Пенсильванская железная дорога 4935 - Pennsylvania Railroad 4935

Модель 4935 в Железнодорожном музее Пенсильвании

Железная дорога Пенсильвании GG1 #4935 это сохранившийся электровоз. Это один из шестнадцати оставшихся PRR GG1 локомотивов, и один из двух (вместе с PRR 4800 ) на Железнодорожный музей Пенсильвании.

История

Основная статья: PRR GG1

В Пенсильванская железная дорога GG1 был построен для перевозки более длинных пассажирских поездов на высоких скоростях, особенно на Северо-восточный коридор и Основная линия, во время масштабных проектов электрификации PRR в 1930-х годах. Построен в 1943 г. Магазины Juniata, № 4935 был одним из последних построенных в серии GG1.[1] Как и большинство локомотивов ГГ1, он был переведен на Центральная транспортная компания Пенсильвании когда PRR объединилась с Penn Central в 1968 году, Amtrak когда в 1971 году он принял на себя междугородные пассажирские перевозки.

Реставрация

ПРР 4935 на реставрации 1977 г.

В 1976 году железнодорожный энтузиаст и USDOT экономист Ховард Сериг обратился в Penn Central с просьбой о восстановлении GG1 до его первоначального состояния, но Penn Central не заинтересовался. В ноябре того же года Сериг предложил идею в колонке для Поезда журнал. Друг Серига принес предложение президенту Amtrak Пол Рейструп. Рейструп одобрил план 18 января 1977 года.[2]

В течение нескольких дней была сформирована частная группа «Друзья комитета GG1» (F.O.G.G.) для координации финансирования от Национальное историческое общество железных дорог главы. Раймонд Лоуи, который разработал гладкий корпус и схему окраски GG1, позже был назначен почетным председателем. FOGG привлекла 10 000 долларов за два месяца; 9 марта группа подписала соглашение с Amtrak.[2] 4935 был выбран, потому что он сохранил свой первоначальный номер и воздухозаборники и уже находился в хорошем состоянии.[3]

Реконструкция 4935 возглавляет Мюррей Хилл после возвращения в налоговую службу 15 мая 1977 г.

25 марта 1977 г. 4935 человек были доставлены в Wilmington Shops в Уилмингтон, Делавэр. Компания Amtrak заменила подшипники грузовых автомобилей, нагнетатель, котел (используемый для парового отопления легковых автомобилей) и произвела другой механический ремонт. Локомотив был подвергнут пескоструйной обработке, загрунтован и перекрашен в оригинальную окраску PRR темного цвета. Брансуик зеленый с пятью золотыми полосами.[2]

Вся реконструкция была завершена 9 мая; Компания FOGG выписала чек на сумму 8 712 долларов за картину, а компания Amtrak взяла на себя расходы по ремонту. 4935 был протестирован рядом с Perryville 12 мая.[2] 15 мая 1977 года 4935 был возвращен в строй с церемонией повторного освящения, после чего он потянул на север. Мюррей Хилл в службе доходов.[3]

Отставка

Последний раз локомотив заработал 10 октября 1980 г. Серебренная звезда или Серебряный метеор. Было обнаружено, что на ремонт требовалось 80 000 долларов.[4] 20 марта 1981 года локомотив был продан за 5000 долларов компании F.O.G.G. член Рассел Уилкокс, который затем пожертвовал его Железнодорожный музей Пенсильвании в Страсбург, Пенсильвания.[4]

19 февраля 1983 года, после демонстрации в нескольких местах, 4935 был переведен в Страсбург.[4] В музее он присоединился к бывшей Пенсильванской железной дороге. GG1 # 4800 (оригинал и прототип GG1 электрический). Сегодня он находится на внутренней статической выставке в зале подвижного состава музея. Благодаря реставрации 1977 года он считается в лучшем состоянии из оставшихся 16 локомотивов GG1.[5]

Рекомендации

  1. ^ «ПРР ГГ1 № 4935». Железнодорожный музей Пенсильвании.
  2. ^ а б c d Дулей, Ричард (май 2013 г.). «36 лет назад в этом месяце» (PDF). Ланкастерский диспетчер. Ланкастерское отделение Национального исторического общества железных дорог.
  3. ^ а б «Восстановленный тепловоз ГГ1 возвращается в строй». НОВОСТИ Amtrak. Amtrak. 10 (4): 3–4. 1 июня 1977 г.
  4. ^ а б c Баер, Кристофер Т. (апрель 2015 г.). "ОБЩАЯ ХРОНОЛОГИЯ ПЕНСИЛЬВАНСКОЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ КОМПАНИИ ЕЕ ПРЕДЕЦЕССОРЫ И ПРЕЕМНИКИ И ЕЕ ИСТОРИЧЕСКИЙ КОНТЕКСТ: 1980-1989" (PDF). Железнодорожное техническое и историческое общество Пенсильвании.
  5. ^ "PRR GG1 № 4935 в Железнодорожном музее Пенсильвании". Наследие Пенсильвании. Комиссия по истории и музеям Пенсильвании. 35 (2). Весна 2009 г.

внешняя ссылка

Железнодорожный музей Пенсильвании - PRR GG1 No. 4935