Уитни Стрейт - Whitney Straight

Для самолета см. Майлз Уитни Стрит. Для издателя см. Майкл Уитни Стрейт.

Уитни Стрейт
Whitneystraight.jpg
Личная информация
Родившийся(1912-11-06)6 ноября 1912 г.
Нью-Йорк, Соединенные Штаты
Умер5 апреля 1979 г.(1979-04-05) (66 лет)
Фулхэм, Лондон, Англия
Супруг (а)
РодителиУиллард Дикерман Стрейт
Дороти Пэйн Уитни
РодственникиБеатрис Стрейт (сестра)
Майкл Стрейт (брат)
ОбразованиеDartington Hall School, дневная
Альма-матерТринити-колледж, Кембридж
ИзвестенПредседатель Королевский аэроклуб
Управляющий директор и генеральный директор British Overseas Airways Corporation
Заместитель председателя Rolls-Royce
Военная служба
Верностьобъединенное Королевство
Филиал / службакоролевские воздушные силы
Годы службы1939–1945
КлассифицироватьКоммодор авиации
Единица измерения601-я эскадрилья RAF
Битвы / войныВторая мировая война
НаградыКомандор Ордена Британской Империи
Военный крест
Заслуженный летающий крест
Упоминается в депешах
Боевой крест с мечом (Норвегия)
Офицер Легиона Заслуги (Соединенные Штаты)

Коммодор авиации Уитни Уиллард Стрейт, CBE, MC, DFC, FRSA, ФРГ (6 ноября 1912 г. - 5 апреля 1979 г.) Гран-при автоспорта водитель, авиатор, бизнесмен и член видного Семья Уитни Соединенных Штатов.

Ранние годы

Рожден в Нью-Йорк, Уитни Стрейт была сыном Майора Уиллард Дикерман Стрейт (1880–1918) и наследница Дороти Пэйн Уитни (1887–1968). Ему было почти шесть лет, когда его отец умер во Франции от грипп вовремя великая эпидемия во время службы с Армия США вовремя Первая мировая война. После повторного брака матери с британским агрономом Леонард К. Элмхерст (1893–1974) В 1925 году семья переехала в Англию. Они жили в Dartington Hall где он учился в прогрессивной школе, основанной его родителями. Его образование было завершено в Тринити-колледж, Кембридж.

Карьера

Мотогонки

Еще будучи студентом Кембриджа, он стал хорошо известным Гран-при автоспорта водитель и участвовал в мероприятиях в Великобритании и Европе. Он выиграл больше Гран-при, чем любой американец, пока Вторая мировая война. Стрейт начал соревноваться в 1931 году с Бруклендс Райли, выступавшим в Шелсли Уолш, Трасса Саутпорт и Бруклендс.[1]

В 1933 году за рулем черно-серебристого Maserati, он выиграл горный чемпионат на Brooklands,[2] в Восхождение на гору Мон-Ванту (3 сентября) [3] и Брайтонские скоростные испытания (16 сентября).[4] Он также выиграл 1100 c.c. класс в Coppa Acerbo, проходивший в Пескара, Италия, за рулем M.G. Магнет.[5] В 1934 году он сформировал свою собственную гоночную команду, лично добившись победы в гонках. Гран-при Южной Африки, проходивший на 16-мильной трассе Буффало в Восточном Лондоне.[6] Он также провел публичные демонстрации в Brooklands Гоночная трасса развивает скорость 138,7 миль в час, что является рекордом для автомобилей 5-литрового класса.

Летающий

Еще одной его страстью были полеты. В 16 лет, хотя он еще слишком молод для получения лицензии пилота, он уже налетал более 60 часов в одиночку. В его начале 20-х годов в качестве главы Straight Corporation Limited, он управлял авиакомпаниями и аэродромами по всей Великобритании, а также руководил аэроклубами. Он ввел в строй усовершенствованный легкий самолет Хенди Хек, а в 1936 году он участвовал в разработке Майлз Уитни Стрит самолетом, в том же году он стал натурализованным гражданином Великобритании. 18 октября 1938 года Straight Corporation приобрела контроль над Норман Эдгар (Western Airways) Ltd. и переименовал это Western Airways Ltd. Его бизнес коммерческой авиалинии в конце 1930-х годов имел репутацию перевозчика большего количества пассажиров, чем Imperial Airways, на коротких маршрутах по Великобритании, летающих de Havilland Dragon Rapides.

Вторая мировая война

Вовремя Вторая мировая война, Уитни Стрейт служила королевские воздушные силы пилот. В апреле 1940 года его отправили в Норвегию для поиска замерзших озер, пригодных для использования в качестве аэродромов. Озеро Лесяског использовался 263-я эскадрилья RAF вовремя Норвежская кампания как результат. Стрейт был тяжело ранен во время немецкой бомбардировки Норвегии.[7]

За службу в Норвегии он был награжден норвежской Боевой крест с мечом в 1942 г.[8]

После выздоровления он затем служил с 601-я эскадрилья RAF в Битва за Британию. С сентября 1940 года по апрель 1941 года ему приписывали два уничтоженных самолета. Затем он стал командующий офицер из 242-й эскадрильи, доведя его общее количество до 3-х и 1-й (с двумя «вероятными») к концу июля 1941 года.[9] В начале 1941 г. он был награжден орденом Военный крест за его работу в Норвегии.

Он был сбит зенитной артиллерией Франция 31 июля 1941 г. и сначала избежал захвата. Сквозь Французское метро, он направился в незанятую вишистскую Францию, где был схвачен и заключен в Лагерь для военнопленных. Однако 22 июня 1942 года ему удалось бежать, и с помощью французского Сопротивления он смог спастись. Гибралтар.

Командир авиации Стрейт, Транспортное командование Королевских ВВС AOC, Ближний Восток, с шейхом Халифой, двоюродным братом правителя Бахрейна, и его двумя сыновьями, на фоне ВВС Великобритании Дакота, 18 января 1945 г.

В сентябре 1942 года, теперь как воздушный коммодор, он был отправлен на Ближний Восток в составе штаб-квартиры группы № 216 в качестве AOC.

После войны

В конце войны он вернулся в Великобританию, став в июне 1945 г. 46-й группой AOC. Он был освобожден из ВВС Великобритании в конце 1945 г. и стал председателем Королевский аэроклуб. С созданием British European Airways Corporation в 1946 году Стрейт был ее заместителем. В июле 1947 года он стал управляющим директором и главным исполнительным директором компании. British Overseas Airways Corporation. В 1949 году Стрейт был назначен заместителем председателя правления. В Соединенных Штатах его двоюродный брат, Корнелиус Вандербильт Уитни (1899–1992), был президентом Авиационной корпорации Америки, которая стала Pan American Airways.

Примерно в это же время он также был в совете директоров Rolls-Royce и он обнаружил, что в 1947 году Rolls-Royce продал Советскому Союзу 55 реактивных двигателей, и эта продажа была одобрена послевоенное лейбористское правительство из Клемент Эттли. Русские скопировали эту технологию, чтобы создать свою версию реактивного двигателя, и устанавливали на истребители МиГ двигатели с использованием технологий Rolls-Royce. Он решил подать в суд на правительство России за нарушение авторских прав. Заявленная сумма составляла 207 миллионов фунтов стерлингов, которые он так и не получил.

В 1967 году он подарил Премия Уитни Стрейт к Королевское авиационное общество признать достижения и статус женщины в авиации.[10] Награда состояла из чека и скульптуры работы Барбара Хепворт. Его выиграл Энн Бернс в 1967 и Пегги Ходжес в 1970 г.[11]

Личная жизнь

17 июля 1935 года он женился на леди Дафне Маргарите Финч-Хаттон (1913–2003),[12] дочь Гай Финч-Хаттон, четырнадцатый граф Винчилси (1885–1939)[13] и Маргаретта Армстронг Дрексель, графиня Винчилси (1885–1952). Дядя по отцовской линии леди Дафни был Денис Финч Хаттон (1887–1931), знаменитый пилот, работавший с Берил Маркхэм (1902–1986), еще один британский летчик. Леди Дафна была наполовину американкой, так как ее мать, Маргаретта, была дочерью Энтони Джозефа Дрекселя младшего (1864–1934) и внучкой Энтони Джозеф Дрексел (1826–1893), все из Филадельфия, Пенсильвания. Среди дядей леди Дафны по материнской линии были Энтони Дж. Дрексел II, который женился на Марджори Гулд, дочери Джордж Джей Гулд, и Джон Армстронг Дрексел (1891–1958), который также был пионером авиации.[13] Вместе Уитни и леди Дафна родили двух дочерей:[14]

  • Камилла Кэролайн Стрейт, которая 22 июня 1960 года вышла замуж за Майкла Яна Ванситтарта. Bowater (р. 1934) (сын Подполковник сэр Ян Баутер (1904–1982) и Hon. Урсула Маргарет Доусон (1907–1999))[15]
    • Арабелла Шарлотта Баутер (1961–2005),[15]
    • Кэтрин Элизабет Баутер (р. 1963),[15]
    • Кэролайн Мэри Боутер (р. 1965)[15]
    • София Мелисса Баутер (род. 1970)[15]
  • Аманда Стрейт

Отношения с Дайаной Барнато Уокер

Хотя Стрейт был женат на леди Дафне, у него был роман с известным авиатором. Диана Барнато Уокер, первая британка, преодолевшая звуковой барьер.[16] Диана была дочерью Вульф Барнато (1895–1948), еще один известный автогонщик, вдова командира звена Дерека Рональда Уокера, погибшего 14 ноября 1945 года в плохую погоду во время полета.[нужна цитата ] Вместе у Уитни и Дианы родился сын: Барни Барнато Уокер (1947 г.р.).[нужна цитата ]

Смерть

Прямо умер в Фулхэм в 1979 году в возрасте 66 лет. Леди Дафна умерла в своем доме в Лондоне 3 июня 2003 года.[14] и Уокер умер 28 апреля 2008 года в возрасте 90 лет.[17]

Рекомендации

Примечания
  1. ^ Автоспорт, Декабрь 1933 г., страницы 90, 92.
  2. ^ Автоспорт, Декабрь 1933 г., стр. 85.
  3. ^ Автоспорт, Октябрь 1933 г., стр. 572.
  4. ^ Автоспорт, Октябрь 1933 г., страницы 540, 542.
  5. ^ Автоспорт, Декабрь 1933 г., стр. 84.
  6. ^ Манчестер Гардиан, 28 декабря 1934 г., стр. 4.
  7. ^ Эти другие орлы; Шорс, 2004 биог на странице 577
  8. ^ «№ 35827». Лондонская газета (Добавка). 15 декабря 1942 г. с. 5506.
  9. ^ Эти другие орлы; Шорс, 2004 биог на странице 577
  10. ^ [Flight International, 22 февраля 1968 года]
  11. ^ "Женщина-инженер". www2.theiet.org. Получено 22 августа 2019.
  12. ^ "Смерть ПРЯМАЯ, ЛЕДИ ДАФНА МАРГАРИТА". Нью-Йорк Таймс. 5 июня 2003 г.. Получено 3 февраля 2016.
  13. ^ а б "Уитни прямо в среду в Англии". Нью-Йорк Таймс. 11 апреля 1935 г.. Получено 3 февраля 2016.
  14. ^ а б "Смерть ПРЯМАЯ, ЛЕДИ ДАФНА МАРГАРИТА". Нью-Йорк Таймс. 5 июня 2003 г.. Получено 3 февраля 2016.
  15. ^ а б c d е Ланди, Дэррил. "Камилла Кэролайн Стрейт". thepeerage.com. Пэра. Получено 28 марта 2016.
  16. ^ Расправляя крылья пользователя Diana Barnato-Walker.
  17. ^ Бернс, Джон Ф. (12 мая 2008 г.). "Дайана Барнато Уокер, известный пилот, умерла в возрасте 90 лет". Нью-Йорк Таймс. Получено 29 марта 2016.
Источники