Порт-Нельсон, Манитоба - Википедия - Port Nelson, Manitoba

Порт-Нельсон в 1917 году
Карта устья Нельсона с рекой Хейс, видимой внизу (1927 г.)

Порт-Нельсон на Гудзонов залив, в Манитоба, Канада, в устье Река Нельсон. Его пиковое население в начале 20 века составляло около 1000 человек, но сегодня это город-призрак.[1] Сразу на юго-юго-восток находится устье Река Хейс и урегулирование Йорк Фабрика. Обратите внимание, что в некоторых книгах слово «Порт-Нельсон» используется для обозначения области вокруг устьев двух рек.

История

Ранняя история

Порт Нельсон был назван Томас Баттон который зимовал там в 1612 году ». 15 августа 1612 года капитан Томас Баттон, ищущий гавань на западном побережье Гудзонова залива, в которой он мог бы восстановить повреждения, понесенные во время сильного шторма, обнаружил устье большой реки, которую он обозначил как Порт-Нельсон, от имени капитана своего корабля, которого он там похоронил ». [2]

Это было в период с 1660 по 1870 год, когда многие Ассинибойн и Болотный кри звероловы и охотники стали посредниками в компании Гудзонова залива. экономика меховой торговли в Западной Канаде - что кри стали называться «тремя отдельными группами: кри лесов, кри равнин и кри болотных» (Ray 1998).[3] Болотные кри и ассинибойны использовали реку Нельсон вместе с рекой Хейс в качестве основных внутренних путей к большому внутреннему озеру, Озеро Виннипег.[4] Хотя Nelson намного больше, Hayes был лучшим маршрутом в интерьер. Таким образом, большинство Компания Гудзонова залива сделка была сделана из Йорк Фабрика на Хейсе, который был построен в 1684 году.[5] В 1694-95 гг. Отец Марест записано: «Ассинибойны находятся в тридцати пяти или сорока днях пути от форта [Порт-Нельсон]». [6]

"На протяжении более двухсот лет от двух до пяти парусных судов, в среднем, часто с переправляющими их военными кораблями, ежегодно отправлялись из Европы и Америки в Порт-Нельсон или другие порты Гудзонова залива и возвращались с грузами в тот же сезон. по единственному доступному маршруту - через Гудзонов пролив ".[2]

Бум и упадок 20-го века

В начале 1900-х гг. Правительство Канады чувствовал, что главный гавань на Гудзонов залив был нужен для перевозки зерна из центральной Канады. В 1912 году Порт-Нельсон был выбран местом проведения Черчилль (в устье Река Черчилль ) стать конечной точкой Гудзонов залив, строительство которого уже началось с Па в 1910 г.[1]

Зимой 1912-13 гг. На этом месте было проведено обследование и строительство причал началось весной, затем последовали постройки и другие инфраструктура построили летом. Совершенно новое канадское исследовательское судно CSS Акадия был отправлен из Галифакса для составления карты гавани и подходов летом 1913 и 1914 годов. Однако весь проект гавани с самого начала был сопряжен с проблемами. Нехватка материалов, трудовые споры, штормы, пожары и аварии на лодках привели к крупным задержкам. Еще одна неудача заключалась в необходимости полностью изменить дизайн гавани, потому что быстро текущая река Нельсон нарастала. ил по обе стороны от пристани. Поэтому гавань была преобразована в небольшой искусственный остров дальше в реке. Остров был соединен с материком семнадцатипролетным ферменный мост, построен Компания Dominion Bridge Монреаля.[1] А потерпевший крушение корабль в настоящее время находится на острове.[1]

Порт-Нельсон в 1915 году

Когда Канада вошла в Первая мировая война, это привело к дальнейшему дефициту материалов и рабочей силы и, что более важно, к потере политической и финансовой поддержки. Проект мог продолжаться еще несколько лет до 1918 года, когда все работы были остановлены, а объект был заброшен. Весь проект подвергся резкой критике со стороны нескольких политиков, СМИ, назвавших его «гигантской ошибкой», и даже главного инженера проекта.[1]

Железная дорога Гудзонова залива никогда не доходила до Порт-Нельсона, и ее пути оставались заброшенными до 1927 года, когда Черчилль был выбран в качестве северного транспортного узла. Строительство железной дороги было возобновлено в 1927 году и завершено в 1929 году.[1]

В 1989 году компания Parks Canada начала проект «Устная история Йоркской фабрики», который включал составление рассказов старейшин Болотных Кри. Флора Берди, женщина из Йоркской фабрики кри, взяла интервью у четырнадцати старейшин, некоторые из которых жили в Порт-Нельсоне.[7]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е Малахер, Дэвид (осень 1984). «Порт-Нельсон и железная дорога Гудзонова залива». История Манитобы. Историческое общество Манитобы (8). ISSN  0226-5036. Получено 2010-08-20.
  2. ^ а б Джон Макун; Джордж Монро Грант; Александр Бегг; Джон Кэмпбелл Маклаган (1882 г.). Манитоба и великий Северо-Запад: поле для инвестиций; дом эмигранта, являющийся полной и полной историей страны. Мировая издательская компания. стр.595 –687.
  3. ^ Артур Дж. Рэй (1998). Название: Индейцы в меховой торговле. Канадский университет коренных народов, Регина и принц Альберт, Саск: Университет Торонто Press. Архивировано из оригинал на 2014-04-27. Получено 2013-02-12.
  4. ^ К. Виккерс (1951–52). "Ассинибойны Манитобы". Серия транзакций MHS 3.
  5. ^ Роберт Худ, К. Стюарт Хьюстон (1994). В Арктику на каноэ, 1819-1821: дневник и картины Роберта Гуда, мичмана с Франклином. п. 23. ISBN  978-0-7735-1222-1. Получено 2008-09-28. Порт-Нельсон, в устье реки Нельсон, на северном берегу полуострова и всего в двенадцати милях от Йорк Фабрика, предшествовал Йорку как H.B.C. пост в 1682-83 гг. сэр Томас Баттон назвал реку и гавань в честь Баттона парусный мастер, который умер и был похоронен там (Macoun et al 1882, стр. 595).
  6. ^ Дж. Б. Тайрелл, изд. (1931). Документы, относящиеся к ранней истории Гудзонова залива. Торонто: Общество Шамплейн. п. 124.
  7. ^ Флора Берди; Роберт Куттс. (1996). Голоса из Гудзонова залива: истории кри с фабрики Йорка. Монреаль и Кингстон: Издательство Университета Макгилла-Куина. п. 158.

внешняя ссылка

Координаты: 57 ° 03′17 ″ с.ш. 92 ° 35′54 ″ з.д. / 57,05472 ° с.ш.92,59833 ° з.д. / 57.05472; -92.59833