Quickie Free Enterprise - Quickie Free Enterprise

Свободное предпринимательство
РольЭкспериментальный дальний самолет
национальное происхождениеСоединенные Штаты Америки
ПроизводительQuickie Aircraft Corporation
Первый полет1982
Количество построенных1

В Quickie Aircraft Corporation Free Enterprise (также известный как Большая птица) был Американец экспериментальный дальнемагистральный самолет 80-х годов прошлого века, предназначенный для попытки совершить первый кругосветный полет без дозаправки. Free Enterprise представлял собой одномоторный высококрылый моноплан обычной конфигурации. Он впервые поднялся в воздух в марте 1982 года, но позже в том же году был разрушен во время катастрофы.

Дизайн и развитие

В конце 1979 года Джин Шихан и Том Джуэтт, соучредители Quickie Aircraft Corporation, строители успешных Quickie тандемный kitplane приступил к разработке самолета с целью совершить первый кругосветный полет без дозаправки. Для этого потребуется полет на расстояние не менее 22 800 миль (36 700 км), что почти вдвое больше, чем у существующих без дозаправки. рекорд дальности полета 12,532 миль (20,176 км), установленных Боинг B-52 Стратофортресс бомбардировщик в январе 1962 года.[1][2]

Хотя Quickie Aircraft сделал себе имя благодаря тандемно-крыльевым Quickie, их конструкция для кругосветного полета, первоначально известная как «Большая птица», но позже получившая название «Free Enterprise», была более традиционной однокорпусной. моторный высококрылый моноплан из конфигурация трактора. Его высокий-соотношение сторон цельнометаллические крылья были созданы на основе крыльев Laister Nugget планер, а тонкий фюзеляж и оперение были из кевлара / стекловолокна / пенополиуретана. композитная конструкция. Самолет взлетел с использованием трехколесный велосипед тележку, которую затем выбросили бы, и самолет приземлился на нижний салазок. Два больших топливных бака были установлены в фюзеляже, которые вместе с концевыми баками на концах крыльев вмещали 365 галлонов США (1382 литра) топлива. Он был оснащен 135 л.с. (100 кВт) PZL-Франклин с воздушным охлаждением квартира шесть поршневой двигатель, выбранный из-за его превосходной топливной экономичности. Пилот сидел в закрытой кабине под куполом.[1][2]

План заключался в том, чтобы Джветт совершил полет на большой высоте, чтобы воспользоваться Jetstream ветры, в среднем 50узел ожидается попутный ветер. Он должен был выполнить полет на кислороде, используя автопилот чтобы поспать во время рекордного полета, который, по оценкам, длился около 80 часов. Было установлено сложное радионавигационное оборудование, чтобы точно определять местоположение самолета и предупреждать Джеветта, если он отклонился от курса. Полет планировалось начать и закончить в Хьюстон Интерконтинентальный аэропорт, Техас летящий на восток над Атлантический и Средиземноморье, затем с помощью струйных течений над Китаем и Тихий океан.[1][2]

История эксплуатации

Free Enterprise совершил свой первый открытый испытательный полет 8 марта 1982 года.[1] с рекордным рейсом, запланированным на осень чтобы воспользоваться более сильными преобладающими ветрами.[2] Однако 2 июля 1982 года он разбился во время испытательного полета недалеко от г. Мохаве, Калифорния, убивая Джеветта.[1][3]

Характеристики

Данные из Самолеты всего мира Джейн 1982–83[1]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 24 фута 8 дюймов (7,52 м)
  • Размах крыльев: 51 футов 6 дюймов (15,70 м)
  • Пустой вес: 1700 фунтов (771 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 4250 фунтов (1,928 кг)
  • Вместимость топливных баков: 365 галлонов США (1382 л)
  • Электростанция: 1 × PZL-Франклин ПЗЛ-Ф 4А-235 с воздушным охлаждением с турбонаддувом квартира четыре поршневой двигатель, 135 л.с. (101 кВт)

Спектакль

  • Крейсерская скорость: 200 миль / ч (320 км / ч, 170 узлов)
  • Скорость сваливания: 61 миль / ч (98 км / ч, 53 кН) (полностью закрылки)
  • Ассортимент: 24500 миль (39400 км, 21300 миль)
  • Крейсерская высота: 20,000–30,000 футов (6,100–9,150 м)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Заметки

  1. ^ а б c d е ж Тейлор 1982, стр. 564.
  2. ^ а б c d Международный рейс 30 января 1982 г., стр. 214–215.
  3. ^ Международный рейс 24 июля 1982 г., стр. 193.

использованная литература

  • «Вокруг света без дозаправки». Международный рейс, 30 января 1982. С. 214–215.
  • «В прототипе погиб кругосветный пилот». Международный рейс, 24 июля 1982 г., с. 193.
  • Тейлор, Джон В. Р. Самолеты всего мира Джейн 1982-83. Лондон: Ежегодники Джейн, 1982. ISBN  0-7106-0748-2.

внешние ссылки