Прокаер Пиччио - Procaer Picchio

F.15 Пиччио
Procaer Picchio Fisa F15A F-BULT.JPG
Procaer F.15A Picchio
РольВспомогательный самолет
национальное происхождениеИталия
ПроизводительProcaer, General Avia, HOAC
ДизайнерСтелио Фрати
Первый полет7 мая 1959
Основной пользовательВладельцы частных пилотов
Количество построенныхоколо 50

В Procaer F.15 Picchio (Итал. "Woodpecker") - легкий грузовой самолет итальянской конструкции, построенный компанией Procaer (PROgetti Costruzioni AERonautiche).

Дизайн

Picchio был разработан в Италии в конце 1950-х годов как дальнейшее развитие Стелио Фрати с Falco и Ниббио конструкции. Как и его предшественники, Picchio был обычным самолетом с низкорасположенным крылом. консоль моноплан исключительно чистых линий, с выдвижным трехколесным шасси. Ранние версии Picchio имели ту же деревянную конструкцию, что и более ранние конструкции, но имели тонкую алюминиевую оболочку поверх фанерной оболочки. В F.15E и F.15Fправда, были цельнометаллическими.

Производство

Изготовлением ранних деревянных пиккио занималась Procaer в Милан, но в середине 1960-х годов Frati основал General Avia как его собственная фабрика по созданию своих проектов, начиная с F.15E. Однако было построено всего несколько экземпляров, и конструкция бездействовала, пока не была восстановлена Австрийский Компания, HOAC в середине 1990-х гг. HOAC организовал производство двухместной модели F.15F на ОАО Сокол посадить в Нижний Новгород, но кончились деньги, в результате чего у Сокола остались непроданные планеры в разной степени готовности.

История эксплуатации

Picchio в первую очередь предназначался для эксплуатации частными пилотами, и его конструкция была экспортирована в несколько европейских стран, а также приобретена итальянскими частными лицами. Некоторые из них все еще годны к полетам (2012 г.).

Варианты

  • F.15 - прототип с Лайкоминг О-320 двигатель и три сиденья (1 построен)
  • F.15A - начальная производственная версия с Лайкоминг О-360 двигатель и четыре сиденья (10 построено Procaer )
Procaer F.15B Picchio at Милан Линате аэропорт в 1965 г.
  • F.15B - аналогичен F.15A, но с крыльями большего размаха и топливными баками, перенесенными с фюзеляжа на крылья (20 построено Procaer)
  • F.15C - версия с Континентальный ИО-470 баки двигателя и наконечника (1 построен)
  • F.15D - предлагаемая версия аналогична F.15B с Франклин двигатель (не построен)
  • F.15E Picchio - Четырехместный цельнометаллический самолет с топливом в крыле и баках на законцовке крыла, мощностью 300 л.с. (220 кВт) Континентальный ИО-520 Двигатель К. Первый прототип совершил полет 21 декабря 1968 года, второй самолет - в 1976 году.[1]
  • F.15F - Цельнометаллическая, четырехместная модификация F15.E с куполом и двигателем IO-360 мощностью 200 л.с. (150 кВт). Один построен General Avia, вылетел 20 октября 1977 г.[1]

Технические характеристики (F.15B)

Данные из Самолеты всего мира Джейн, 1961–62[2]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Емкость: 3 пассажира
  • Длина: 7,50 м (24 футов 7 дюймов)
  • Размах крыльев: 9,90 м (32 футов 6 дюймов)
  • Высота: 2,80 м (9 футов 2 дюйма)
  • Площадь крыла: 13.30 м2 (143,2 кв. Футов)
  • Соотношение сторон: 7.37:1
  • Аэродинамический профиль: NACA 64.215 / 64.210
  • Пустой вес: 695 кг (1532 фунтов)
  • Вес брутто: 1150 кг (2535 фунтов)
  • Вместимость топливных баков: 125 л (33 галлона США; 27 имп гал)
  • Электростанция: 1 × Лайкоминг О-360 -A1A, горизонтально-оппозитный, четырехцилиндровый поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 130 кВт (180 л.с.)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 310 км / ч (190 миль / ч, 170 узлов)
  • Крейсерская скорость: 250 км / ч (160 миль / ч, 130 узлов) на уровне моря (экономичный круиз, мощность 55%)
  • Скорость сваливания: 92 км / ч (57 миль / ч, 50 узлов) (закрылки опущены, питание выключено)
  • Классифицировать: 1600 км (990 миль, 860 миль)
  • Практический потолок: 5200 м (17100 футов)
  • Скороподъемность: 5,1 м / с (1000 фут / мин)
  • Дальность взлета до 15 м (50 футов): 505 м (1,657 футов)
  • Посадочная дистанция до 15 м (50 футов): 400 м (1312 футов)

Рекомендации

  1. ^ а б Тейлор 1980, п. 130
  2. ^ Тейлор 1961, стр. 107–108
  • Тейлор, Джон В. Р., изд. (1961). Самолеты всего мира Джейн, 1961–62. Лондон: Sampson Low, Marston & Company.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Тейлор, Джон В. Р., изд. (1980). Самолеты всего мира Джейн 1980–81. Лондон: Издательство Джейн. ISBN  0-7106-0705-9.

дальнейшее чтение

  • Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн. Лондон: Studio Editions. п. 417.
  • Симпсон, Р. В. (1995). Авиация общего назначения Эйрлайф. Шрусбери: Эйрлайф Паблишинг.