Инерционный тормоз - Overrun brake

An инерционный тормоз (называется импульсный тормоз когда изобретено) является тормозить система, обычно используемая на небольших трейлеры, где движение прицепа относительно тягача используется для срабатывания тормоза.

Ранние системы были оснащены пружинной системой, которая была не очень эффективной.

Более поздние системы были оснащены механизмом скольжения внутри муфты, который позволяет дышлу перемещаться вперед и назад относительно шасси прицепа. Когда тягач тормозит, инерция прицепа сдвигает механизм, который, в свою очередь, использует ход этого механизма, чтобы тянуть тормозную штангу, которая приводит в действие тормоза. Механизм скольжения содержит демпфер для выравнивания ударной нагрузки, передаваемой от буксирующего транспортного средства. Следовательно, инерция прицепа дает силу для включения тормозов.

Некоторые системы имеют шаровой шарнир, который обычно является прямым, но когда ведущий автомобиль начинает тормозить, прицеп толкает шаровое сцепное устройство вперед, поднимая его, что затем активирует переменную гидравлическая тормозная система. После активации прицеп замедляется, снова оттягивая сцепное устройство, выравнивая его, а затем отключает тормозную систему.

В некоторых системах также может быть переключатель, который отключает систему, чтобы тормоза не блокировались во время движения назад. Другие системы принимают входной сигнал резервной лампы от ведущего транспортного средства, что автоматически отключает систему.

Обычное использование

У такой тормозной системы много применений, но они обычно продаются в виде комплектов для прицепов средней массы или арендованных прицепов и используются для прицепов в морской среде. Их часто используют на лодочные прицепы (обычно выше 2000 фунтов или 907 кг) вместо электрических тормозов, поскольку электрические тормоза могут закоротить в воде, если они не герметизированы должным образом, и большинство транспортных средств, буксирующих прицепы средней массы, не будут иметь электрическая тормозная система есть. Импульсные тормоза легко заполняют пробел, достаточно тяжелый, чтобы иметь тормоза, но достаточно легкий, чтобы не требовать более совершенных тормозных систем, которыми не были бы оснащены автомобили, буксирующие такие прицепы. Это же правило применяется как к широко продаваемым комплектам, так и к арендованным трейлерам.

вопросы

У более старых систем на основе Spring были проблемы с производительностью, а недостаточно хорошо спроектированная и реализованная система может оказаться нефункциональной и непригодной для использования. Проблема с этими системами на основе пружин возникает следующим образом:

  1. При торможении тягача прицеп движется вперед, сдвигая механизм на некоторое расстояние, прежде чем начнется торможение прицепа.
  2. Разница в скорости и инерция, накопленные к настоящему времени, приводят к тому, что тормоза прицепа быстро и постепенно применяются все сильнее, пока скорость прицепа не упадет ниже скорости буксирующего автомобиля.
  3. из-за этого тормоза теперь полностью отпускаются
  4. поскольку тягач все еще замедляется, весь цикл повторяется. Результатом является не только сильная вибрация, но и недостаточная эффективность тормозов прицепа, в результате чего буксирующему автомобилю приходится выполнять почти все торможения. Таким образом, переднее транспортное средство также не может эффективно тормозить, а также снижается поперечная устойчивость, что может привести к возникновению складных ситуаций.
  5. кроме того, система также может привести к непреднамеренному включению тормозов при движении задним ходом.
  6. а во время подъемов угол снижает тормозную способность.

Проблема может быть устранена путем сведения к минимуму хода пружины провисания и уменьшения тормозной силы прицепа, прилагаемой для заданного усилия на дышле. Однако это приводит к тому, что тягач несет на себе часть тормозной нагрузки прицепа, для чего тягач часто не предназначен. Результат - нарушение торможения.

Из-за его проблем все страны ОЭСР ограничивают максимальный допустимый буксируемый вес на дорогах (Великобритания до 3500 кг или 7716 фунтов) с использованием такой тормозной системы. Новые демпфированные системы работают более эффективно и не подвержены тем же проблемам, что и пружинные системы.

Смотрите также

внешняя ссылка