Proto 2000 BL2 - Proto 2000 BL2
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Март 2018 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
В Proto 2000 BL2 является Шкала HO модель EMD BL2 представлен Как жизнь Поезда 1989 г. первые в своей серии более качественные Proto 2000 продуктов.
Релиз оказал большое влияние на увлечение модельным железнодорожным транспортом, поскольку это была первая серьезная попытка производителя серийно произвести точную, готовую к эксплуатации модель редкого тепловоза EMD.[1]
Версии оболочки
Как и большинство моделей Proto 2000, этот локомотив имел две модификации. Оба поставлялись в коробках, в которых рама с трансмиссией отделялась от корпуса, каждый в своем собственном отсеке. Оболочка на обоих была практически одинаковой. Он был подходящей ширины, имел ступеньки на дверях, а также все поручни с яркой краской. Основные отличия заключались в том, что версия mark I имела солнцезащитные козырьки, которые крепились с помощью затвердевшей планки. Эти корпуса, как и остальные корпуса локомотивов, устанавливают новый стандарт детализации.
Первая версия привода
Первые версии (Mark I) поставлялись в оливково-зеленой коробке. Практически идентичная последней версии с точки зрения ее корпуса, трансмиссия, состоящая из двигателя, валов, шестерен и т. Д., Была прямой копией модели. Athearn система синего ящика. На нем была изображена большая торговая марка маховик и стандартный мотор Athearn, который был изолирован от рамы. Одним из немногих исключений были ведущие колеса. Life-Like использовала свой товарный знак и довольно печально известные латунные колеса для этих ранних моделей вместо стальных колес, таких как модели Athearn с синей коробкой. Эти модели также имели почти культовые металлические крючки на грузовиках. Эти крючки использовались на моделях синих коробок Atheran для контакта с верхней частью двигателя для получения положительного тока. У модели Proto 2000 провода от мотора и фары припаяны к металлической контактной линии. Контакт обеспечивал положительную мощность на двигатель и фары. Пластиковая полка, установленная на верхней части двигателя, которая шла по длине локомотива, обеспечивала место для установки направленных фар и фигурок экипажа спереди на нужной высоте. Как и все ранние Proto 2000-х и все синие коробки Athearns, эта версия в этом локомотиве в качестве источника отрицательной энергии использовалась рама, которая была заземлена грузовиками на рельсы. Тот факт, что двигатель был изолирован от рамы, а фары были скрученными лампочками и были направленными, делали невозможным использование системы Athearn без проводов. Чтобы локомотив работал, при такой настройке Life-Like отправил все отрицательные соединения от фар и двигателя в одно место, коробку на полке на противоположном конце, где команда располагалась в задней части. локомотив. Этот ящик содержал три соединенных вместе диода. Каждое отрицательное соединение было подключено к собственному диоду. Эти диоды были подключены проводом к корпусу. Диоды, подключенные к фарам, были подключены так, чтобы работать только тогда, когда полученный ток шел в одну сторону, так что одна фара могла работать в одном направлении за раз. В этих локомотивах также использовалась необычная система кармана для сцепного устройства, позаимствованная и модифицированная у моделей Blue Box от Athearn: простая пластиковая крышка, которая прижималась к месту. Несмотря на то, что эта система упростила установку стандартных соединителей рожкового крюка, они также легко отвалились.
Вторая версия привода
Второй выпуск Proto 2000 BL2 вышел в сине-зеленой коробке. У них был обновленный мотор, который также был изолирован от рамы с улучшенными обрезанными маховиками. Они также отличались более традиционными Кади карманы для муфт и безпружинные кулачковые муфты на основе муфт Kadee. Ведущие колеса были обновлены до мельхиора, что значительно улучшило приемистость. Эти агрегаты также были оснащены DCC заводская розетка, упрощающая преобразование DCC. Плата фиктивной вилки, которая была установлена на заводе, позволяла локомотиву работать с мель постоянный ток контроль и заменена сложная проводка для направленных фар.
Вопросы надежности
Как и большинство локомотивов Proto 2000, обе версии этих моделей страдали от механических проблем. Одна проблема заключалась в том, что смазывать было использовано намного больше, чем было необходимо фабрике. Он также был очень низкого качества и быстро затвердел, если локомотив хранился в сухой среде. Это может привести к заеданию тележек и вала червячной передачи, заклиниванию трансмиссии и выведению локомотива из строя. Ремонт обычно требует полной разборки локомотива и обезжиривания, а затем повторной смазки, чтобы приводы вернулись в рабочее состояние.
Одним из преимуществ двигателя модели локомотивов BL2 было то, что грузовики и червячные передачи обложки были выставлены. Это облегчило решение описанных выше проблем. На последних моделях эти части были заключены в большой груз, который пришлось снимать. Чтобы снять этот груз, нужно было открутить несколько винтов, некоторые из которых были спрятаны под топливным баком. Груз также направил тросы вокруг локомотива. Это делало разборку локомотива для технического обслуживания трудной и утомительной.
Самая большая проблема, которая преследовала эти модели, заключалась в трещинах или расслоении шестерен на колесных парах. Они будут издавать раздражающий «стук», когда локомотив катится, и могут заклинивать или привести к повреждению остальной части трансмиссии, если их не заменить.
Рекомендации
- ^ "Ресурсы по поездам в масштабе HO - оригинальная база данных по моделям поездов в масштабе старинных HO". Ресурс HO-Scale Trains. Получено 2018-03-12.