Промавиа Джет Сквалус - Promavia Jet Squalus
F.1300 Jet Squalus | |
---|---|
Прототип Promavia Jet Squalus выставлен на авиасалоне в Фарнборо в сентябре 1988 г. | |
Роль | Реактивный тренер |
национальное происхождение | Бельгия |
Производитель | Промавиа |
Дизайнер | Стелио Фрати |
Первый полет | 30 апреля 1987 г. |
Количество построенных | 1 |
В Промавиа F.1300 Jet Squalus, также известный как Промавиа Джет Сквалус F1300, был двухместный легкий реактивный тренажер, разработанный итальянским Стелио Фрати и построен Промавиа в Бельгия при поддержке правительства Бельгии.
Разработка
Jet Squalus был разработан Фрати на основе его более ранних легких реактивных тренажеров F.5 Trento и F.400 Cobra. Это был свободнонесущий низкоплан с убирающимся шасси. Jet Squalus был оснащен Garrett TFE109 ТРДД с воздухозаборником двигателя над корневой частью крыла. Прототип, зарегистрированный I-SQAL, первый полет 30 апреля 1987 г.[1] Самолет был оснащен четырьмя подкрыльевыми узлами крепления для одноразовых магазинов для тренировок с оружием.
История эксплуатации
С исчезновением подобных Американец Fairchild Т-46 в 1986 году опора для двигателя исчезла, и планировалось переделать двигатель на Уильямс-Роллс FJ44. Самолет выставлялся на выставке Авиашоу в Фарнборо в сентябре 1988 года, но проект свернули, и Промавиа обанкротилась в 1998 году. Неработающий второй прототип должен был быть модифицирован для обучения пилотов авиакомпании, а незавершенный третий прототип должен был находиться под давлением.
Варианты
- F1300 NGT
- Базовая версия реактивного учебного самолета Procaer Cobra происхождение.[2]
- F1300 AWS-MS / SAR
- Предлагаемое морское наблюдение / поиск и спасание.[2]
- F1300 AWS-R
- Предлагаемая разведка.[2]
- F1300 AWS-W
- Предлагаемый тренер по вооружению или Полиция / Пограничная охрана.[2]
- F1300 AWS-TT
- Предлагаемая башня Target.[2]
Характеристики
Данные из Самолеты всего мира Джейн 1993–94 [3]
Общие характеристики
- Экипаж: 2
- Длина: 9,36 м (30 футов 9 дюймов)
- Размах крыльев: 9,04 м (29 футов 8 дюймов)
- Высота: 3,60 м (11 футов 10 дюймов)
- Площадь крыла: 13,58 м2 (146,2 кв. Футов)
- Соотношение сторон: 6.0:1
- Пустой вес: 1300 кг (2866 фунтов)
- Максимальный взлетный вес: 2400 кг (5291 фунтов)
- Вместимость топливных баков: 720 л (190 галлонов США; 160 имп гал) годного к употреблению топлива
- Электростанция: 1 × Garrett TFE109-1 турбовентилятор, Тяга 5,92 кН (1330 фунтов силы)
Спектакль
- Максимальная скорость: 519 км / ч (322 миль / ч, 280 узлов) на высоте 14000 футов (4270 м)
- Крейсерская скорость: 482 км / ч (300 миль / ч, 260 узлов) (нормальная рабочая скорость)
- Скорость сваливания: 124 км / ч (77 миль / ч, 67 узлов) (закрылки опущены)
- Никогда не превышайте скорость: 638 км / ч (396 миль / ч, 344 узлов) (0,70 Маха)
- Перегоночная дальность: 1850 км (1150 миль, 1000 миль) на высоте 20000 футов (6100 м) (максимальное внутреннее топливо)
- Практический потолок: 11,275 м (36,991 футов)
- ограничения g: +7/-3.5
- Скороподъемность: 13 м / с (2500 футов / мин)
- Дальность взлета до 15 м (50 футов): 655 метров (2150 футов)
- Посадочная дистанция с 15 м (50 футов): 2200 футов (671 м)
Вооружение
- Точки подвески: 4 вместимостью 150 кг (330 фунтов) каждая,
Смотрите также
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Рекомендации
- ^ Симпсон 1991, п. 158
- ^ а б c d е Тейлор 1988, стр. 8–9
- ^ Ламберт 1993, п. 12
- Самолеты всего мира Джейн 1985–86. Лондон: Издательство Джейн.
- Ламберт, Марк, изд. (1993). Самолеты всего мира Джейн 1993–94. Колсдон, Великобритания: Отдел данных Джейн. ISBN 0-7106-1066-1.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
- Тейлор, Джон В. Р., изд. (1988). Самолеты всего мира Джейн 1988-89. Лондон: Информационная группа Джейн. ISBN 0 7106 0867 5.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
- Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн. Лондон: Studio Editions.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
- Симпсон, Р.В. (1991). Авиация общего назначения Эйрлайф. Англия: Эйрлайф Паблишинг. ISBN 1-85310-194-X.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)