Paramount Cabinaire - Paramount Cabinaire

Cabinaire
Paramount Cabinaire 110 левый передний Aero Digest February 1929.jpg
Кабинер 110
РольКабина биплан
национальное происхождениеСоединенные Штаты Америки
ПроизводительParamount Aircraft Corporation
ДизайнерУолтер Дж. Карр
Первый полет1928
Вступление1929 Национальная авиашоу
Количество построенных8
Себестоимость единицы продукции
5750 долларов в 1931 году
Разработано изTravel Air 2000

В Paramount Cabinaire была спроектирована кабиной 1920-х годов биплан, разработано Уолтер Дж. Карр и произведен Paramount Aircraft Corporation. Только восемь были построены до прекращения производства.

Дизайн и развитие

После банкротства первой авиастроительной компании Уолтера Дж. Карра компания CSC Aircraft Company Карр работал испытателем новых радиальных двигателей Warner Scarab. Карр летал со Скарабеями на Travel Air 2000, а затем разобрал испытательный самолет, чтобы создать первый самолет Cabinaire.[1]

Прототип Cabinaire был сформирован вокруг фюзеляжа Travel Air 2000 из сварной стальной трубы, модифицированного для закрытой кабины. Была добавлена ​​новая центроплан крыла, и воздушные крылья Travel были переустановлены на центроплан. Самолет-биплан отличался радиальный двигатель, и обычное шасси. Верхнее крыло было установлено на несколько дюймов выше закрытой кабины.[2] Весь самолет был обшит тканью с деревянными лонжеронами и нервюрами. В высококлассной кабине использовались два отдельных плетеных сиденья с мягкой обивкой спереди и плетеное сиденье для пассажиров. В интерьере использована отделка велюром, никелирование, коврики из мохера, панели из красного дерева и откатные окна.[3]

Опытный образец №2 изготовлен из частей первого. Каждая серийная модель немного отличалась друг от друга выбором двигателей, а также улучшениями шасси и элеронов.

История эксплуатации

В 1929 г. Виола Джентри и Джек Эшкрофт попытались установить рекорд продолжительности полета с дозаправкой в ​​воздухе на модифицированном Cabinaire SN # 5, названном Ответ. Название было выбрано в ответ на то, что армейский самолет, выполнивший предыдущие рекорды выносливости, Вопросительный знак. На самолете был установлен бак на 55 галлонов в кабине и на крыльях на 21 галлон. Экипаж Answer не смог дозаправиться после первых десяти часов полета из-за тумана и разбился 28 июня 1929 года, убив Эшкрофта. Первоначально Карр был выбран вторым пилотом, но ему пришлось упустить возможность, когда он заболел пневмонией.[4]

В 1930 году Cabinaire участвовал в гонке длиной 4814 миль. Авиационный тур по национальной надежности Ford, заняв 15 место из 18.[5] Этот же самолет был восстановлен и продолжал летать в 2011 году.[6]

Варианты

Кабинер 110
110 л.с. (82 кВт) Warner Radial SN # 1-6
Кабинер 165
165 л.с. (123 кВт) Wright J-6 SN # 7[7]
Кабина А-70
165 л.с. (123 кВт) - Первоначально SN № 3 использовался как самолет для аэрофотосъемки, но затем был перестроен в соответствии с требованиями УВД с новым двигателем и стал SN № 9.

Технические характеристики (Paramount Cabinaire 165)

Paramount Cabinaire 110 Рисунок с 3 видами из Aero Digest, февраль 1929 г.

Данные из Skyways, FAA, Popular Aviation

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Емкость: три
  • Длина: 24 футов 7 дюймов (7,49 м)
  • Верхний размах крыльев: 33 футов 2 дюйма (10,11 м)
  • Нижний размах крыльев: 29 футов (8,8 м)
  • Высота: 9 футов (2,7 м)
  • Площадь крыла: 309 квадратных футов (28,7 м2)
  • Пустой вес: 1620 фунтов (735 кг)
  • Вес брутто: 2630 фунтов (1193 кг)
  • Вместимость топливных баков: 50 галлонов США (190 л; 42 имп гал)
  • Электростанция: 1 × Райт R-540 радиальный двигатель, 175 л.с. (130 кВт)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 100 узлов (120 миль / ч, 190 км / ч)
  • Крейсерская скорость: 90 узлов (103 миль / ч, 166 км / ч)
  • Скорость сваливания: 35 узлов (40 миль / ч, 64 км / ч)
  • Классифицировать: 350 миль (400 миль, 640 км)
  • Практический потолок: 12000 футов (3700 м)
  • Скороподъемность: 800 фут / мин (4,1 м / с)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

  1. ^ "Парамаунт авиастроительная корпорация". Skyways. Июль 2001 г.
  2. ^ Популярная авиация: 36. июнь 1931. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  3. ^ "Парамаунт авиастроительная корпорация". Skyways. Июль 2001 г.
  4. ^ Джошуа Стофф. Авиакатастрофа на Лонг-Айленде 1909-1959 гг..
  5. ^ "Форд Эйр Тур 1930". Получено 30 декабря 2011.
  6. ^ Воздух и космос. Смитсоновский институт. 17. 2002. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  7. ^ «FAA TCDS 265» (PDF). Получено 30 декабря 2011.

внешняя ссылка