Точность железных дорог - Precision railroading

Прецизионные железные дороги пытаются свести к минимуму количество раз в каждой поездке грузовой вагон, который необходимо рассортировать на сортировочных станциях, таких как эта в Форт-Уэрте, штат Техас.

Точность железных дорог или же точное расписание железных дорог (PSR) - это концепция в грузовая железная дорога операции, начатые Э. Хантер Харрисон. Это смещает акцент с более старых практик, таких как единичные поезда, ступица и спица операции и индивидуальное переключение автомобилей на горки, чтобы подчеркнуть движение грузовых вагонов от точки к точке в упрощенных сетях маршрутизации. Согласно PSR, грузовые поезда работают по фиксированному расписанию, как и пассажирские поезда, вместо того, чтобы отправляться всякий раз, когда имеется достаточное количество загруженных вагонов. В прошлом контейнерные поезда и товарные поезда общего назначения работали отдельно; под PSR они комбинируются по мере необходимости. Запасы грузовых вагонов и локомотивов сокращаются, и меньше рабочих используется для данного уровня движения. Результатом часто является существенное улучшение железнодорожного транспорта. операционные коэффициенты, а также другие финансовые и операционные показатели. Варианты метода были приняты большинством североамериканских Железные дороги I класса, за исключением BNSF, по состоянию на 2019 год.

Харрисон впервые представил PSR на Центральная железная дорога Иллинойса (IC), где он стал генеральным директором в 1993 году. Канадский национальный после того, как они приобрели IC в 1998 году. После ухода из Canadian National, Харрисон был нанят, чтобы взять на себя руководство Канадский Тихоокеанский регион и внедрили там высокоточные железные дороги. В марте 2017 года назначен генеральным директором CSX Транспорт и начал внедрять PSR в своей большой сети, но умер восемь месяцев спустя. Его преемники продолжили его программу PSR.^[1]

Прецизионное железнодорожное движение подвергалось критике по многим направлениям. Грузоотправители жалуются на плохое обслуживание и путаницу во время перехода. В соответствии с PSR обслуживание обычно исключается на морских путях, парах отправления и назначения, которые имеют низкий уровень трафика. Интермодальные терминалы были консолидированы, и последние сто миль железная дорога полагалась на грузовики.^[2] Требуется меньше рабочих даже при более высоких объемах трафика. ^[3] В результате в 2019 году уволено более 20 тысяч железнодорожников.^[4] Сторонники PSR утверждают, что в долгосрочной перспективе грузоотправители выигрывают от снижения затрат и более надежных графиков.

Железные дороги, на которых внедрено точное железнодорожное сообщение, включают: Union Pacific, CSX, Норфолк Южный, Канадский национальный, Канадский Тихоокеанский регион, и Канзас-Сити Южный.

Рекомендации