Бигль B.218 - Википедия - Beagle B.218

B.218 / B.242
РольЛегкий транспорт моноплан
национальное происхождениеобъединенное Королевство
ПроизводительБигл Эйркрафт Лимитед
Первый полет19 августа 1962 г.
Положение делРазрушен
Произведено1961-1962
Количество построенных1

В Бигль B.218X (также известный как Бигл-Майлз M.218) был 1960-х Британский четырехместный двухмоторный легкий транспорт моноплан построен Бигл Эйркрафт Лимитед в Шорхэм аэропорт.[1][2] Прототип был модифицирован в Бигль B.242X но ни один из вариантов не поступил в производство.[1][2]

Дизайн и развитие

Прежде чем он стал частью Beagle, Майлз Самолет рассматривал возможность замены (однодвигательного) Посланник Майлза и (двухмоторный) Близнецы.[1][3] Были рассмотрены три конструкции низкорасположенных монопланов: одномоторное неподвижное шасси Miles 114 в двух- и четырехместном вариантах и ​​двухмоторное четырехместное Miles 115 с убирающимся шасси.[1][3] Когда была создана компания Beagle, было решено построить прототип конструкции Miles 115, получивший название Beagle-Miles M.218X; Было также решено построить прототип Miles 114 как M.117, но в конце концов он не был построен.[1]

M.218 был выполнен из пластика и металла; Коробка лонжерона крыла и задняя нижняя часть фюзеляжа были изготовлены из алюминиевого сплава, который образовывал Т-образную несущую конструкцию, несущую металлическое оперение и все пластмассовые компоненты.[3] Он был оснащен двумя двигателями мощностью 145 л.с. (108 кВт). Роллс-Ройс Континенталь О-300 Поршневые двигатели и имели выдвижное трехколесным шасси.[1] Строительство началось в конце 1961 г., и он совершил свой первый полет в г. Shoreham 19 августа 1962 г.[1] Зарегистрировано G-ASCK[4] он был показан на 1962 г. Авиашоу в Фарнборо По цене 9800 фунтов стерлингов он действительно вызвал интерес у клиентов, хотя они предпочитали самолеты из металла, а не пластик M.218.[1]

Серийный самолет назывался Martlet но у компании не было денег, чтобы запустить его в производство из-за перерасхода на Бигль B.206. В мае 1963 г. Джордж Майлз покинул Beagle, и обозначение M.218 было изменено на B.218.[3] В феврале 1964 года опытный образец был заложен на доработку.[1][3] Большинство компонентов из стекловолокна были заменены на легкий сплав, который включал оригинальную конструкцию Т-образной рамы, с более мощными двигателями IO-360 мощностью 195 л.с. (145 кВт).[3] Сейчас перерегистрирован G-ASTX[5] и обозначен как Бигль B.242X, он снова полетел 27 августа 1964 года.[1] Самолет получил сертификат летной годности 18 июня 1965 года, но компания была сосредоточена на производстве двухмоторного Beagle B.206 и конструкции одномоторного. Щенок Бигля и не мог позволить себе доработать этот тип или запустить его в производство, хотя второй планер был начат.[3] Прототип был выведен из эксплуатации в 1966 году и впоследствии уничтожен в результате пожара в здании в августе 1969 года.[1]

Beagle M.218 не увенчалась успехом, так как превратилась в политический футбольный мяч во внутренней борьбе между бывшими директорами Miles Aircraft и советом директоров Beagle;[3] хотя он был привлекателен для дистрибьюторов Beagle, он считался конкурентом Beagle 206.[3] На проект было потрачено более 300000 фунтов стерлингов, для реализации которого у Бигля не было ни единого плана, ни необходимых ресурсов.[3]

Варианты

Бигль B.218X
Опытный образец с двигателями О-300, построен 1 шт.[2]
Бигль B.242X
M.218 перестроен с обширными модификациями и оснащен двигателями IO-360.[2]

Технические характеристики (B.218X)

Данные из Британские гражданские самолеты с 1919 г. Том 1.[2]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Емкость: 3 пассажира
  • Длина: 25 футов 4 дюйма (7,72 м)
  • Размах крыльев: 37 футов 0 дюймов (11,28 м)
  • Высота: 8 футов 6 дюймов (2,59 м) [6]
  • Площадь крыла: 170 квадратных футов (16 м2) [6]
  • Соотношение сторон: 8.05:1[6]
  • Аэродинамический профиль: NACA 23018 в корне, NACA 2412 на кончике[6]
  • Пустой вес: 2164 фунтов (982 кг)
  • Вес брутто: 3200 фунтов (1451 кг)
  • Вместимость топливных баков: 70 л (15 галлонов имп; 18 галлонов США)[6]
  • Электростанция: 2 × Роллс-Ройс Континенталь О-300-С с воздушным охлаждением квартира шесть, 145 л.с. (108 кВт) каждый

Спектакль

  • Максимальная скорость: 185 миль / ч (298 км / ч, 161 кН)
  • Крейсерская скорость: 160 миль / ч (260 км / ч, 140 узлов)
  • Классифицировать: 1000 миль (1600 км, 870 миль) (максимальный расход топлива)[6]
  • Практический потолок: 21,700 футов (6,600 м) [6]
  • Скороподъемность: 1370 фут / мин (7,0 м / с) [6]

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

Примечания
Источники
  • Самолет Бигл - История производства. Лестер, Великобритания: Публикации округов Мидленд. 1974 г. ISBN  0-904597-00-8.
  • Джексон, А.Дж. (1987). Британские гражданские самолеты с 1919 года Том 1. Лондон: Патнэм. ISBN  0-85177-808-9.
  • Тейлор, Джон В. Р. (1962). Самолеты всего мира Джейн 1962–63. Лондон: Sampson Low, Marston & Company, Ltd.
  • Уэнам, Том (2015). Ложный рассвет - История самолета Бигль. Издательство Air-Britain. ISBN  978-0-85130-479-3.