Помрой и Ньюарк Железная дорога - Pomeroy and Newark Railroad

В Помрой и Ньюарк Железная дорога был предшественником Пенсильванская железная дорога в Штаты США из Делавэр и Пенсильвания. Это связано Помрой, Пенсильвания к Ньюарк, Делавэр, и в основном был заброшен.

История

Городской вокзал Делавэра (Коллекция, Delaware City Heritage Assn)

Железная дорога Помероя и Ньюарка стала последним шагом в серии консолидаций и потеря права выкупа. Самые ранние предшественники были Делавэр и Пенсильванская железная дорога, зарегистрированная в феврале 1857 г. в Делавэре, и Железная дорога Пенсильвании и Делавэра, зарегистрированная в августе 1868 г. в Пенсильвании как Доу Ран и железная дорога Уайт Клэй Крик, и переименован в август 1870 года. Обе компании завершили линию от Помероя на Пенсильванская железная дорога с Основная линия, на юг до Ньюарка и на юго-восток до Делавэр Сити на Делавэр Бэй, примерно в 1873 году и слились в мае того же года, чтобы сформировать Пенсильвания и Делавэр Железная дорога. Имущество этой компании было продано в августе 1879 года двум новым компаниям: Помрой и государственная линия железной дороги (зарегистрирована в феврале 1880 года в Пенсильвании) и Городская железная дорога Ньюарка и Делавэра (зарегистрирован в апреле 1880 года в Делавэре). После того, как первый продал линию к юго-востоку от Ньюарка компании Филадельфия, Уилмингтон и Балтиморская железная дорога (PW&B), которую она пересекла в Ньюарке в 1881 году, эти две компании объединились в декабре под названием Pomeroy and Newark Railroad. Он стал частью Пенсильванская железная дорога системы, а в декабре 1917 года линия была продана Филадельфия, Балтимор и Вашингтонская железная дорога, Филиал в Пенсильвании и правопреемник PW&B.[1]

Последний пассажирские поезда пересекла линию в сентябре 1928 года, а в 1936 году ее забросили для перевозки грузов. К середине 1940-х она существовала только в Ньюарке и к северу от Chatham.[2] Эти сегменты останутся до конца Penn Central Transportation в 1976 г., за исключением сокращения в 1960-х гг. от Chatham до Doe Run,[нужна цитата ] но Конрейл приобрел только короткую заглушку в Ньюарке. Он действовал субсидируемое контрактное обслуживание на расстоянии 3,7 миль (6,0 км) между Померой и Бак Беги,[3][4] но это было прекращено примерно в 1980 году.[нужна цитата ] Работа короткометражки в Ньюарке, к тому времени принадлежавшая Amtrak, ушел к Норфолк Южная железная дорога в 1999 году после распада Conrail.

Железная дорога Помрой и Ньюарк к северу от Ист-Мейн-стрит в Ньюарке

Некоторые части трассы были перепрофилированы под тропу. От магистрали в Ньюарке до Хопкинс-роуд в государственном парке Уайт-Клэй-Крик проезжая часть используется для проезда Померой и Ньюарк. железнодорожный путь, иногда просто Померойская тропа. После перехода в Пенсильванию часть полосы отвода используется для участков трасс Чарли Бейли и Пенндел в заповеднике Уайт-Клэй-Крик.[5] В Ланденберге, штат Пенсильвания, часть полосы отчуждения используется для участков трассы Mill Race Trail и трассы Landeberg Junction Trail.[6]

Право собственности на линию между Ньюарк и Делавэр-Сити также перешло к Norfolk Southern.[7] Линия все еще используется до нефтеперерабатывающего завода к западу от города Делавэр.[8], а часть дорожного полотна, которая когда-то простиралась от нефтеперерабатывающего завода к набережной, в городе Делавэр, была заброшена. Сейчас это собственность нефтеперерабатывающего завода.

Рекомендации

  1. ^ Межгосударственная торговая комиссия, 22 Вал. Реп. 1: Оценочная ведомость № 928, Пенсильванская железнодорожная компания и др. В архиве 2012-07-22 в Archive.today (1929)
  2. ^ Кристофер Т. Бэр, Хронология PRR (Железнодорожное техническое и историческое общество Пенсильвании), по состоянию на декабрь 2008 г.
  3. ^ Конрейл, Карта системы В архиве 2008-08-21 на Wayback Machine, по состоянию на 31 августа 1978 г.
  4. ^ Уильям Ричард Блэк, «Железные дороги в аренду: программа помощи местным железнодорожным службам», Издательство Индианского университета, 1986, с. 224
  5. ^ "Карта заповедника Уайт-Клэй-Крик" (PDF). Получено 23 сентября 2017.
  6. ^ "Новые тропы городка сада" (PDF). Получено 23 сентября 2017.
  7. ^ Консолидированная железнодорожная корпорация, Карта системы, показывающая предполагаемое приобретение Conrail Lines и прав (переформатировано Норфолк Южный Инженерные системы), 9 июля 1997 г.
  8. ^ http://www.pbfenergy.com/refineries