Майлз Уитни Стрейт - Википедия - Miles Whitney Straight

M.11 Whitney Straight
WhitneyStraight2576.jpg
M.11A Whitney Straight (G-AEZO), после финиша 2-м в Воздушная гонка King's Cup в Хэтфилде, 11 сентября 1937 г.
Рольспортивный моноплан
ПроизводительМайлз Самолет
ДизайнерФредерик Джордж Майлз
Первый полет14 мая 1936 г.
Произведено1936-1937
Количество построенных50

В Miles M.11 Whitney Straight был британским двухместным кабным монопланом 1930-х годов с двойным управлением.

Дизайн и развитие

Модель M.11 Whitney Straight была разработана F.G. Миль из Philips и Powis в результате сотрудничества с Уитни Стрейт, а Гран-при автоспорта водитель, авиатор и бизнесмен.[1][2] Цель состояла в том, чтобы обеспечить комфортное размещение пилота, пассажира и багажа в закрытой бок о бок кабины. Это был моноплан с низкорасположенным крылом, с фиксированной основной ходовой частью в аэродинамических обтекателях и фиксированным хвостовым колесом. Конструкция была преимущественно деревянной, с еловыми шпангоутами и трехслойной обшивкой из березы, а крылья имели вакуумные разрезные закрылки. Первоначально он был оснащен двигателем мощностью 130 л.с. (97 кВт). de Havilland Gipsy Major I поршневой двигатель.[3]

Майлз Уитни Стрейт G-AERV в 2011 году
Майлз Уитни Стрейт G-AERV в 2013 году

История эксплуатации

14 мая 1936 года прототип (G-AECT), построенный Philips и Powis (Miles Aircraft), впервые прилетел в Аэродром Вудли, пилотируемый Ф. Майлз. Когда производство закончилось в 1937 году, было построено 50 Whitney Straights.[3][4]

28 июня 1938 года M.11C (G-AEYI) разбился в Хэрфилде, Беркшир, в результате чего погиб летчик-испытатель, Командир крыла F.W. Stent. Модифицированные Whitney Straights также использовались Майлзом в качестве испытательных стендов для двигателей и для испытаний различных конструкций закрылков. После вспышки Вторая Мировая Война В 1939 году министерство авиации направило 23 самолета Whitney Straights на военную службу для использования в качестве самолетов связи. Двадцать один из тех, кто служил в Великобритании, один в Индия, и один в Египет. Один M.11A также служил с Авиация флота с 1940 по 1943 год, и три с Королевские ВВС Новой Зеландии.[3][4]

Между 1939 и 1943 гг. Новая Зеландия машина пилотируется Алан Причард использовался для посева семян с воздуха на Девяносто-Майл-Бич а позже распространение суперфосфат. Эти испытания были частью экспериментов, которые привели к развитию воздушная прическа, (смотрите также Сельскохозяйственный самолет ).[4]

Варианты

Данные из:Британский гражданский самолет 1919-1972 Том III[4]

M.11
M.11B
единственный M.11B был оснащен 135 л.с. (101 кВт) Амхерст Вильерс Майя I двигателя, добавив 10 миль в час (9 узлов; 16 км / ч) к его максимальной скорости и 200 футов / мин (1,0 м / с) к его скорости набора высоты.
M.11C
единственный M.11C был оснащен двигателем мощностью 145 л.с. (108 кВт) де Havilland Gipsy Major II двигатель, приводящий в движение винт переменного шага.

Операторы

 Новая Зеландия
 объединенное Королевство

Выжившие

Технические характеристики (M.11A)

Данные из Miles Aircraft с 1925 года,[3] Британские гражданские самолеты 1919–1972: Том III[4]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 25 футов (7,6 м)
  • Размах крыльев: 35 футов 8 дюймов (10,87 м)
  • Высота: 6 футов 6 дюймов (1,98 м)
  • Площадь крыла: 187 квадратных футов (17,4 м2)
  • Соотношение сторон: 6.8
  • Пустой вес: 1275 фунтов (578 кг)
  • Вес брутто: 1896 фунтов (860 кг)
  • Вместимость топливных баков: 30 имп галлонов (36 галлонов США; 136 л)
  • Электростанция: 1 × de Havilland Gipsy Major I 4-цилиндровый перевернутый рядный поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 130 л.с. (97 кВт)
  • Пропеллеры: 2-лопастной гребной винт фиксированного шага

Спектакль

  • Максимальная скорость: 145 миль / ч (233 км / ч, 126 узлов)
  • Крейсерская скорость: 130 миль / ч (210 км / ч, 110 узлов)
  • Классифицировать: 570 миль (920 км, 500 миль) на 30 имп галлонах (36 галлонов США; 136 л) топлива
  • Практический потолок: 18,500 футов (5,600 м)
  • Скороподъемность: 850 фут / мин (4,3 м / с)
  • Нагрузка на крыло: 10,2 фунта / кв. Фут (50 кг / м2)

Смотрите также

Связанная разработка

Связанные списки

Примечания

  1. ^ Том Моулсон (8 июля 2014 г.). Эскадрилья миллионеров: замечательная история 601-й эскадрильи и летающего меча. Перо и меч. С. 110–. ISBN  978-1-78346-339-8.
  2. ^ Мартин Боуман (26 июня 2014 г.). Потерянные крылья Первой мировой войны: сбитые летчики на Западном фронте 1914-1918 гг.. Перо и меч. С. 303–. ISBN  978-1-4738-4226-7.
  3. ^ а б c d Браун, Дон Л. (1970). Miles Aircraft с 1925 года (1-е изд.). Лондон: Putnam & Company Ltd., стр. 121–128. ISBN  0-370-00127-3.
  4. ^ а б c d е Джексон, А. Дж. (1974). Британский гражданский самолет 1919-1972 Том III (2-е изд.). Лондон: Патнэм. С. 62–65. ISBN  978-0-370-10014-2.

дальнейшее чтение

  • Мондей, Дэвид. Краткое руководство Hamlyn по британской авиации времен Второй мировой войны. Канцлер Пресс, 2002. ISBN  1-85152-668-4.