Ветвь Овер энд Уортон - Википедия - Over and Wharton branch line

Ветвь Over and Wharton был Железнодорожный линия, обслуживающая город Winsford в Чешир. Он принадлежал и управлялся Лондонская и Северо-Западная железнодорожная компания (LNWR) с 1882 г.[1][2] а затем Лондон Мидленд и Шотландская железная дорога (LMS), пока железные дороги не были национализированный под Закон о транспорте 1947 года, который вступил в силу 1 января 1948 г.[3] После этого филиалом управлял Британские железные дороги Лондонский регион Мидленд до закрытия линии в марте 1991 г. (1991-03).[4]

Начало

Линия была продолжением и, в некоторой степени, перенаправлением и ретрансляцией различных ветвей, соединяющих Железная дорога Гранд-Джанкшен (GJR) основная линия к различным соляные работы и каменный уголь причалы вокруг Wharton Common и восточного берега Речной Уивер. К 1882 году LNWR преобразовал и объединил эти линии в двойной трек железнодорожная ветка к новому станция в Over and Wharton.[2]

Маршрут

Филиал вышел из ЛНВР Крю - Уоррингтон Лайн на Уинсфорд-Джанкшен, недалеко к северу от Уинсфорд вокзал.[2] Линия резко изгибалась на запад, затем следовала за резка перед поворотом на конечную станцию ​​проехать 1 милю 22 ярда.[2]

Операция

Первоначально ветка была двухпутной, но затем использовалась как одиночный трек строка после Первая мировая война. Первоначальная линия вверх не была поднята, но использовалась как длинная сайдинг. Этот сайдинг позже использовался для хранения локомотивы привязанный к свалка. Промежуточных станций не было, а единственные сигнальная коробка линия была закрыта в 1957 г., когда линия работала под один паровоз.

Пассажирские услуги

Хотя LNWR предоставил пассажирские помещения на конечной остановке в Овер и Уортон, основные смысл линии были грузовые: в основном соль и уголь. До 16 июня 1947 года было ограниченное обслуживание пассажиров. (1947-06-16) когда закрылась станция Over and Wharton.[5] Службы обслуживали множество местных пунктов назначения, таких как Ранкорн, Уиган, Уоррингтон и Актон-Бридж, но в основном предлагали плохие связи.[5]

Локомотивы

Основная статья: Локомотивы Лондонской и Северо-Западной железных дорог

Упадок и закрытие

Линия была занята каменная соль поездов до 1992 года, когда линия была закрыта и рельсы подняли.

Линия сегодня

Осталась лишь небольшая часть кирпичной кладки от станции Over and Wharton, остаток ответвления и станции теперь является местом жилого строительства и дороги A5018.

Примечания

  1. ^ Зацепы 1994, п. 52
  2. ^ а б c d Уилкинсон 2001, п. 92
  3. ^ Симмонс и Биддл 1997, п. 339
  4. ^ Уилкинсон 2001, п. 97
  5. ^ а б Уилкинсон 2001, п. 93

Рекомендации

  • Хитчес, Майк (1994), Чеширские железные дороги в старых фотографиях, Издательство Алан Саттон, ISBN  0-7509-0756-8
  • Симмонс, Джек; Биддл, Гордон (1997). Оксфордский спутник истории британских железных дорог с 1603 по 1990-е годы (1-е изд.). Оксфорд: Издательство Оксфордского университета. ISBN  0-19-211697-5.
  • Уилкинсон, Алан (2001), Железные дороги через Мид-Чешир, Сцены из прошлого: 41 (часть первая), Foxline, ISBN  1-870119-66-5, OCLC  656108518

внешняя ссылка