Виадук Перси Берн - Percy Burn Viaduct

Виадук Перси Берн
Новая Зеландия Percy Burn Viadukt.jpg
Координаты46 ° 14′28 ″ ю.ш. 167 ° 18′14 ″ в.д. / 46,241086 ° ю.ш. 167,303951 ° в. / -46.241086; 167.303951Координаты: 46 ° 14′28 ″ ю.ш. 167 ° 18′14 ″ в.д. / 46,241086 ° ю.ш. 167,303951 ° в. / -46.241086; 167.303951
НесетПешеходов на Горбатый хребет
КрестыПерси Берн
LocaleФьордленд, Новая Зеландия
Характеристики
ДизайнЭстакада
МатериалДревесина
Общая длина125 метров (410 футов)
Высота36 метров (118 футов)
История
Открыт1923
Закрыто1928
Расположение

Виадук Перси Берн расположен на крайнем юге Южный остров из Новая Зеландия. Считается, что это самый большой сохранившийся деревянный виадук в мире. А бывший лесовоз, сейчас это пешеходный мост и самая популярная достопримечательность Туатапере Горбатый хребет.

В первые годы двадцатого века лесозаготовительные компании эксплуатировал большую часть местной древесины Новой Зеландии. Компания Marlborough Timber Company, одна из крупнейших лесозаготовительных компаний страны, искала новые участки леса для рубки и сумела обеспечить права на вырубку леса в негостеприимной и труднодоступной лесной зоне недалеко от Бухта Те-Вэваэ в юго-западном углу острова. Основная фрезерованная древесина была риму.[1]

Изначально доступ был доступен только на корабле, а в районе были построены пристань и поселение. Порт Крейг, но 25 километров кустарник трамвай по-прежнему были необходимы для перевозки бревен на причал. Им пришлось пересечь четыре больших, глубоких ожоги Для этого были построены четыре больших деревянных эстакады. Самый крупный из них пересек Перси Берн. Построенный в 1923 году, он был 125 метров в длину и 36 метров в высоту.

К несчастью для компании, древесина была невысокого качества и дорого обходилась. Вместе с падением цен на древесину (из-за улучшения доступа между городами Южного острова и густыми лесами западное побережье с завершением Туннель Отира ), предприятие в Порт-Крейге быстро столкнулось с проблемами и было прекращено в 1928 году, когда была достигнута максимальная выработка древесины.[2]

Реставрация виадука проводилась в 1990-х годах в рамках работ над новым пешеходным маршрутом Хамп-Ридж. Дальнейшие реставрационные работы были предприняты совместно Департаментом охраны природы, Окружным советом Саутленда и фондом Port Craig Viaducts Trust в середине 2010-х годов.

Закрытие и восстановление

Виадук, который являлся частью трассы Хэмп-Ридж и Южного побережья, был закрыт для общественного доступа в мае 2013 года из-за гниения древесины и других соображений безопасности.[3] Альтернативный маршрут в обход виадука проложил Департамент сохранения.[4]

Его судьба была неизвестна до февраля 2014 г., когда Департамент охраны природы и Окружающая среда Саутленд пообещал Новозеландский доллар 480 000 для восстановления этого и трех других путепроводов на бывшей лесозаготовительной линии.[3][5] По состоянию на апрель 2014 г. мост был закрыт, реставрационные работы не начались. Открытие ожидается в 2018 году.[6] Виадук вновь открылся в конце 2018 года.[7]

Рекомендации

  1. ^ "ЮЖНЫЙ ПРОБЕЛ (Вечерняя звезда, 1931-10-10)". paperpast.natlib.govt.nz. Получено 23 июн 2018.
  2. ^ «Глава 37 - Порт Крейг - Венчание и приключения». nzetc.victoria.ac.nz. Получено 23 июн 2018.
  3. ^ а б «Виадуки Вайтуту будут восстановлены». Радио Новой Зеландии Новости. 22 февраля 2014 г.. Получено 26 апреля 2014.
  4. ^ Рэтли, Нил (20 декабря 2013 г.). «Общественные митинги за спасение исторических виадуков». Southland Times. Получено 26 апреля 2014.
  5. ^ http://www.doc.govt.nz/about-doc/news/media-releases/2014/historic-southland-viaducts-saved-in-funding-deal/
  6. ^ "В конце концов, если стоять прямо, головокружительный виадук Перси Берн должен снова открыться". Вещи. Получено 23 июн 2018.
  7. ^ «Виадук откроется после ремонта за 710 000 долларов». Otago Daily Times. Получено 17 июля 2019.

внешняя ссылка