Замок лифта Питерборо - Peterborough Lift Lock

Замок лифта Питерборо
PeterboroughLiftLock23.jpg
Вид спереди на замок Питерборо Лифт
Водный путьВодный путь Трент-Северн
СтранаКанада
ПровинцияЮжный Онтарио
ПоддерживаетсяПарки Канады
ОперацияГидравлический
Первый построен1904 (1904)
Последние построенные1980-е
Длина43 метра (141 футов)
Ширина10 метров (33 футов)
Падать19,8 метров (65 футов 0 дюймов)
Координаты44 ° 18′27 ″ с.ш. 78 ° 18′03 ″ з.д. / 44,30750 ° с. Ш. 78,30083 ° з. / 44.30750; -78.30083Координаты: 44 ° 18′27 ″ с.ш. 78 ° 18′03 ″ з.д. / 44,30750 ° с. Ш. 78,30083 ° з. / 44.30750; -78.30083
Назначен1979
Петерборо Lift Lock HDR
Замок лифта Питерборо (вид сбоку)
Выставка исторических моделей лифтов в замке Питерборо.

В Замок лифта Питерборо это лодочный подъемник расположен на Трент-канал в городе Питерборо, Онтарио, Канада, и является Замок 21 на Водный путь Трент-Северн.

На протяжении многих лет двойные лифты замка были самыми высокими гидравлический лодочные подъемники в мире, поднимающие лодки на 65 футов (20 м). Это было значительным достижением в первые годы 20-го века, когда обычные замки обычно имели подъем всего 7 футов (2,1 м).

В 1980-х рядом с замком был построен визит-центр. Он предлагает интерактивное моделирование преодоления шлюза лифта на лодке и исторические экспонаты, подробно описывающие устройство шлюза лифта.

Жители и гости кататься на коньках на канале под лифтовым замком зимой.

Лифтовой шлюз Питерборо был назначен Национальный исторический памятник в 1979 г.,[1][2] и был назван Исторический памятник машиностроения посредством Американское общество инженеров-механиков в 1987 г.[3]

Трент-Северн имеет аналогичную гидравлическую блокировку подъема, Замок лифта Киркфилда, на его вершине около Киркфилд, с бассейнами тех же размеров, но с меньшим вертикальным подъемом.

Описание и работа

Замок имеет два одинаковых корабля, похожих на ванну. кессоны в котором сосуды поднимаются и опускаются. Оба кессона закрыты с каждого конца поворотными воротами, а сверху и снизу есть поворотные ворота. достигает канала на стыках с кессонами. Ворота на кессонах входят в прорези ворот на пролетах, так что открываются в унисон.

Каждый кессон имеет диаметр 7,5 футов (2,3 м). баран валы которых заглублены в землю, заполнены водой и соединены трубой, имеющей перепускной регулирующий клапан. Кессоны поднимаются и опускаются с обеих сторон рельсами, прикрепленными к бетонным башням.[4]

Кессоны имеют длину 140 футов (43 м), ширину 33 футов (10 м) и глубину 7 футов (2,1 м) при заполнении 228 093 британских галлона (1036,93 м).3; 1 036 930 л воды весит 1700 коротких тонн (1500 т).[5]

Внешний источник питания не требуется: функция блокировки лифта сила тяжести в одиночку используя противовес принцип. Один кессон всегда поднимается, а другой опускается во время каждого цикла запирания. Когда один кессон достигает верхнего положения, он останавливается на 12 дюймов (30 см) ниже уровня воды верхнего досягаемости, и регулирующий клапан закрывается;[5] Сименс ультразвуковые датчики используются для определения дифференциала.[6] Верхний вылет и верхние заслонки кессона открываются, и вода поступает в верхний кессон до тех пор, пока уровень не выровняется. Вес дополнительного фута воды составляет 144 коротких тонны (131 т), что составляет общий вес верхнего кессона 1844 коротких тонны (1673 тонны).[5] Любые суда, которые только что поднялись в верхний кессон, выходят в верхний участок, а любые новые суда, проходящие через шлюз, затем входят в нижний или верхний кессон из нижнего или верхнего участка соответственно. После закрепления сосудов все заслонки закрываются, и открывается перепускной клапан в соединительной трубе между валами гидроцилиндров. Поскольку верхний кессон весит больше, чем нижний (1844 против 1700 тонн), он давит на свой гидроцилиндр, вытесняя воду из своего вала через соединительную трубу в вал нижнего кессона. Сила толкает вверх плунжер нижнего кессона, поднимая кессон в верхнее положение. Когда ворота только что спущенного верхнего кессона и ворот нижнего участка открываются внизу, дополнительный фут воды вытекает и выравнивается с уровнем воды в нижнем участке канала, и все спустившиеся сосуды выходят, позволяя начать цикл. снова.[5]

6 сентября 2019 года замок правого лифта был закрыт после проверки. До дальнейшего уведомления работает только правый кессон, подъем занимает 3,5 минуты (питание от внешнего насоса) и более 30 минут для спуска. Доступ теперь ограничен.

История

Замок лифта был разработан Ричард Бердсолл Роджерс, суперинтендант Трент-канал (часть Водный путь Трент-Северн ). В 1896 году он отправился в Франция, Бельгия и Англия чтобы увидеть существующие примеры в действии.

Отчасти причина, по которой был построен замок лифта, была политическая. В то время федеральные выборы проходил, и чтобы заручиться поддержкой на местах, проект был реализован в ускоренном порядке. В 1896 году строительство было одобрено, и подрядчики подписали контракт до того, как были готовы какие-либо реальные рабочие чертежи. Правительство все же пало, и Ричард Роджерс, обеспокоенный своими связями с бывшей администрацией, постепенно выпускал только части рабочих чертежей. Это сработало, позволив ему остаться главным дизайнером.

В окончательный проект вошли многие инженерные новинки. Это был первый замок, построенный из бетона, и в то время это было самое большое сооружение, когда-либо построенное в мире из неармированного бетона.[7]

Строительством занимались Корри и Лавердюр из Питерборо, которые провели раскопки и построили бетонные башни и замок, а также Компания Dominion Bridge Монреаля, который завершил все работы по металлу, включая цилиндры, прессы и большие кессоны, и был закончен в 1904 году. Замок лифта был официально открыт для посещения многотысячной толпой 9 июля 1904 года и полностью используется сегодня.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Питерборо-Лифт-Лок - национальный исторический памятник Канады». Справочник объектов федерального наследия. Правительство Канады. Получено 29 июля 2018.
  2. ^ Замок лифта Питерборо. Канадский регистр исторических мест.
  3. ^ "Гидравлический шлюз (канал) Питерборо (1904 г.)". Достопримечательности. Американское общество инженеров-механиков. Получено 2009-01-19.
  4. ^ "Питерборо Гидравлический (Канальный) Лифт Шлюз". Американское общество инженеров-механиков. Получено 29 июля 2018.
  5. ^ а б c d «Питерборо Лифт Шлюз». Промышленность Канады. Архивировано из оригинал на 2005-04-02. Получено 2009-09-21.
  6. ^ «Улучшенное измерение уровня для исторической блокировки лифта». инженерный разговор. Pro-Talk. 2004-09-03. Получено 2009-09-21.
  7. ^ Ангус, Джеймс Т. Респектабельный ров: история водного пути Трент-Северн 1833-1920 гг.. Издательство Университета Макгилла-Куинса, Монреаль и Кингстон, 1988.

внешняя ссылка