Постойнские ворота - Postojna Gate
| Постойнские ворота | |
|---|---|
 | |
| Высота | 610 м (2,001 футов) |
| Пройдено | Словенская автострада A1, Австрийская южная железная дорога |
| Место расположения | Внутренняя Карниола, Словения |
| Классифицировать | Динарские Альпы |
| Координаты | 45 ° 47′N 14 ° 13'E / 45,783 ° с. Ш. 14,217 ° в.Координаты: 45 ° 47′N 14 ° 13'E / 45,783 ° с. Ш. 14,217 ° в. |
  Постойнские ворота Расположение Постойнских ворот | |
В Постойнские ворота,[1][2] реже Постойнская пропасть[3][4] (Словенский: Постойнска врата), названный в честь местного города Постойна, является основным горный переход, горный перевал из Динарские Альпы. Он расположен на юго-западе Словения, между Плато Грушица на север и Javornik Hills к югу, на высоте 610 метров (2000 футов). Он образовался благодаря тектоническое проседание и речная эрозия посредством Река Пивка, который в Плиоцен слетел поверхностно в этом разделе. Рельеф значительно карстифицированный. Этот относительно широкий проход обеспечивает самый легкий проезд с севера. Италия и северо-запад Адриатическое море к Паннонская равнина, и в прошлом играла очень важную стратегическую роль. Сегодня железнодорожная линия и Словенская автострада A1 пересечь его.[5]
История
Ворота использовались частью Янтарная дорога соединявший Прибалтику с Адриатикой. Было предложено, чтобы рейс Аргонавты основан на возможности путешествовать Дунай, то Сава, а Любляница реки вверх по течению, пересекают Постойнские ворота и впадают в Адриатическое море вниз по течению с западной стороны.
Это была центральная часть древних иллиро-италийских (или итало-иллирийских) ворот между юго-восточными Альпы и Залив Кварнер, соединяющий северную Италию с западом и Паннонская равнина на восток. Римляне хорошо знали, что их основной территории угрожает легкий доступ через Постойнские ворота, и они создали сеть стратегических дорог, укреплений и стен, Клаустра Альпий Юлиарум, чтобы остановить возможных захватчиков.[6] В центре этих укреплений находилась крепость Castra ad Fluvium Frigidum в Випавская долина контроль римской дороги между Аквилея и Эмона.
Иллиро-италийские ворота, тем не менее, пересекли алеманны, готы и гунны. Примерно к 600 г. славяне заселили местность и пересекли ворота, чтобы войти в Истрия полуостров. В средние века поблизости было построено несколько замков, в том числе Предъямский замок, Замок Прем, и Замок Сович.[6]
В наше время разрыв был преодолен Австрийская южная железная дорога (Südbahn), железная дорога, которая была построена между 1839 и 1857 годами для соединения Вена через Любляна к Триест.
Рекомендации
- ^ Кертис, Гленн Э. (1992). Югославия, страновое исследование. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное исследовательское управление. п. 339.
- ^ Синглтон, Фредерик Бернард (1965). Предыстория Восточной Европы. Оксфорд: Пергамон. п. 8.
- ^ Меррилл, Кристофер (2001). Остаются только гвозди: сцены из балканских войн. Лэнхэм, Мэриленд: Rowman & Littlefield Publishers. п.91.
- ^ Трейси, Джеймс Д. (2016). Балканские войны: Габсбургская Хорватия, Османская Босния и Венецианская Далмация, 1499-1617 гг.. Лэнхэм, Мэриленд: Роуман и Литтлфилд. п. 38.
- ^ Перко, Драго; Орожен Адамич, Милан (1998). «Вжодне Караванке». Словения: покрайина в людье [Словения: пейзаж и люди]. п. 370. ISBN 9788611150338.
- ^ а б Андрей Пенко. "Regio Carsica Militaris". Архивировано из оригинал на 2011-10-06. Получено 2010-02-15.