шасси[6]
  • Ошкош П-19Р Спасательные и пожарные самолеты (ARFF)[13]

Галерея

  • Независимая подвеска Oshkosh TAK-4

  • Впервые независимая система подвески TAK-4 была использована на 5-тонном грузовике M939 в рамках плана морской пехоты по модернизации своего парка M939.

  • MTVR Ошкоша оснащен независимой подвеской ТАК-4 и был первым серийным военным грузовиком с полностью независимой подвеской.

  • Независимая подвеска Oshkosh TAK-4 является опцией для Pierce Arrow (F), Enforcer (F), Impel (F / R), Dash CF (F / R), Velocity (F / R) и Quantum (F / R). ) кастом шасси.

  • MRAP Ошкоша - вездеход (M-ATV) оснащен независимой подвеской ТАК-4. На сегодняшний день построено около 10 000 M-ATV.

  • Передняя пара осей Ошкоша Замена системы логистического транспорта (LVSR) 2022 комплектуются ТАК-4, задние оси - гидропневматические стойки с компонентами Hendrickson International.

  • Ассортимент специализированных авиационно-спасательных и пожарных машин Striker компании Oshkosh оснащен независимой подвеской ТАК-4.

  • Независимая подвеска Oshkosh TAK-4 является опцией на передней или задней оси Pierce Dash.

  • Независимая система подвески Oshkosh TAK-4 была модернизирована для MRAP армии США / морской пехоты, включая General Dynamics / Force Protection. Пума

  • Единственный образец Ridgback MRAP (британская версия Cougar) британской армии был оснащен независимой подвеской Oshkosh TAK-4 для оценки.

Рекомендации

  1. ^ а б c «Передовая технология подвески». Ошкош Защита. Получено 2016-08-09.
  2. ^ а б c d «Ошкош (6х6) для замены средней тактической машины (МТВР) и прицепов». IHS Джейн. 2016-03-08. Получено 2016-08-09.
  3. ^ а б «Ошкош (10 × 10) Система загрузки на поддонах (PLS)». IHS Джейн. 2015-09-16. Получено 2016-08-09.
  4. ^ а б c d е «Замена системы логистики Ошкош (LVSR)». IHS Джейн. 2016-03-11. Получено 2016-08-09.
  5. ^ а б c d е ж «Перезадача MRAP: жизнь после Афганистана». IHS Джейн. 2015-04-02. Получено 2016-08-09.
  6. ^ а б "Обзор". Пирс. Получено 2016-08-09.
  7. ^ а б "Нападающий". Продукция аэропорта Ошкош. Получено 2016-08-09.
  8. ^ а б c d «Совместная легкая тактическая машина (JLTV)». IHS Джейн. 2016-07-13. Получено 2016-08-09.
  9. ^ а б «Oshkosh Defense представляет совместную легкую тактическую машину на выставке Eurosatory 2016». Ошкош. Получено 2016-08-09.
  10. ^ «Плавная езда: путь к повышенной мобильности». Робин Хьюз из IHS Джейн. 2014-08-18. Получено 2016-08-09.
  11. ^ «AUSA 2015: Oshkosh представляет M-ATV 6x6». IHS Джейн. 2016-10-12. Получено 2016-08-09.
  12. ^ «Семейство средних тактических машин (FMTV)». IHS Джейн. 2016-09-03. Получено 2016-08-09.
  13. ^ "Новая усовершенствованная пожарная машина Корпуса морской пехоты США от обороны Ошкоша представлена ​​на морском юге". Ошкош. Получено 2016-08-09.

внешняя ссылка