Пилсудчик (бронепоезд) - Piłsudczyk (armoured train)
Пилсудчик (Польское произношение:[piwˈsutt͡ʂɨk], пр. Певсудчик) был Польский бронепоезд начала 20 века. Это был один из первых бронепоездов, обслуживающих Польская армия и принял участие в Польско-украинская война 1918-1919 гг., последующие Польско-советская война и Силезские восстания. Находившийся в резерве в межвоенные годы, он был снова мобилизован в 1939 году для использования во время нацистско-советской войны. Вторжение в Польшу. «Пилсудчик» был уничтожен своей командой 20 сентября 1939 г. на вокзале в г. Мрозы.
В начале ноября 1918 г., во время окончательного обрушения Австро-Венгрия, Польские войска захватили уцелевший австро-венгерский поезд на станции в г. Прокоцим возле Краков. Он состоял из двух современных артиллерийских машин, двух пехотных и одной штурмовой машины. Поезд был быстро разделен на два отдельных бронепоезда: «Пилсудчик», названный в честь польского главнокомандующего. Юзеф Пилсудский, и Miały. Оба были приняты в новую Польскую армию и приняли участие в Битва при Львове, где они сыграли решающую роль в снятии украинской осады города.
В 1921 г. экипаж поезда принял участие в 3-е Силезское восстание, среди прочих в Кендзежинская битва, где потери достигли 20% экипажа.[1] После войны поезд был отремонтирован и прикреплен к школе бронепоездов, а затем в 1927 году - к 2-й эскадрилье бронепоездов в Неполомице. Поскольку поезд использовался для обучения новобранцев, он все время находился в состоянии готовности. К 1939 году он был модернизирован и расширен за счет следующего:
- броневоз (бортовой номер 377,402)
- штурмовая машина с радио
- 2 артиллерийских машины
- 2 платформы
«Пилсудчик» был вооружен двумя бывшими русскими armata wz. 26.02 орудия, два бывших австро-венгерских 100-мм Haubica wz. 1914/1919 гаубиц и 19 крупнокалиберных пулеметов, и был усилен ТК-3 танкетка и Renault FT бак (оба переоборудованы как стоки ).[2]
Мобилизованный 25 августа 1939 года в рамках подготовки к вторжению нацистской Германии, поезд был дополнительно переоборудован другим небронированным паровозом, а затем прикреплен к Армия Лодзь,[3][2] усилить 30-я пехотная дивизия в районе Дзялошин. После вспышки Вторая Мировая Война поезд отражал многочисленные атаки немецкой авиации, но из-за разрушения железнодорожных путей Польши поезд не смог добраться до линии фронта.[4] Затем он был снят с Видава а затем в Ask, где он был прикреплен к 28-я пехотная дивизия. Затем поезд использовался для патрулирования рельсов в районе г. Лодзь, имея возможность отражать гораздо больше воздушных атак. 6 сентября он отошел в сторону Варшавы с особой миссией по сопровождению перевозки золотых депозитов из банков Познань.[5] В столицу он прибыл 8 сентября.
Прикреплен к Вышкувская операционная группа, поезд ехал рядом Легионово, Тлущ, Рембертов, Минск Мазовецкий и Седльце. Когда немецкие моторизованные части обошли польских защитников и захватили Минск и Седльце, поезд застрял в образовавшейся пробке в большом оперативном «котле» к востоку от Варшава. В том же «котле», окруженном немцами, находился обоз Генерал Соснковский, 17-я железнодорожная компания и 17 различных эвакуационных поездов. Из экипажей поездов была сформирована специальная боевая группа под командованием полковника А. Миколай Прус-Венцковски, который защищал территорию.[6] Не сумев выйти из окружения, поезд патрулировал Соснове -Мрозы линия, где он отбил многочисленные немецкие атаки.[6] Однако в перестрелке 17 сентября одна из артиллерийских машин была подбита и вечером вынуждена была покинуть город Мрозы.[6] На следующий день экипаж отвоевал город у немцев, но в обратном направлении 19 сентября погиб и штурмовой автомобиль.[6] Отрезанный от польских рубежей, к 20 сентября в составе поезда было только одно орудие и 3 пулемета и не более 6 снарядов на одно артиллерийское орудие.[6] Поезд пришлось бросить в Мрозах, и его команда уничтожила, чтобы не попасть в руки Германии или Советского Союза.[6] Позже бронепоезд был захвачен советскими войсками НКВД, отремонтирован и принят на вооружение как бронепоезд НКВД №77. http://nkvd.borda.ru/?1-17-0-00000028-000-0-0-1158599937
Экипаж «Пилсудчика» безуспешно пытался добраться до Варшавы пешком, но присоединился к Независимая операционная группа Полесье вместо этого и сражались против немцев и советских войск, пока битва при Коцке, в конце Польской оборонительной войны 1939 года.[6]
Рекомендации
Цитаты
Библиография
- Тадеуш Кравчак; Ежи Одземковский (1987). Polskie pociągi pancerne w wojnie 1939 [Польские бронепоезда в войне 1939 года]. Biblioteka Pamięci Pokoleń (на польском языке) (1-е изд.). Варшава: Ксинька и Видза. ISBN 8305117235.