Майлз Аэрован - Miles Aerovan
M.57 Aerovan | |
---|---|
Aerovan 4 авиакомпании Channel Islands Air Freight в Манчестер (кольцевая дорога): аэропорт в мае 1955 г. | |
Роль | Транспорт на короткие расстояния |
национальное происхождение | объединенное Королевство |
Производитель | Майлз Самолет |
Дизайнер | Джордж Майлз |
Первый полет | 26 января 1945 г. |
Положение дел | на пенсии |
Количество построенных | 52 |
Варианты | Miles M.68 |
В Miles M.57 Aerovan[1] был Британский двухмоторный недорогой транспорт малой дальности, разработанный и построенный Майлз Самолет. Он использовался для грузовых, развлекательных и пассажирских перевозок. Он также использовался многими коммерческими операторами и в некоторых военных целях.
Дизайн и развитие
Это был двухмоторный высокоплан из фанеры, скрепленной пластиком, с элементами из ели и металла. Она фиксируется трехколесным велосипед шасси, три вертикальных хвост и рулевые единицы, один центральный и два, как хвостовые оперение торцевых пластины, напоминающие Посланник Майлза. Большая площадь оперения требовалась для фюзеляжа с глубокими бортами и фюзеляжа гондолы и стрелы. Два пилота сидели под большой плексиглас тент, образующий переднюю спинную часть капсулы, четыре или пять круглых окон, обеспечивающих обзор для пассажиров с обеих сторон. Aerovan был способен поднимать семейный автомобиль, загруженный через раскладушка задние двери. Разработанный в 1944 году прототип был построен на заводе Майлза в г. Вудли, Беркшир и впервые полетел туда Томми Роуз 26 января 1945 г.[2]
Производство Aerovan началось в 1946 году в основном для гражданского использования, хотя образцы некоторое время использовались военными Израиль и Новая Зеландия. Производство закончилось в конце 1947 года. Была выдана лицензия на производство этого типа во Франции, но производства не было. Один RNZAF машина была переоборудована, безуспешно, для разбрасывание удобрений с воздуха и второй для аэромагнитных съемок.[3] Один Mark 4 использовался для исследований с Hurel - Крыло с высоким удлинением Dubois в 1957 году, тогда известное как Miles HDM.105. Опытный образец, получивший название Mark 1, позже был оснащен 5/6 копией модели. Армстронг Сиддели Мамба турбовинтовой гондолы для Майлз Марафон.
Служба
Большинство самолетов Mk 3 и 4 Aerovans были заняты на пассажирских и грузовых перевозках, чартерных работах и поездках на автомобиле в Великобританию и другие страны. Ближний Восток. Авиакомпания Meridian Air Maps обслуживается Aerovan 4 G-AISF на аэросъемка работал с октября 1955 г. до крушения при взлете из Манчестер (кольцевая дорога) 29 апреля 1957 г.[4] В результате аварии погиб пилот Джин Леннокс Берд, первая женщина, получившая крылья RAF, и два пассажира.[5]
В 1950 году RNZAF оценила два Aerovan 4.
Вновь образованный ВВС Израиля приобрел сингл Aerovan G-AJWI из Великобритании, который поступил на вооружение в июне 1948 года. Имея возможность использовать очень короткие взлетно-посадочные полосы, он летел по населенным пунктам и аэропорту Иерусалима перед лицом оборонительного винтовочного огня. 17 июля 1948 г. совершил вынужденную посадку южнее г. Тель-Авив и был уничтожен палестинцами.[6]
Варианты
- Аэрован 1
- Первый прототип G-AGOZ. Короткий прототип фюзеляжа имел четыре квадратных окна. Как и Aerovan 2, 3 и 4, он был оснащен двумя поршневыми двигателями Blackburn Cirrus Major III мощностью 150 л.с. (112 кВт).
- Аэрован 2
- Второй прототип G-AGWO имел меньшую массу пустого (на 410 фунтов) и более длинный фюзеляж на 18 дюймов (0,46 м) с пятью круглыми окнами. Был изменен баланс внешнего плавника.
- Аэрован 3
- По сути идентичен Mk 2. Было построено семь, шесть из которых были зарегистрированы в Великобритании в то или иное время.[8] другой - в Бельгию.
- Аэрован 4
- Mark 3 с подробными улучшениями; основной вариант производства, отличающийся четырьмя круглыми окнами. 43 построено, в том числе один, первоначально построенный как Mk 3. 40 из них были зарегистрированы в Великобритании.[8] Два позже были преобразованы в Mk 5 и HDM.105. Были построены еще три машины, одна отправилась в Ирак, а две - в RNZAF (позже проданные на гражданском рынке.[9]).
- Аэрован 5
- Два двигателя мощностью 145 л.с. (108 кВт) de Havilland Gipsy Major 10 поршневых двигателей. Один построен.
- Аэрован 6
- Два двигателя мощностью 195 л.с. (145 кВт) Avco Lycoming O-435-A поршневые двигатели. Один построен с увеличенными внешними ребрами, взятыми из металлолома. Miles M.68.
- Hurel-Dubois Miles HDM.105
- Венчание между Майлзом и Societe des Avions Hurel-Dubois через совместную компанию H.D. et M. (Aviation), Ltd. Aerovan, оснащенный крылом с большим удлинением (20,5: 1) и размахом 75 футов 4 дюйма (22,96 м).[10] почти такой же площади, что и предыдущие марки, разработанные Hurel-Dubois; повлиял на дизайн Шорты Skyvan.[11] Бывший Марк 4 G-AJOF первый полет как HDM.105 31 марта 1957 года как Г-35-3 (впоследствии перерегистрировано G-AHDM)[12] с характеристиками, аналогичными предыдущим маркам. Поврежден, а затем разобран в июне 1958 года.[13][14]
- Был предложен, но не разработан HDM.106 с двигателем Lycoming мощностью 8000 фунтов и размахом 75 футов с 290 л.с.[15]
Операторы
Гражданские операторы
- Compagnie General de T.S.F
- Воздушное сообщение (Восточная Африка)
- Аэротехника
- Compañía Auxilar de Navegación Aérea
- Воздушные подрядчики
- Воздушные работы
- Арабская контрактно-торговая компания
- Воздушный транспорт (чартер)
- British Nederland Airservices
- Авиаперевозки Нормандских островов
- Culliford Airlines
- East Anglian Flying Services
- Island Air Charters
- Kenning Aviation Ltd
- Lockwoods Flying Services
- Карты Меридана
- Воздушный транспорт Северного моря
- Северо-Западные авиалинии
- Патрик-Дюваль Авиэйшн
- Sivewright Airways
- Skyfreight
- Skytravel
- Ольстер Авиэйшн
- Универсальные летные услуги
Военные операторы
- Королевские ВВС Новой Зеландии
- Исследования и разработки полета № 41 эскадрильи РНЗАФ[17]
Технические характеристики (Aerovan Marks 2, 3, 4)
Данные из Британские гражданские самолеты с 1919 года[18]
Общие характеристики
- Экипаж: 2
- Емкость: 10 пассажиров
- Длина: 36 футов (11 м)
- Размах крыльев: 50 футов (15 м)
- Высота: 13 футов 6 дюймов (4,11 м)
- Площадь крыла: 390 квадратных футов (36 м2)
- Аэродинамический профиль: корень: NACA 23018; кончик: NACA 2412[19]
- Пустой вес: 3000 фунтов (1361 кг)
- Вес брутто: 5,800 фунтов (2,631 кг)
- Электростанция: 2 × Блэкберн Cirrus Major 4-цилиндровый перевернутый рядный поршневой двигатель с воздушным охлаждением IIA мощностью 150 л.с. (110 кВт) каждый
- Пропеллеры: 2-лопастные винты фиксированного шага Fairey
Спектакль
- Максимальная скорость: 127 миль / ч (204 км / ч, 110 узлов)
- Крейсерская скорость: 112 миль / ч (180 км / ч, 97 узлов)
- Посадочная скорость: 40 миль / ч (35 узлов; 64 км / ч)
- Классифицировать: 400 миль (640 км, 350 миль)
- Практический потолок: 13,250 футов (4040 м)
- Скороподъемность: 620 фут / мин (3,1 м / с)
Смотрите также
Связанная разработка
Связанные списки
Рекомендации
Примечания
- ^ Джексон, стр.168–72
- ^ Джексон, 1974, стр. 79
- ^ http://www.adf-serials.com.au/nz-serials/nzaerovan.htm
- ^ Джексон, 1974, стр. 499
- ^ "Джин Леннокс Берд" (PDF), Полет: 566
- ^ Дор 2004, стр. 26–28.
- ^ Джексон, стр.168-171
- ^ а б Джексон стр.551
- ^ Новозеландские сериалы - Miles M.57 Aerovan 4[постоянная мертвая ссылка ]
- ^ Полет 1958 с. 776
- ^ Барнс 1989 с. 478.
- ^ Джексон 1974, стр.82
- ^ Джексон 1974, стр. 501
- ^ J.A.W.A. стр.87
- ^ "Британские самолеты 1957: F G Miles". Полет, 30 августа 1957 г., т. 72, № 2536. с. 316.
- ^ Джексон стр.168-70
- ^ Джексон 1974, стр.82
- ^ Джексон стр.171
- ^ Ледничер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu. Получено 16 апреля 2019.
Библиография
- Амос, Питер. и Браун, Дон Ламберт. Самолеты Майлза с 1925 года, Том 1. Лондон: Putnam Aeronautical, 2000. ISBN 0-85177-787-2.
- Barnes C.H. и Джеймс Дерек Н. Шорты Самолеты с 1900 года. Лондон: Патнэм, 1989. ISBN 0-85177-819-4.
- Браун, Дон Ламберт. Miles Aircraft с 1925 года. Лондон: Putnam & Company Ltd., 1970. ISBN 0-370-00127-3.
- Дор, Амос. «Недолговечная утка». Энтузиаст воздуха, № 109, январь / февраль 2004 г. Стэмфорд, Линкс, Великобритания: Key Publishing, стр. 26–28.
- Джексон, А.Дж., British Civil Aircraft 1919–1959, т. 2. Лондон: Putnam & Company Ltd., 1960.
- Все самолеты мира Джейн 1956-7. Лондон: Jane's PublishingCo. ООО
- А.Дж. Джексон, Британские гражданские самолеты с 1919 года Том 3, 1974, Патнэм, Лондон, ISBN 0-370-10014-Х,
- "Майлз Аэрован (M.57)", Полет, flightglobal.com: 604–605, 7 июня 1945 г.
- «HDM105 - Hurel's Aero с фургоном Майлза», Полет, flightglobal.com: 504–505, 524, 19 апреля 1957 г.