Промавиа Джет Сквалус - Promavia Jet Squalus

F.1300 Jet Squalus
Промавиа F.1300 Джет Сквалус Фарнборо 10.09.88R.jpg
Прототип Promavia Jet Squalus выставлен на авиасалоне в Фарнборо в сентябре 1988 г.
РольРеактивный тренер
национальное происхождениеБельгия
ПроизводительПромавиа
ДизайнерСтелио Фрати
Первый полет30 апреля 1987 г.
Количество построенных1

В Промавиа F.1300 Jet Squalus, также известный как Промавиа Джет Сквалус F1300, был двухместный легкий реактивный тренажер, разработанный итальянским Стелио Фрати и построен Промавиа в Бельгия при поддержке правительства Бельгии.

Разработка

Jet Squalus был разработан Фрати на основе его более ранних легких реактивных тренажеров F.5 Trento и F.400 Cobra. Это был свободнонесущий низкоплан с убирающимся шасси. Jet Squalus был оснащен Garrett TFE109 ТРДД с воздухозаборником двигателя над корневой частью крыла. Прототип, зарегистрированный I-SQAL, первый полет 30 апреля 1987 г.[1] Самолет был оснащен четырьмя подкрыльевыми узлами крепления для одноразовых магазинов для тренировок с оружием.

История эксплуатации

С исчезновением подобных Американец Fairchild Т-46 в 1986 году опора для двигателя исчезла, и планировалось переделать двигатель на Уильямс-Роллс FJ44. Самолет выставлялся на выставке Авиашоу в Фарнборо в сентябре 1988 года, но проект свернули, и Промавиа обанкротилась в 1998 году. Неработающий второй прототип должен был быть модифицирован для обучения пилотов авиакомпании, а незавершенный третий прототип должен был находиться под давлением.

Варианты

F1300 NGT
Базовая версия реактивного учебного самолета Procaer Cobra происхождение.[2]
F1300 AWS-MS / SAR
Предлагаемое морское наблюдение / поиск и спасание.[2]
F1300 AWS-R
Предлагаемая разведка.[2]
F1300 AWS-W
Предлагаемый тренер по вооружению или Полиция / Пограничная охрана.[2]
F1300 AWS-TT
Предлагаемая башня Target.[2]

Характеристики

Данные из Самолеты всего мира Джейн 1993–94 [3]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 9,36 м (30 футов 9 дюймов)
  • Размах крыльев: 9,04 м (29 футов 8 дюймов)
  • Высота: 3,60 м (11 футов 10 дюймов)
  • Площадь крыла: 13,58 м2 (146,2 кв. Футов)
  • Соотношение сторон: 6.0:1
  • Пустой вес: 1300 кг (2866 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 2400 кг (5291 фунтов)
  • Вместимость топливных баков: 720 л (190 галлонов США; 160 имп гал) годного к употреблению топлива
  • Электростанция: 1 × Garrett TFE109-1 турбовентилятор, Тяга 5,92 кН (1330 фунтов силы)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 519 км / ч (322 миль / ч, 280 узлов) на высоте 14000 футов (4270 м)
  • Крейсерская скорость: 482 км / ч (300 миль / ч, 260 узлов) (нормальная рабочая скорость)
  • Скорость сваливания: 124 км / ч (77 миль / ч, 67 узлов) (закрылки опущены)
  • Никогда не превышайте скорость: 638 км / ч (396 миль / ч, 344 узлов) (0,70 Маха)
  • Перегоночная дальность: 1850 км (1150 миль, 1000 миль) на высоте 20000 футов (6100 м) (максимальное внутреннее топливо)
  • Практический потолок: 11,275 м (36,991 футов)
  • ограничения g: +7/-3.5
  • Скороподъемность: 13 м / с (2500 футов / мин)
  • Дальность взлета до 15 м (50 футов): 655 метров (2150 футов)
  • Посадочная дистанция с 15 м (50 футов): 2200 футов (671 м)

Вооружение

  • Точки подвески: 4 вместимостью 150 кг (330 фунтов) каждая,

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

  • Самолеты всего мира Джейн 1985–86. Лондон: Издательство Джейн.
  • Ламберт, Марк, изд. (1993). Самолеты всего мира Джейн 1993–94. Колсдон, Великобритания: Отдел данных Джейн. ISBN  0-7106-1066-1.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Тейлор, Джон В. Р., изд. (1988). Самолеты всего мира Джейн 1988-89. Лондон: Информационная группа Джейн. ISBN  0 7106 0867 5.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн. Лондон: Studio Editions.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Симпсон, Р.В. (1991). Авиация общего назначения Эйрлайф. Англия: Эйрлайф Паблишинг. ISBN  1-85310-194-X.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)