Авиабаза Фук Йен - Phúc Yên Air Base

Авиабаза Фук Йен
Знаки отличия Вьетнамских народных военно-воздушных сил.png
Часть Вьетнамские народные военно-воздушные силы
Аэродром Фук Йен 1967.jpg
Фук Йен под атакой в ​​1967 году
Координаты21 ° 13′16 ″ с.ш. 105 ° 48′26 ″ в.д. / 21,22111 ° с.ш.105,80722 ° в. / 21.22111; 105.80722
ТипБаза ВВС США
Информация о сайте
КонтролируетсяRoundel of Vietnam.svg Вьетнамские народные военно-воздушные силы
История сайта
Построен1960-е
В использовании1964-Наст. Время
Битвы / войныМедаль за службу во Вьетнаме tape.svg
война во Вьетнаме
Акция от 23 августа 1967 г.
Информация об аэродроме
Резюме
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
29R / 11L9,1702,795Конкретный
29L / 11R9,1702,795Конкретный

Авиабаза Фук Йен (также известный как Авиабаза Ной Бай) это Вьетнамские народные военно-воздушные силы (VPAF) (Không quân Nhân dân Việt Nam) военный аэродром, расположенный непосредственно к северу от Международный аэропорт Ной Бай и примерно в 30 км (19 миль) к северу от Ханой.

История

война во Вьетнаме

МиГ-17 на Фук Йене около 1966 г.
МиГ-21 на Фук Йене, апрель 1998 г.

Phúc Yên, построенная в 1963 году, была первой современной авиационной базой в Северном Вьетнаме. Он был построен примерно в 1,6 км к северу от взлетно-посадочной полосы, заброшенной в 1950-х годах. [1] 6 августа 1964 года первое подразделение реактивных истребителей VPAF, 921-й истребительный авиационный полк (известный как Эскадрилья Красная Звезда), прибыл на Фук Йен после обучения в Китайская Народная Республика (КНР), в результате чего 36 МиГ-17 и МиГ-19 истребители.[2]

В ответ на атака на авиабазу Бьен Хоа 1 ноября 1964 г. Объединенный комитет начальников штабов (JCS) предложил В-52 ударить по Фук Йену, но против этого выступили старшие Администрация Джонсона должностные лица.[3]:59

В начале Операция Rolling Thunder В марте 1965 года американским самолетам было запрещено летать в радиусе 40 морских миль от Ханоя, включая Фук Йен, хотя эти ограничения постепенно уменьшались по мере продолжения кампании.[3]:96

В мае 1965 г. Ил-28 бомбардировщики были идентифицированы в Фук Йене, поскольку эти самолеты были способны наносить авиаудары по Южный Вьетнам JCS снова предложил нанести удар B-52 по Фук Йен и поблизости SA-2 сайтов, но в очередной раз было отказано в одобрении из опасений, что такая атака может спровоцировать усиление поддержки Советским и КНР Северного Вьетнама или даже вмешательство КНР в войну.[3]:143–4

К концу марта 1966 г. разведка США показала, что более 60 МиГ-15 и МиГ-17 и 15 МиГ-21с базировались на Фук Йене, в то время как ящики с примерно 5 МиГ-15 и 25 МиГ-21 также находились на базе.[3]:241

В апреле 1966 года ЦРУ пришло к выводу, что небольшое количество МиГ-21, возможно, было развернуто в Авиабаза Кеп от Phúc Yên.[4]

24/5 октября 1967 года в ответ на усиление перехвата истребителей VPAF самолеты ВВС США, ВМС и морской пехоты впервые атаковали Фук Йен.[2]:156 Оценка после удара показала, что девять МиГов были уничтожены на земле и один в воздухе, а взлетно-посадочная полоса была сильно повреждена.[5]

18 ноября 1967 г. Сражение с Небесной точкой атака 16 F-105 388-й тактический истребительный авиаполк предшествовало 4 F-105 Дикие ласки на Фук Йен привел к потере двух диких ласок МиГам, а затем некоторых бомбардировщиков Сайты SAM который отслеживал помехи ВВС США.

В начале 1968 года американская разведка отметила, что бомбардировщики Ил-28 вернулись на Фук Йен, и в середине февраля по базе было нанесено три отдельных авиаудара. Считается, что в результате налета был поврежден один Ил-28, а два МиГ-17 были сбиты.[6]

Утром 9 мая 1972 года, когда самолеты ВМС США вели Операция Pocket Money, добыча Хайфон гавань, радар на USSЧикаго обнаружил три МиГа, вылетевших из Фук Йена и направлявшихся прямо к горному самолету. Чикаго запустил два Talos ракеты земля-воздух на МиГах, сейчас это 48 миль (77 км). Один из МиГов был уничтожен, а два других вернулись на базу.[7]:49

Фук Йен, Кэп и Hoa Lac были нацелены в первую ночь Операция Полузащитник II 18 декабря 1972 г. для подавления истребителей, которые в противном случае могли бы перехватить штурмовики США.[8]

Послевоенный

В 1978 г. Международный аэропорт Ной Бай был установлен сразу к югу от базы для замены Джиа Лам аэропорт как главный аэропорт, обслуживающий Ханой.

Текущее использование

921-й истребительный авиационный полк ВПАФ, эксплуатирующий МиГ-21 и Су-22М-4 / УМ-3К по-прежнему базируется в Phúc Yên.

Рекомендации

  1. ^ «АЭРОПРОМЫШЛЕННЫЙ МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ СТРОИТЕЛЬСТВА PHUC YEN, ОБЛАСТЬ СЕВЕР-ВЬЕТНАМ, CIA-RDP78T05439A000200390022-7». Центральное Разведывательное Управление. 1 сентября 1963 г.. Получено 9 декабря 2019. Эта статья включает текст из этого источника, который находится в всеобщее достояние.
  2. ^ а б Николс, Джон (1987). На станции Янки: военно-воздушная война во Вьетнаме. Военно-морской институт США. п. 152. ISBN  978-0-87021-559-9.
  3. ^ а б c d ВанСтааверен, Джейкоб (2002). Постепенный провал: воздушная война за Северный Вьетнам 1965-1966 гг. (PDF). Дайан Паблишинг. ISBN  9781428990180. Эта статья включает текст из этого источника, который находится в всеобщее достояние.
  4. ^ «Последствия недавних столкновений реактивных истребителей над Северным Вьетнамом» (PDF). Центральное Разведывательное Управление. 1966. с. 5. Получено 4 января 2015. Эта статья включает текст из этого источника, который находится в всеобщее достояние.
  5. ^ Дэвис, Питер (2004). USAF F-4 Phantom II MiG Killers 1965-68. Osprey Publishing. п.74. ISBN  9781841766560.
  6. ^ Томпсон, Уэйн (2003). В Ханой и обратно: ВВС США и Северный Вьетнам, 1966-1973 гг. (PDF). Государственная типография. С. 127–8. Эта статья включает текст из этого источника, который находится в всеобщее достояние.
  7. ^ Шервуд, Джон (2015). Трезубец Никсона: военно-морская мощь в Юго-Восточной Азии, 1968-1972 гг.. Государственная типография. ISBN  9780160928697. Эта статья включает текст из этого источника, который находится в всеобщее достояние.
  8. ^ Маккарти, Джеймс (1985). Серия монографий USAF в Юго-Восточной Азии, том VI, монография 8, Полузащитник II: вид со скалы (PDF). Управление истории ВВС. п. 39. ISBN  978-1477541937. Эта статья включает текст из этого источника, который находится в всеобщее достояние.