Порт Порт-Хедленд - Port of Port Hedland

Эта статья про порт и гавань. Для населенного пункта см. Порт-Хедленд. Для местных властей см. Город Порт-Хедленд.

Порт Порт-Хедленд
Вид на гавань Порт-Хедленда.
Вид на гавань в Порт-Хедленде, вид на запад от общественного причала в сторону балкера. Шаганг Хайли, пришвартованный в Finucane Island, Апрель 2012 г.
Расположение Порт-Хедленд
Место расположения
СтранаАвстралия
Место расположенияПорт-Хедленд, Западная Австралия
Координаты20 ° 19,0 'ю.ш. 118 ° 34,5'E / 20,3167 ° ю.ш.118,5750 ° в. / -20.3167; 118.5750
ООН / ЛОКОДAUPHE[1]
Подробности
Открыт1896
УправляетсяУправление портов Пилбара
Тип гаваниМорской порт
Доступные причалы15[2]
Глубина осадки19,8 мес.[2]
Статистика
Прибытие судов2,447 (2014)
Годовой грузовой тоннаж372 301 352 тонны (2013-2014)
Интернет сайт
Управление портов Пилбара

Порт-Хедленд является одним из крупнейших портов погрузки железной руды в мире и крупнейшим в Австралии. В 2011 году у него был самый большой объем перевалки навалочных грузов в Австралии. С соседними портами Порт-Уолкотт и Более влажный, Порт-Хедленд - один из трех основных железная руда экспорт портов в Пилбара регион Западная Австралия,[3]

История

Названный в честь капитана Хедланда, капитана корабля, стоявшего на якоре в 1863 году, Порт-Хедленд был впервые разработан для обслуживания нужд местного скотоводства в Восточная Пилбара. Первый причал был построен в 1896 году, он был расширен в 1908 году после обнаружения золота в Мраморный бар площадь.[4]

До 1930-х годов порт в основном использовался для импорта товаров и магазинов для местной промышленности, а также для экспорта жемчуга, ракушек, шерсти, домашнего скота, золота, олова и меди. С окончанием Второй мировой войны порт начал экспорт значительного количества марганца.[4]

В 1960-е годы в порту были развиты предприятия по добыче железной руды и соли. Mount Goldsworthy Mining Associates, компания, позже поглощенная BHP Billiton, углубили подходный канал и разворотный бассейн на сумму 65 000 DWT корабли. Между тем Leslie Salt Company, с августа 2001 г. Dampier Salt Limited (часть Группа Рио Тинто ), построил причал и сооружения для экспорта соли и импорта топлива.[4][5]

Дальнейшие дноуглубительные работы были выполнены после того, как Mount Newman Mining Company, дочерняя компания BHP Billiton, выбрала Порт-Хедленд своим экспортным портом. Новые работы позволили принимать суда дедвейтом до 120 000 тонн.[4]

В период с 1960-х годов по сегодняшний день благодаря обширным дноуглубительным работам и строительству Порт-Хедленд превратился из удобной якорной стоянки в 15 причалов, способных загружать различные руды и товары на суда дедвейтом от 25 000 до 320 000 DWT.[4]

В 2005/06 году Порт-Хедленд стал первым австралийским портом, экспортирующим более 100 миллионов тонн в год. В 2010/11 году порт экспортировал рекордные 199 миллионов тонн, что сделало его крупнейшим портом по тоннажу грузов в Австралии.[4]

Администрация порта

Гавань Порт-Хедленда управляется Дирекция порта Пилбара, инструмент государственного управления. Штаб-квартира администрации порта, диспетчерская вышка и вертодром находятся в Мангров-Пойнт, к западу от Эспланады в западной части Порт-Хедленда.

Пристань для буксиров, таможня и общественный причал находятся на близлежащем мысе Лаурентиус. Причалы гавани расположены по обе стороны гавани - остров Финукейн на западе и Порт-Хедленд на востоке.

География

Точки являются ключевыми ссылками на порт и его состав. Мысы Mangrove и Laurentius уже упоминались, Юта Point и Anderson Point расположены во внутренней части гавани и существуют в комплексе нынешних причалов.

Причалы

Размещение причалов включает конфиденциальная реклама соглашение между PPA и BHP[6][7] известное как соглашение Харриет Пойнт[8]

  • Причалы острова Финукан - причалы BHP FIA, FIB, FIC & FID, PPA Wharf 4
  • Причалы Anderson Point - причалы Fortescue Metals AP 1,2,3 и 4,5 (в районе South West Creek)
  • Саут-Вест-Крик - Рой Хилл Стэнли-Пойнт SP 1 и SP 2
  • Причалы Внутренней гавани - Причалы PPA 1, 2 и 3 и причалы BHP Nelson Point NPA, NPB, NPC, NPD[9]

Галерея

Доступ океанских судов в гавань и из гавани осуществляется через узкий изогнутый канал. Следующая серия изображений показывает длину 225 м (246,1 ярда). балкер, Дарья Шанти, используя канал для входа в гавань. На переднем плане каждого изображения видно часть системы гавани. мангровые заросли.

 

  • Дарья Шанти прибывает в Порт-Хедленд, 2012 (1) .JPG
  • Дарья Шанти прибывает в Порт-Хедленд, 2012 (2) .JPG
  • Дарья Шанти прибывает в Порт-Хедленд, 2012 (3) .JPG
  • Дарья Шанти прибывает в Порт-Хедленд, 2012 (4) .JPG

Статистика порта

Статистика судов и грузов порта Хедленд за 2007-2012 гг.[10][11]
201220112010200920082007
Общий груз (тонны)246,672,060199,002,079178,625,449159,390,660130,707,208111,809,432
Импорт
Серная кислота10,0036,011– 73,57769,649145,336
Битум– – – 3,1851,2843,825
Каустическая сода– 4,166– 7,4337,032– 
Нитрат аммония16,100– – – 389– 
Цемент186,87098,573163,60482,80325,148– 
Мазут1,216,044988,990822,794713,226619,957527,256
Генеральные и контейнерные грузы227,186172,285167,796128,64270,487136,022
Общий импорт (тонн)1,656,2031,270,0251,154,1941,008,866793,946812,439
Экспорт
Железная руда238,932,735192,548,683173,957,507153,895,882125,267,292106,616,567
Горячий брикетированный чугун– – – – – – 
Горячебрикетированная железная мелочь– – 44,576324,389321,702– 
Марганец1,958,4191,881,7081,645,950920,2161,217,0261,184,927
Хромит411,647173,236143,421180,128209,792219,337
Медь433,904461,383479,545423,050417,075249,824
Полевой шпат– – – – – – 
Поваренная соль3,197,2032,623,4121,165,4012,609,9542,409,5272,669,441
Лом70,24539,00225,15020,00839,051– 
Домашний скот– – 7,8175,8257,9516,335
Генеральные и контейнерные грузы11,7034,6301,8882,34223,84650,562
Общий экспорт (тонны)245,015,856197,732,054177,471,255158,381,794129,913,262110,996,993
Перевозки
Валовая регистровая вместимость145,056,987112,081,735100,040,08774,012,12363,614,54762,370,169
Дедвейт тоннаж277,313,992216,454,152193,442,785142,870,875122,810,231120,119,965
Кол-во судов1,8431,4741,3031,027888925

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «UNLOCODE (AU) - АВСТРАЛИЯ». www.unece.org. ЕЭК ООН. Получено 8 октября 2020.
  2. ^ а б «Порт Порт-Хедленд, Австралия». www.findaport.com. Получено 8 октября 2020.
  3. ^ Годовой отчет 2015 - Управление порта Пилбара. Порт-Хедленд: PPA (администрация порта Пилбара). 1 мая 2016 г.. Получено 1 июня 2017.
  4. ^ а б c d е ж «Профиль порта и справочник». Веб-сайт PHPA]. Администрация порта Порт-Хедленд. 12 декабря 2013. Архивировано с оригинал 10 апреля 2013 г.. Получено 28 февраля 2013.
  5. ^ "История". Соль Rio Tinto Dampier. Рио Тинто. Архивировано из оригинал 19 февраля 2015 г.. Получено 19 февраля 2015.
  6. ^ Майкл Хоббс. "BHP заключила секретную сделку по пропускной способности Порт-Хедленда". Австралийский финансовый обзор. Получено 25 декабря 2017.
  7. ^ Майкл Хоббс (13 ноября 2013 г.). "BHP заключила секретную сделку по пропускной способности Порт-Хедленда". Архивировано из оригинал 7 августа 2016 г.. Получено 25 декабря 2017.
  8. ^ Эванс, Ник (2014) Секретная сделка риски продажи порта, West Business, стр.125, Weekend West, 20–21 сентября 2014 г.
  9. ^ Уилсон, Джимми. «Форум Маккуори, Западная Австралия» (PDF). Железная руда BHP Billiton. Получено 30 декабря 2015.
  10. ^ «Статистика грузов и информация о портах» (PDF). Сайт PHPA. Администрация порта Порт-Хедленд. Ноябрь 2011 г.. Получено 12 мая 2012.
  11. ^ «Статистика грузов и информация о портах». Сайт PHPA. Администрация порта Порт-Хедленд. 2011 г.. Получено 28 февраля 2013.

дальнейшее чтение

  • Шоу, Мюррей (2006). Движущиеся горы: эволюция гавани Порт-Хедленд. Карлайл, Вашингтон: Hesperian Press. ISBN  085905389X.

внешняя ссылка