Запись имени пассажира - Passenger name record

«PNR» перенаправляется сюда. Для использования в других целях см. PNR (значения).

А Запись имени пассажира (PNR) это запись в базе данных компьютерная система бронирования (CRS), который содержит маршрут для пассажира или группы пассажиров, путешествующих вместе. Концепция PNR была впервые введена авиакомпании что требовалось для обмена информацией о бронировании в случае, если пассажирам потребовались рейсы нескольких авиакомпаний для достижения пункта назначения («прокладка »). Для этого ИАТА и ATA определили стандарты для межстрочного обмена сообщениями PNR и другими данными с помощью «Процедур межстрочного сообщения ATA / IATA для резервирования - пассажир» (AIRIMP). Общего отраслевого стандарта для оформления и содержания PNR не существует. На практике каждая CRS или хостинговая система имеет свои собственные проприетарные стандарты, хотя общие отраслевые потребности, включая необходимость простого сопоставления данных PNR с сообщениями AIRIMP, привели ко многим общим сходствам в содержании и формате данных между всеми основными системами.

Когда пассажир бронирует маршрут, туристическое агентство или пользователь туристического веб-сайта создает PNR в компьютерной системе бронирования, которую он использует. Обычно это один из самых больших Глобальные системы распределения, Такие как Амадей, Сабля, или же Travelport (Apollo, Galileo и Worldspan), но если бронирование осуществляется напрямую у авиакомпании, PNR также может быть в базе данных CRS авиакомпании. Этот PNR называется основным PNR для пассажира и соответствующего маршрута. PNR идентифицируется в конкретной базе данных с помощью локатор записи.

Если часть поездки не предоставляется держателем Master PNR, копии информации PNR отправляются в CRS авиакомпаний, которые будут предоставлять перевозки. Эти CRS откроют копии исходного PNR в своей базе данных, чтобы управлять частью маршрута, за который они несут ответственность. Многие авиакомпании размещают свои CRS в одной из GDS, что позволяет совместно использовать PNR.

Указатели записей скопированных PNR передаются обратно в CRS, которому принадлежит главная PNR, поэтому все записи остаются связанными. Это позволяет обмениваться обновлениями PNR при изменении статуса поездки в любой из CRS.

Хотя PNR изначально были введены для авиаперелетов, теперь системы авиакомпаний также могут использоваться для бронирования гостиницы, прокат автомобилей, трансферы из аэропорта и тренироваться поездки.

Запчасти

С технической точки зрения, для завершения бронирования требуется пять частей PNR. Они есть:

  • Имя пассажира
  • Контактные данные турагента или офиса авиакомпании.
  • Детали билета, либо номер билета, либо лимит времени продажи билета.
  • Маршрут хотя бы одного сегмента, который должен быть одинаковым для всех перечисленных пассажиров.
  • Имя человека, предоставляющего информацию или совершающего бронирование.

Другая информация, такая как отметка времени и номер агентства. код псевдогорода, автоматически войдет в бронирование. Вся введенная информация будет сохранена в «истории» бронирования.

Как только бронирование будет завершено до этого уровня, CRS выдаст уникальный полностью буквенный или буквенно-цифровой указатель записи, который останется неизменным независимо от любых дальнейших изменений (кроме случаев, когда PNR для нескольких человек разделен). Каждая авиакомпания создаст свою собственную запись бронирования с уникальным указателем записи, который, в зависимости от соглашения об уровне обслуживания между CRS и участвующими авиакомпаниями, будет передан в CRS и сохранен в бронировании. Если авиакомпания использует ту же CRS, что и туристическое агентство, указатель записи будет одинаковым для обоих.

Как авиакомпании, так и турагенты часто запрашивают значительный объем другой информации для обеспечения эффективного путешествия, в том числе:

  • Подробная информация о тарифах (хотя сумма может быть не указана, но будет отображаться тип тарифа) и любые ограничения, которые могут применяться к билету.
  • Суммы налогов, уплаченные в соответствующие органы, участвующие в маршруте.
  • Используемая форма оплаты, поскольку она обычно ограничивает возмещение, если билет не используется.
  • Дополнительные контактные данные, такие как номер телефона и адрес агентства, дополнительные контактные телефоны по адресу пассажира и предполагаемый пункт назначения.
  • Сведения о возрасте, если это имеет отношение к поездке, например, дети без сопровождения или пожилые пассажиры, которым требуется помощь.
  • Данные для часто летающих пассажиров.
  • Распределение мест (или запрос типа места).
  • Особые запросы на обслуживание (SSR), такие как требования к питанию, помощь инвалидам и другие подобные запросы.
  • «Инструкция по дополнительным услугам» или «Другая информация об услугах» (OSI) - информация, отправляемая конкретной авиакомпании или всем авиакомпаниям в бронировании, которая позволяет им лучше предоставлять услуги. Эта информация может включать номера билетов, местные контактные данные (телефонный раздел ограничен несколькими записями), коды приоритета загрузки и повышения класса обслуживания сотрудников авиакомпании, а также другие данные, такие как язык пассажира или сведения об инвалидности.
  • Замечания поставщика. VR - это комментарии, сделанные авиакомпанией, обычно генерируемые автоматически после завершения бронирования или запроса. Обычно они включают собственные локатор записи, ответы на особые запросы и советы по срокам оформления билетов. Хотя обычно авиакомпания отправляет агенту, агент также может отправить VR в авиакомпанию.

В последнее время многие правительства теперь требуют от авиакомпаний предоставления дополнительной информации, включая помощь следователям в розыске преступников или террористов.

  • Пол пассажиров
  • Данные паспорта - национальность, номер и дата истечения срока действия.
  • Дата и место рождения
  • Номер исправления (если ранее был предоставлен пассажиру властями США).
  • Вся доступная платежная / платежная информация.[1]

Компоненты PNR идентифицируются внутри CRS односимвольным кодом. Этот код часто используется при создании PNR путем прямого входа в окно терминала (в отличие от использования графического интерфейса). Следующие коды являются стандартными для всех CRS, основанных на исходной системе PARS:

  • - Имя
  • 0 Информация о сегменте (рейсе), включая количество забронированных мест, код статуса (например, HK1 - подтверждено для 1 пассажира) и класс тарифа
  • 1 Связанные идентификаторы записей PNR.
  • 2 идентификация владельца PNR (авиакомпания, имя и роль пользователя CRS)
  • 3 Другая информация об услугах других авиакомпаний (OSI) или специальные запросы на обслуживание (SSR)
  • 4 Элементы OSI или SSR принимающей авиакомпании
  • 5 Замечания
  • 6 Получено от
  • 7 Информация о билетах (включая номер билета)
  • 8 Срок оформления билетов
  • 9 Контактные телефоны

Место хранения

Большинство авиакомпаний и туристических агентств предпочитают принимать у себя свои PNR базы данных с компанией Computer Reservations System (CRS) или Global Distribution System (GDS), такой как Сабля, Галилео, Worldspan и Амадей.[2]

Проблемы конфиденциальности

Некоторые организации по обеспечению конфиденциальности обеспокоены объемом персональных данных, которые может содержать PNR. Хотя минимальные данные для завершения бронирования довольно малы, PNR обычно содержит гораздо больше конфиденциальной информации, включая полное имя пассажира, дату рождения, домашний и рабочий адрес, номер телефона, адрес электронной почты и т. Д. данные кредитной карты, IP-адрес при бронировании онлайн, а также имена и личная информация контактных лиц в экстренных случаях.

Созданные для «облегчения глобального обмена данными PNR» компании CRS-GDS «функционируют как хранилища данных и агрегаторы данных, и имеют отношение к данным о поездках, аналогичное отношению кредитных бюро к финансовым данным».[3] Отмененная или завершенная поездка не стирает запись, поскольку «копии PNR« удаляются »из систем реального времени в архивные системы хранения и могут храниться в течение неопределенного времени CRS, авиакомпаниями и туристическими агентствами».[4] Кроме того, компании CRS-GDS поддерживают веб-сайты, которые обеспечивают практически неограниченный доступ к данным PNR - часто информация доступна только по номеру бронирования, напечатанному на билете.

Кроме того, «[t] через коды права на выставление счетов, встречи и скидки, PNR содержат подробную информацию о схемах связи между путешественниками. PNR могут содержать религиозные предпочтения в еде и запросы на специальные услуги, в которых подробно описываются физические и медицинские условия (например, «Использует инвалидную коляску, может управлять кишечником и мочевым пузырем») - категории информации, которые имеют особый защищенный статус в Европейском Союзе и некоторых других странах как «Конфиденциальные» личные данные ».[5][6]Несмотря на конфиденциальный характер содержащейся в них информации, PNR, как правило, не считаются заслуживающими той же защиты конфиденциальности, что и медицинские и финансовые записи. Вместо этого они рассматриваются как форма данных коммерческих транзакций.[5]

Международные соглашения о совместном использовании PNR

Европейский Союз в США

Соглашение между США и Европейским союзом о записях имен пассажиров.

Европейский Союз в Австралию

16 января 2004 г. Статья 29 Рабочая группа выпустил свои Мнение 1/2004 (WP85) на уровне защиты PNR, обеспечиваемой в Австралии для передачи данных регистрации пассажиров от авиакомпаний.

Таможня применяет общую политику отказа от хранения этих данных. Для тех от 0,05% до 0,1% пассажиров, которые направляются в таможню для дальнейшей оценки, данные PNR авиакомпаний временно сохраняются, но не сохраняются до разрешения пограничной оценки. После разрешения их данные PNR удаляются с ПК соответствующего сотрудника таможенной службы PAU и не вводятся в австралийские базы данных.

В 2010 г. Главное управление юстиции, свободы и безопасности был разделен на две части. Получившиеся тела были Генеральный директорат юстиции (Европейская комиссия) и Главное управление внутренних дел (Европейская комиссия).

4 мая 2011 г. Стефано Мансервизи, Генеральный директор Главное управление внутренних дел (Европейская комиссия) написал в Европейский надзорный орган по защите данных (EDPS) в отношении соглашения о совместном использовании PNR с Австралией,[7] близкий союзник США и подписавший Соглашение UKUSA на разведка сигналов.

ЕДПС ответила 5 мая в г. Письмо 0420 D845:

Обращаюсь к вам в ответ на ваше письмо от 4 мая относительно двух проектов предложений по решениям Совета по (i) заключению и (ii) подписанию Соглашения между Европейским Союзом и Австралией об обработке и передаче имени пассажира. Запишите (PNR) данные авиаперевозчиков в Австралийскую таможенно-пограничную службу.
Мы понимаем, что консультация EDPS проходит в рамках ускоренной процедуры. Тем не мение, мы сожалеем, что время, отведенное для анализа Предложения, сокращено до одного дня. Такой крайний срок лишает EDPS возможности надлежащим образом осуществлять свои полномочия., даже в контексте файла, за которым мы внимательно следим с 2007 года.

Европейский Союз в Канаду

В Статья 29 Рабочая группа документ Мнение 1/2005 об уровне защиты, обеспечиваемой в Канаде для передачи записей с именами пассажиров и предварительной информации о пассажирах от авиакомпаний (WP 103), 19 января 2005 г., предлагает информацию о характере соглашений PNR с Канада.

Смотрите также

дальнейшее чтение

Рекомендации

  1. ^ "ЕС: Европейская комиссия предложит систему наблюдения за поездками в PNR ЕС". Архивировано из оригинал 5 января 2012 г.. Получено 14 декабря 2012.
  2. ^ Штраус, Майкл (2010): Создание ценности в распределении путешествий
  3. ^ Электронный центр информации о конфиденциальности, Конфиденциальность и права человека - Международный обзор законов о конфиденциальности и изменений, 2004 г., стр. 81.
  4. ^ Конфиденциальность и права человека, 81.
  5. ^ а б Конфиденциальность и права человека, 80.
  6. ^ См. Эдвард Хасбрук, «Что находится в записи имени пассажира (PNR)?» http://hasbrouck.org/articles/PNR.html
  7. ^ "Письмо 0420 D845". Европейский надзорный орган по защите данных. 2011-05-05. Архивировано из оригинал 27 ноября 2012 г.. Получено 19 сентября 2012.

внешняя ссылка