Портсмутский Аэрокар - Википедия - Portsmouth Aerocar
| Аэрокар | |
|---|---|
| Роль | |
| национальное происхождение | Великобритания |
| Производитель | Портсмут Авиэйшн |
| Дизайнер | Майор Ф. Л. Люксмур (концепт) |
| Первый полет | 18 июня 1947 г. |
| Количество построенных | 1 |
В Портсмут Аэрокар Это был британский легкий самолет общего назначения конца 1940-х годов. Он был задуман как самолет, который можно было использовать для различных задач, включая транспортный «мобильный офис», но только один прототип был построен и списан в 1950 году.
Дизайн и развитие
Аэрокар представлял собой высокоплан с гондольным фюзеляжем, двухстворчатым хвостовым оперением и трехопорным шасси. В кабине помимо пилота могли разместиться пять пассажиров. В кабине было установлено четыре двери. Производитель заявлял, что он может не только взлетать на 160 ярдов по (сухой) траве, но и на одном двигателе при полной нагрузке со скоростью 230 футов / мин (70 м / мин).[1]
Он был составной конструкции; обтянутые тканью деревянные крылья, хвостовые балки и хвостовое оперение прикреплены к металлическому фюзеляжу, но серийная модель должна была быть цельнометаллической. Рекламировались двустворчатые двери в задней части фюзеляжа.[2][1]
Строительство основного и второстепенного вариантов было начато, но компания решила, что на второстепенный не хватит мощности, и строительство было прекращено.[3] Прототип Major был закончен и 18 июня 1947 года начал руление в Портсмуте. Фрэнк Люксмур был доволен испытаниями, поэтому в тот же день он совершил первый полет.[3]
Выставлялась на Общество британских авиаконструкторов авиашоу, но финансирование разработки Aerocar зависело от соглашения о лицензионном производстве в Индии. С неопределенностью, возникающей из-за раздел Индии в 1947 году это стало маловероятным, и компания Portsmouth Aviation не смогла продолжить разработку. С Лайонелом Бальфуром, движущей силой Aerocar, который больше не является частью компании, Aerocar хранился до списания.[4]
Чтобы поддержать запланированное производство в Индии, незавершенный Minor был отправлен в качестве образца самолета, индийские финансовые спонсоры не смогли поддержать проект, и от идеи производства в Индии отказались.[3]
Варианты
- Аэрокар Майор
- Работает от двух по 155 л.с. Cirrus Major двигателей и убирающегося шасси, один прототип построен и летал.[3]
- Аэрокар Минор
- Планируемый вариант с двумя двигателями мощностью 101 л.с. (75 кВт) Малый циррус II Двигатели и убирающееся шасси, строительство прототипа было прекращено и перемещено в Индию для использования в качестве образца самолета для местного производства.[3]
- Аэрокар Сеньор
- Предлагается вариант Major с фиксированным шасси и нижним уровнем оснащения.[3]
- Аэрокар Юниор
- Предлагается вариант Minor с фиксированными шасси и нижним уровнем оснащения.[3]
Технические характеристики (Aerocar Major)
Данные из Джейн - самолет всего мира, 1947[5]
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Емкость: 5
- Длина: 26 футов 3 дюйма (8,00 м)
- Размах крыльев: 42 футов (13 м)
- Высота: 10 футов 7 дюймов (3,23 м)
- Площадь крыла: 255 квадратных футов (23,7 м2)
- Пустой вес: 2600 фунтов (1179 кг)
- Максимальный взлетный вес: 3950 фунтов (1792 кг)
- Максимальный посадочный вес: 3800 фунтов (1700 кг)
- Электростанция: 2 × Blackburn Cirrus Major III 4-цилиндровых перевернутых рядных поршневых двигателя с воздушным охлаждением, мощностью 155 л.с. (116 кВт) каждый
- Пропеллеры: 2-лопастные воздушные винты с фиксированным шагом
Спектакль
- Максимальная скорость: 167 миль / ч (269 км / ч, 145 узлов)
- Крейсерская скорость: 153 миль / ч (246 км / ч, 133 узлов)
- Классифицировать: 620 миль (1000 км, 540 миль)
- Практический потолок: 19,800 футов (6000 м)
- Скороподъемность: 1180 фут / мин (6,0 м / с)
Смотрите также
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Рекомендации
- ^ а б "Бритиш Эйркрафт", Полет, п. 280, 11 сентября 1947 г. - из архива FlightGlobal
- ^ «Портсмут, Аэрокар». Полет: 20. 3 июля 1947 г.. Получено 27 ноября 2017 - через FlightGlobal Archive.
- ^ а б c d е ж грамм Партингтон, Дэвид (2013). "Обзор № 49 - Портсмутский аэрокар". Архив. Эйр-Британия. 2013 (4): 151–154. ISSN 0262-4923.
- ^ «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 22 декабря 2009 г.. Получено 8 октября 2009.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
- ^ Бриджмен, Леонард, изд. (1947). Джейн - самолет всего мира, 1947. Лондон: Sampson Low, Marston & Co., стр. 3c – 4c.