Циндао – Цзинань железная дорога - Qingdao–Jinan railway

В Циндао – Цзинань железная дорога или же Jiaoji Railway (упрощенный китайский : 胶济 铁路; традиционный китайский : 膠濟 鐵路; пиньинь : Jiāojì Tiělù, ранее Шаньдун железная дорога) - железная дорога в Провинция Шаньдун, Китай. Железная дорога имеет протяженность 393 км и соединяет Циндао, на Залив Цзяочжоу, и Цзинань, столица провинции Шаньдун. Адольф фон Ганземанн и другие немецкие финансисты финансировали строительство железной дороги, тогда известной как Schantung Eisenbahn Gesellschaft (Shantung Railway Company), которая началась 23 сентября 1899 года и была завершена в 1904 году.[1] Поскольку четырехкратное отслеживание этого коридора с выходом на параллельную Пассажирская железная дорога Циндао – Цзинань линия в основном используется для грузовых перевозок с некоторыми обычными пассажирскими перевозками.

Железнодорожное сообщение

История

Паровоз 409 Шаньдунской железной дороги, постройки Киша Сэйдзо Японии в 1922 году.

Поскольку железная дорога Циндао-Цзинань могла использоваться для перевозки большого количества солдат через гористую сельскую местность Полуостров Шаньдун, он имел большое военное значение в Эра полководца (1916–1928) и Нанкинское десятилетие (1928–1937) Китая, поскольку различные полевые командиры использовали его в своих конфликтах. В конце 1932 года железная дорога пережила ожесточенные бои во время полководца. Хан Фудзю стремился захватить восточную часть своего соперника Лю Чжэньнянь в течение война за восточный Шаньдун. Войскам Лю удалось отбить атаки, вынудив Хана прибегнуть к дорожной сети региона (которая в то время была плохого качества), чтобы переместить свою армию, что значительно продлило войну.[2] Тем не менее, Хан в конце концов победил, объединив под своим правлением весь Шаньдун.[3]

Первоначально он был открыт немецким Shantung Railway Company, и после того, как немцы потерпели поражение в Китае от японцев во время Первая мировая война, он перешел под контроль Китая как Железнодорожная компания Цзяоцзи. После японской оккупации северного Китая во время Вторая китайско-японская война, железная дорога Цзяоцзи была национализирована и стала частью Северо-Китайская транспортная компания. После образования Китайской Народной Республики железная дорога стала частью Китайская железная дорога.

В период с 1959 по 1990 годы железная дорога была сдвоена. Электрификация железной дороги началась в 2003 году и завершилась в сентябре 2006 года.[4]

Инциденты

Рекомендации

  1. ^ 斯, 李. "1904 年 06 01 日 胶济 铁路 通车". www.todayonhistory.com. Получено 1 сентября 2014.
  2. ^ Джоуэтт (2017), п. 207.
  3. ^ Джоуэтт (2017) С. 207–208.
  4. ^ "胶济 铁路 ： 承载 齐鲁 百年 荣辱 | 青岛 新闻 | 半岛 网". web.archive.org. 2011-07-28. Получено 2020-11-11.

Библиография

  • Джоуэтт, Филип С. (2017). Горький мир. Конфликт в Китае 1928–37. Страуд: Издательство Эмберли. ISBN  978-1445651927.

Смотрите также