Радиолокатор Зенитного № 3 Mk. 7 - Radar, Anti-Aircraft No. 3 Mk. 7

AA № 3 Mk. 7

Финский AA No. 3 Mk. 7 РЛС используется как контрбатарейный радар под названием «Юрьё».
Страна происхождения	Великобритания
Введено	1952 (1952)
Нет. построен	~365
Тип	Укладка оружия
Частота	От 3 до 3,12 ГГц (Группа S )
PRF	1500 пакетов в секунду
Ширина импульса	0,5 мкс
Об / мин	20 об / мин при сканировании
Классифицировать	От 950 до 36 000 ярдов (870–32 920 м)
Диаметр	5 футов (1,5 м)
Мощность	200 кВт
Другие имена	Синий кедр

Радиолокатор Зенитного № 3 Mk. 7, также широко известный своей разработкой код радуги Синий кедр, была мобильная зенитная радар наводки разработано Британский Томсон-Хьюстон (BTH) в середине 1940-х годов. Он широко использовался Британская армия и экспортировался в такие страны как Голландия, Швейцария, Швеция.^[1] Финляндия ^[2] и Южная Африка. На британской службе он использовался с 5,25-дюймовым и QF 3,7-дюймовые зенитные орудия, так же хорошо как Тормозная мина ракета.

Mk. 7 разработан в результате экспериментов в середине Второй мировой войны на автоследование радиолокационные системы на GL Mk. III радар и РЛС управления прожектором системы. Производство в то время не было запущено из-за скорого прибытия SCR-584. В послевоенное время концепция была повторно изучена, были внесены дальнейшие улучшения и запущено в производство, начиная с 1952 года. Около 365 автомобилей было произведено в трех основных производственных циклах, последний из которых был заказан в 1954 году.

Устройство было размещено в прицепе с кондиционером, который был значительно меньше и портативнее, чем Вторая Мировая Война -era SCR-584 и GL Mk. РЛС III его заменили; Голубой кедр весил около 5 короткие тонны, по сравнению с примерно вдвое большим, чем у SCR-584. Обычно его буксировал AEC Matador артиллерийский тягач, в отличие от полуприцеп. Его можно было разместить и ввести в эксплуатацию менее чем за час, хотя синхронизаторы к артиллерийский компьютер а потом прямо к пушкам.

Blue Cedar был основной системой артиллерийской наводки в армии на протяжении 1950-х годов. Начиная с 1953 года, задача ПВО начала переходить от армии к армии. королевские воздушные силы, и из зенитная артиллерия к ракеты земля-воздух, имевшие собственные радары. Он оставался на вооружении полевых подразделений, особенно Британская армия Рейна, до 1957 года, когда крупные зенитные орудия начали заменять на Ракета Thunderbird. Некоторые были преобразованы в контрбатарейные радары известный как Mk. 7 (F). Эти и другие модификации для таких ролей, как метеозонд отслеживанием, количество Blue Cedar сохранялось на вооружении вплоть до 1970-х годов.

Южная Африка (армейская зенитная артиллерия) списала 3 MK 7 в 1969 году после того, как его заменили Contraves Super Fledermaus.

История

GL Mk. I и II

Ранние радары GL были очень большими, это просто передатчик для GL Mk. II.

В Британская армия первые радары были предназначены для измерения расстояния до самолетов в качестве средства прицеливания для зенитная артиллерия. В 1930-е годы измерение угла к цели легко выполнялось оптическими приборами, но определение дальности оставалось трудоемким и неточным процессом. Это привело к созданию GL Mk. Я радар который был представлен в 1939 году.^[3]

Быстро стало ясно, что система, работающая только по дальности, теряет значительную полезность, присущую конструкции. Поскольку сигнал радара распространился примерно на 20 градусов, он наблюдал за широкой областью неба и был в состоянии обнаруживать цели раньше, чем это смогли сделать экипажи с оптическими приборами. К тому же он работал ночью или в непогоду. Это привело к созданию GL Mk. II, который также измерял углы с достаточной точностью, чтобы прямо наводить оружие, полностью устраняя необходимость в оптических приборах. Однако, поскольку это не было доступно сразу, модификация существующего Mk. Я, Mk. I / EF, использовался до Mk. II стали более доступными в 1941 году.^[4]

Хотя эти системы работали, они были громоздкими. Размер антенны, необходимый для эффективного вещания и приема сигнала, зависит от длины волны, поэтому с длиной волны GL ~ 4 м потребовались элементы антенны в несколько метров в поперечнике. Для фокусировки такого сигнала требуется несколько таких антенн или одна антенна и подходящий отражатель, что делает всю антенную систему намного больше. В случае радаров GL антенны поддерживались на больших стальных каркасах диаметром около 10 м, что было гораздо менее портативным, чем хотелось бы.^[4]

GL Mk. III

Введение резонаторный магнетрон в 1940 году произвел революцию в конструкции радаров. Простое устройство размером с кулак произвело десятки киловатты радиоэнергетики, конкурируя с некоторыми из самых мощных вещательных компаний, заполняющих все комнаты. Что еще более важно, он работал на длинах волн, которые были намного короче, чем любая существующая система; при длине ~ 10 см антенны имели длину всего несколько сантиметров, что позволяло легко устанавливать их на самолетах и ​​небольших транспортных средствах. Они были настолько малы, что стало практично использовать параболический отражатель чтобы сфокусировать их, создавая лучи шириной всего несколько градусов из сборки, возможно, в метр в поперечнике или меньше.

Первоначально большая часть работ с магнетроном была сосредоточена на бортовых ролях, где его небольшой размер был огромным преимуществом. Однако по мере того, как ветер войны менялся, возрастал спрос на новый зенитный радар, который мог бы заменить существующие GL на что-то более практичное и, в частности, гораздо более мобильное. В ноябре 1940 года магнетрон был продемонстрирован канадским и американским исследователям, оба из которых начали разработку своих собственных версий ГЛ на его основе. После некоторой начальной работы три страны договорились, что Канада и Великобритания будут работать над простой системой, которую можно будет развернуть как можно быстрее, а США будут работать над гораздо более продвинутой системой.

Результатом всей этой работы стал GL Mk. III радар, версии которых были построены как канадскими, так и британскими фирмами. Канадская версия поступила на вооружение первой, а первые серийные образцы были отправлены в Великобританию в ноябре 1942 года. Однако в полевых условиях они оказались крайне ненадежными, и вместо электронно-лучевая трубка (CRT) системы, потребовавшие переобучения экипажей. Производство британской версии, в которой использовались ЭЛТ, не началось до середины 1943 года.

Технические разработки

Поскольку Mk. III, были разработаны две новые концепции, которые значительно улучшили конструкцию радаров.

Первое продвижение произошло в рамках разработки бортовых микроволновых радаров. Модель Mk. 3 использовали раздельные передающие и приемные антенны, потому что у них не было подходящего способа быстрого переключения антенного питания с передатчика на приемник. Использование двух отражателей на самолетах не годилось, и Министерство авиации команды, теперь известные как Учреждение телекоммуникационных исследований (TRE), продолжил поиск решений. В марте 1941 г. это прибыло в виде мягкая трубка Саттона, простой вакуумная труба устройство, которое переключалось с входа на выход так быстро, что практически мгновенно.

Второй был частью разработки следование за замком системы. В конце 1940 года армия начала внедрять свой новейший радар - РЛС управления прожектором (SLC). Это была простая система, которая была подключена непосредственно к прожектор чтобы он мог легко находить цели ночью. В системе использовалось уникальное расположение четырех антенн, соединенных вместе попарно, вверх / вниз и влево / вправо. Требовалось три оператора, каждый со своим ЭЛТ-дисплеем. Один дисплей получил сигнал от всех четырех антенн, показывая каждую цель в районе, и его оператор выбрал одну для отслеживания. Два других ЭЛТ получали сигналы от пар вверх / вниз, влево / вправо. Сравнивая высоту всплески, их операторы могли видеть, какая антенна была ближе к цели, и поворачивать свет в том направлении, чтобы отслеживать ее.

В 1941 году инженер BTH, L.C. Ludbrook, начал разработку системы следования за замком для SLC. В нем использовалась простая электроника, которая подавала парные сигналы и выводила ток, величина которого зависела от величины разницы между ними. Затем этот сигнал был отправлен в амплидины это усиливало сигнал и приводило в движение моторы, которые включали свет. Требовался только один оператор; они выбрали цель на своем ЭЛТ, а затем остальная часть операции была полностью автоматизирована. Это было не только более точно, но и устранило двух членов экипажа и их ЭЛТ, которых не хватало.

Система Ludbrook не была запущена в производство для систем SLC, но идея быстро заинтересовала все радиолокационное учреждение. Примерно в то же время был представлен ряд различных конструкций с использованием различной базовой электроники или драйверов. Была предпринята небольшая попытка доработать канадский Mk. III, чтобы использовать автоследование, но поскольку эта система вращала всю кабину для отслеживания, мощность, необходимая для приведения в действие приводных двигателей, была огромной. С Lock-Follow экспериментировали на британском Mk. IIIs, который вращал только антенны, производя модели 3/1 и 3/3. Обе попытки в конечном итоге были прекращены.

Вместо этого было решено объединить следящий замок и переключатель Саттона в новый набор, разработка которого началась в 1942 году.^[5] В рамках общей реорганизации своей радиолокационной деятельности армия переименовала существующий Mk. III устанавливается как AA No. 3 Mk. 1 для канадских наборов и Mk. 2 для версий для Великобритании. Новому проекту присвоили название AA No. 3 Mk. 4.^[а]

SCR-584

К 1943 году по проекту США был произведен SCR-584. Как и Mk. 4, он включал в себя как трубку Саттона, так и следящую систему. Тем не менее, он также включал функцию поиска, которая вращала антенну и производила индикатор положения в плане дисплей, позволяющий второму оператору искать новые цели в любом месте в пределах 30 миль (48 км), прежде чем передать выбранную цель оператору слежения.

SCR-584 первоначально ожидался в конце 1943 года, до Mk. 4, который затем был передан в низкоприоритетную разработку. Однако наборы стали поступать в значительных количествах только в середине 1944 года. По мере увеличения задержек Mk. 4 была возвращена в полную разработку, и первые прототипы начали поступать в 1944 году, как раз тогда, когда поставки SCR-584 улучшились. Развитие снова было свернуто.

Все это оказалось удачным моментом, так как появление серийных SCR-584 совпало с началом их производства. Летающая бомба Фау-1 кампании тем летом. Комбинация SCR-584, бесконтактный предохранитель и новые электромеханические предсказатели, такие как M-9, резко повысили эффективность зенитной артиллерии, и они оказались очень эффективным оружием против высокоскоростных V-1.

Mk. 7

Хотя SCR-584 был огромным шагом вперед по сравнению с предыдущими системами, он также был большим и несколько громоздким. В послевоенную эпоху магнетрон стал быстро развиваться и совершенствоваться, и стали широко доступны новые вакуумные лампы, которые объединяли несколько ламп в одну. Было решено переконструировать Mk. 4 концепции с этими новыми технологиями, в результате чего Mk. 7 попыток, начатых в

Модель Mk. 7 концептуально был очень похож на SCR-584, но имел ряд практических улучшений. Один заключался в использовании параболического отражателя из стекловолокно вместо металла с выступом по внешнему краю для обеспечения жесткости. В результате антенна в целом стала легче, а также уменьшился вес опорных элементов. В результате этих изменений танк Mk. 7 можно было разместить в небольшом прицепе, который по размеру и весу был примерно в два раза меньше SCR-584.

Как и большинство послевоенных армейских проектов, разработка Mk. 7 проходил со скоростью улитки. По оценкам, до новой войны осталось по крайней мере десять лет, что предполагало, что никакого крупного производства не должно быть, так как промежуточные разработки сделают любые построенные в тот период радары устаревшими. Однако различные события 1949 года, в частности первое советское атомное испытание, привели к радикальным модернизациям, в том числе к заключению первого контракта на производство Mk. 7 ком. Они начали поступать в 1952 году.

Другие пользователи

Швейцария

Feuerleitradar Mark VII на Flieger-Flab-Museum на Авиабаза Дюбендорф. Предиктор 43 / 50R находится справа.

В Швейцарские ВВС получил двенадцать Mk. 7 в 1958 году, который они назвали Feuerleitradar («радар управления огнем») Mark VII. Они объединили их со своим собственным предсказателем, построенным Хаслером. Kommandogerät («командирское устройство») 43 / 50р.^[b] Как и его британский аналог, 43 / 50R мог получать информацию напрямую от Mk. 7 и в свою очередь накормить пистолеты. Они также иногда объединяли Mk. 7 с постройкой в ​​США АН / ТПС-1 радар тактического управления для начального сигнала. Модель Mk. 7 начали заменять в 1965 г. Эрликон Контравес Супер летучая мышь.

Технические характеристики

• Параболическая тарелочная антенна диаметром 5 футов (1,5 м), вращающаяся со скоростью 20 оборотов в минуту.
• Сканирование высоты выполняется каждые 4 секунды
• Дальность обнаружения 950–36 000 ярдов (0,9–32,9 км)
• Работает в Группа S От 3,0 до 3,1 ГГц
• Пиковая мощность 200 кВт.
• Работает на Lister /Тиллинг-Стивенс Дизель-генераторная установка 17кВА размещена в отдельном прицепе.
• Вес был около 5,125 коротких тонн.
• Высота: 3,43 м
• Длина: 5,75 м
• Ширина: 2.3 м

Примечания

Рекомендации

• Береговые радары (PDF). Министерство авиации. Октябрь 1944 г.CS1 maint: ref = harv (связь)
• Бедфорд, Лесли (июль 1946 г.). «Разработка пушечных радиолокационных приемников типа G.L. Mk.I, G.L. Mk.I * и G.L./E.F.» Журнал Института инженеров-электриков. 93 (6): 1115–1122. Дои:10.1049 / ji-3a-1.1946.0199.CS1 maint: ref = harv (связь)
• Альбер Вюст: Die Schweizerische Fliegerabwehr. 2011, ISBN  978-3-905616-20-0

внешняя ссылка

• Mk. 7 обучение, Заполнитель IWM для учебного фильма Mk.7