Железная дорога Пенли Карьер - Penlee Quarry railway

Железная дорога Пенли Карьер
Паровоз со свалками.jpg
Паровоз Коппель с V-образными вагонами, 1906 г.
Обзор
Штаб-квартираNewlyn
LocaleКорнуолл
Сроки работыоколо 1900–1973 гг.
ПреемникЗаброшенный
Технический
Ширина колеи2 футов (610 мм)
Длина1⁄2 миля (0,8 км)

В Железная дорога Пенли Карьер был 2 футов (610 мм) узкая колея промышленный железная дорога, обслуживающая Penlee Quarry в Newlyn в Корнуолл, Англия, Великобритания. Это была самая западная железная дорога Корнуолла и одна из последних действующих узкоколейных промышленных железных дорог в Великобритания.

История

Добыча минералов в Пенли восходит к началу 19 века, когда добывали медь, цинк и редкие минералы. Добычу камня начал Джеймс Ранноллс из Пензанса в карьере возле Старой батареи в 1879 году.[1] Операции были перенесены на нынешнее место на рубеже 20-го века, став известным как Гвавасский карьер. Penlee поставлял в основном щебень, но иногда также поставлял большие куски камня в качестве скальной брони - «броненосного камня». Полномасштабные агрегатные операции выполнялись на протяжении большей части столетия, достигая пика производства в 1960-х и 1970-х годах.

С увеличением производства 2 футов (610 мм) узкоколейная железная дорога была открыта около 1900 года. Она соединила карьер с южной пристанью г. Newlyn гавань, примерно в ½ мили к востоку. А паровоз названный Коппель был куплен для работы этой линии. Локомотивы внутреннего сгорания заменили пар с 1930 года. Камень был доставлен из Newlyn по направлениям вокруг Бристольский канал и южное побережье, а в более поздние годы до Германия.

Железная дорога проходила более или менее прямо за поворотом на южный причал на Newlyn. Это был двойной путь для большей части маршрута, хотя в какой-то момент в прошлом он был выделен, и двойной путь был восстановлен по мере увеличения производства в последующие годы. В 1960-х годах, когда загружалось судно, для работы требовалось шесть локомотивов: четыре более мощных на главной линии и два менее мощных для маневрирования пустых самосвальных вагонов через две точки погрузки. Пустые составы были возвращены в пункты погрузки из гавани.

В 1973 году железная дорога прекратила работу и была заменена системой электрических конвейеров по тому же маршруту. Затем в конце 1970-х и 1980-х годах работа на карьере замедлилась и в конечном итоге закончилась в 1989/90 году.

Сегодняшний день

Камень поставлялся по нескольким разрозненным небольшим контрактам до 1994 года, когда карьер бездействовал. В настоящее время планируется использовать площадку карьера как часть пристани для яхт и жилищного строительства.

Penlee Quarry - это Сайт особого научного интереса, обозначенный в 1997 г.,[2] известен своим геологический образования и Магматические породы.[3]

Локомотивы

имяЧислоСтроительТипДатаНомер работыЗаметки
КоппельStahlbahnwerke Freudenstein0-4-0WT190073Переименован Penlee в 1914 г. Изъято в 1946 г. и хранится в Newlyn гавань. Сейчас на реставрации в Легкая железная дорога Лейтон-Баззард
PenleeLM1Керр Стюарт4wDM19304468Снят в 1961 году; слом 1965
LM2Hunslet4wDM19422665Приобретено у ООО «Тарслаг», Уинслоу в 1947 г .; снят в 1958 г .; слом 1965
PenleeLM3Hunslet4wDM19422666Приобретено у ООО «Тарслаг», Уинслоу в 1947 г .; передана British Quarrying Co Ltd, Lydd Beach Shingle Works, Кент через мастерские Amalgamated Roadstone, Малверн, Вустершир 1954; вернулся в Пенли в 1958 году; Сейчас же Yaxham Light Railway, Норфолк, №19 Penlee, 2009[4]
LM4Оренштейн и Коппель4wDM194210408Списан в 1953 г.
LM24Растон Хорнсби4wDM1936175412Первоначально в British Quarrying Co Ltd, Allington Quarry, Мейдстон, Кент. Передано оттуда через мастерские Amalgamated Roadstone в Borough Green, Кент и Малверн, Вустершир 1954–56; слом 1965
LM28Растон Хорнсби4wDM1944229655Передано из мастерских Amalgamated Roadstone в Borough Green, Kent c1954; в мастерские Amalgamated Roadstone Малверн, Вустершир 1958; в 1959 г. в компании Bredonvale Products Ltd., Defford, Вустершир; теперь считается, что он находится в частной собственности.
LM30Растон Хорнсби4wDM1944229656Переведено из мастерских Amalgamated Roadstone в Малверн, Вустершир 1961
LM37Растон Хорнсби4wDM1936177643Передано из St Keverne & Associated Quarries Ltd, Porthoustock, Сент-Кеверн, Корнуолл после 1949 года; списан или продан
LM38Hibberd4wDM19482401Передано из Carreg-y-Llam Quarries Ltd, Ллитфаен, Карнарвоншир, 1951 год; в мастерские Amalgamated Roadstone в Малверн, Вустершир 1954; вернулся из St Keverne & Associated Quarries Ltd, Porthoustock, Сент-Кеверн, Корнуолл, 1961; продан на металлолом 1966 г.
T.W. ЛьюисLM39Растон Хорнсби4wDM1954375316
J.W. ДженкинLM40Растон Хорнсби4wDM1954375315
№2LM42Растон Хорнсби4wDM1940200748Приобретено у M.E.Engineering Ltd., Cricklewood в 1961 году через мастерские Amalgamated Roadstone на Малверн, Вустершир
LM44Растон Хорнсби4wDM1947246793Приобретено у MacSalvors Ltd, Pool, Camborne в 1962 г.
LM45Растон Хорнсби4wDM1942213848Приобретено у MacSalvors Ltd, Pool, Camborne в 1962 г.
LM46Растон Хорнсби4wDM1951287664Приобретено у MacSalvors Ltd, Pool, Camborne в 1963 г.
LM47Растон Хорнсби4wDM1951287664Приобретено у компании George Wimpey & Co Ltd, подрядчики, № 82, 1964 г.

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ «Ньюлин». Корнуолл (36). 20 марта 1879 г. с. 7.
  2. ^ Скотт, Питер; Уолтон, Джеффри (январь 2008 г.). «Геология карьера Пенли, его влияние на предыдущие разработки и использование в будущем» (PDF). 46-я ежегодная конференция Общества Ушера. Общество Ушера. п. 12. Получено 2 февраля 2012.
  3. ^ "Penlee Quarry" (PDF). Естественная Англия. Получено 27 октября 2011.
  4. ^ "№19 ПЕНЛИ"". Yaxham Light Railway. 2009 г.. Получено 2 июн 2009.[мертвая ссылка ]
  • Фармер, Кейт (август 1968 г.). «Амальгамированный дорожный камень». Промышленный железнодорожный рекорд. Промышленное железнодорожное общество. 20: 269–281/288.
  • Планы и история карьера Penlee Marina, 2009. Проверено 2 июня 2009 г.

Координаты: 50 ° 05′45 ″ с.ш. 5 ° 32′32 ″ з.д. / 50,0959 ° с.ш.5,5423 ° з. / 50.0959; -5.5423