PAC Cresco - PAC Cresco

PAC Cresco 08-600 (750)
ZK-LTU.jpg
ПКК Cresco ZK-LTU
РольТурбовинтовой
ПроизводительPacific Aerospace Corporation.
Первый полет28 февраля 1979 г.
Вступление1979
Положение делв сервисе
Произведено1979-2003, 2019-
Количество построенных39
Разработано изПак Флетчер
ВариантыPAC 750XL

В PAC Cresco это турбовинтовой -мощная производная от ФУ-24 Пак Флетчер воздушная прическа самолет производства Pacific Aerospace Corporation в Гамильтон, Новая Зеландия. Cresco был заменен на P-750XSTOL в начале 21 века, но в 2019 году было объявлено, что модифицированная версия должна вернуться в производство.

Дизайн и развитие

Cresco - это низкоплан который, как и Флетчер, но в отличие от большинства топдрессеров, имеет ходовая часть трехколесного велосипеда и помещает кабину впереди бункер, на передний край крыла - что дает пилоту Cresco хороший обзор. Высокоподъемное крыло имеет ярко выраженный двугранный на внешнем пролете. В прототип Cresco (ZK-LTP) имел цельноповоротный хвостовик, но был потерян, когда хвостовое оперение отделилось в полете (пилот прыгнул с парашютом в безопасное место). Последующие самолеты имели обычные хвосты.

Продажи Cresco были не такими впечатляющими, как продажи Fletcher с поршневым двигателем: до прекращения производства было построено всего 39 экземпляров. Cresco был продан в нескольких странах и стал пионером в новых служебных ролях, которые не исследовались Флетчером. Хотя используется в основном для распространения суперфосфат удобрение, Cresco также используется в служебной роли, особенно как прыжки с парашютом платформа, где быстро скорость набора высоты (1560 футов / мин, 7,9 м / с) сделал его популярным, и как средство пожаротушения водный бомбардировщик, роль, которую он может выполнять с небольшими изменениями по сравнению со стандартной сельскохозяйственной компоновкой. Один самолет переоборудован под аэромагнитная съемка. Недостатком служебной роли является небольшой внутренний объем, доступный для относительно мощного двигателя.

PAC Cresco в полете при исполнении служебных обязанностей

Cresco обычно управляется одним пилотом, но во всех версиях у него есть второе место. Он может перевозить девять парашютистов. Обычная силовая установка - 750 л.с. (560 кВт). Pratt & Whitney Canada ПТ6-34АГ.

В PAC 750XL, служебный самолет произошел от Cresco и сохранил крыло с большой подъемной силой. По состоянию на январь 2019 года было выпущено 120 PAC 750XL, и он по-прежнему пользуется большим спросом как бескомпромиссный грузовой самолет, способный работать в жарких и сложных условиях.

Вид снизу на PAC Cresco во время отделочных работ.

Креско II

17 декабря 2019 года компания Pacific Aerospace разместила в Facebook объявление генерального директора Марка Крауча о том, что модель вернется в производство как Cresco II с некоторыми изменениями, касающимися безопасности и комфорта пилотов, для неназванного клиента из Новой Зеландии.[1].

Варианты

Креско 08-600
Начальная серийная версия, мощностью 447 кВт (600 л.с.) Лайкоминг LTP 101 -700А-1А двигатель.[2]
Cresco 08-750
Более мощная версия с двигателем Pratt & Whitney PT6A-34AG мощностью 559 кВт (750 л.с.). Производство с 1992 г.[2]
Креско II
Улучшенная версия анонсирована в декабре 2019 г.

Технические характеристики (Cresco 08-600)

Данные из Самолеты всего мира Джейн 1988-89[3]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Емкость:
    • До семи пассажиров (служебная конфигурация) или же
    • 1779 л (391 имп гал; 470 галлонов США) жидких химикатов или же
    • 1860 кг (4100 фунтов) сухих химикатов
  • Длина: 11,07 м (36 футов 4 дюйма)
  • Размах крыльев: 12,81 м (42 футов 0 дюймов)
  • Высота: 3,63 м (11 футов 11 дюймов)
  • Площадь крыла: 27.31 кв.м.2 (294,0 кв. Футов)
  • Пустой вес: 1270 кг (2800 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 3175 кг (7000 фунтов) (сельскохозяйственный)
  • Вместимость топливных баков: 545,5 л (120 имп гал; 144 галлона США)
  • Электростанция: 1 × Лайкоминг LTP101 -700A-1-A турбовинтовой, 450 кВт (600 л.с.)
  • Пропеллеры: 3-лопастной Hartzell HC-B2TN-3D / T10282 пропеллер с постоянной скоростью, Диаметр 2,59 м (8 футов 6 дюймов)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 274 км / ч (170 миль / ч, 148 узлов) на уровне моря
  • Крейсерская скорость: 250 км / ч (160 миль / ч, 130 кН) (75% мощности)
  • Скорость сваливания: 97 км / ч (60 миль / ч, 52 кН) (закрылки опущены, питание выключено)
  • Никогда не превышайте скорость: 238 км / ч (148 миль / ч, 129 узлов)
  • Классифицировать: 852 км (529 миль, 460 миль)
  • Практический потолок: 5500 м (18000 футов) (абсолютный потолок)
  • Скороподъемность: 6,32 м / с (1245 футов / мин)
  • Разбег до 15 м (50 футов): 436 м (1430 футов)
  • Посадочный разбег с 15 м (50 футов): 500 м (1640 футов)

Смотрите также

Связанная разработка

Рекомендации

  1. ^ "ВЕРНУТЬ ЛЕГЕНДУ". Получено 22 февраля 2020.
  2. ^ а б Джексон 2003, стр. 322.
  3. ^ Тейлор 1988, с.179.
  • Юинг, Росс и Макферсон, Росс История авиации Новой Зеландии, Хайнеманн, 1986
  • Гилен, Яник Топдрессеры NZ Aviation Press. Те Авамуту, 1983.
  • Джексон, Пол. Самолеты всего мира Джейн 2003-2004. Колсдон, Великобритания: Информационная группа Джейн. ISBN  0-7106-2537-5.
  • Ноулз, Алан, New Zealand Aircraft, Книги IPL, Веллингтон, 1990.
  • Тейлор, Джон В. Р. (редактор). Самолеты всего мира Джейн 1988-89. Колсдон, Великобритания: данные защиты Джейн. ISBN  0-7106-0867-5.

внешняя ссылка