Государственная железная дорога Раджпипла - Википедия - Rajpipla State Railway

В Государственная железная дорога Раджпипла (RSR) был 2 фута 6 дюймов (762 мм) узкоколейная железная дорога, построен Штат Раджпипла.

История

Железная дорога была построена как линия помощи голодающим в район Раджипипла под эгидой Махараны Чхатрасинджи, раджи Раджпиплы, как короткая 19 миля (30 км) NG в 1897 году, соединяющая Раджпипла на линию BB & CIR BG на Анклесвар на Главная линия Нью-Дели – Мумбаи. Этот раздел тогда назывался Анклесвар – Раджпипла железная дорога был разработан Бомбей, Барода и железная дорога Центральной Индии (BB и CIR).

Линия была продлена до Нандод Станция в 1899 году, общая длина линии составила 37 миль (59 км), и переименована в «Государственную железную дорогу Раджпипла».^[1] Еще одно короткое расширение на 2 мили (3 км) до Нандод Строительство города было завершено в 1917 году после открытия «моста через реку Канджан», который был открыт лордом Виллингдоном, губернатором Бомбея, в феврале 1917 года. Таким образом, железнодорожная линия была продлена от старой станции до новой станции на окраине Бомбея. Нандод, столица Раджпипла.^[2] Право собственности на линию осталось за Штат Раджпипла и работал BB & CIR.^[1]

В Джхагадия-Нетранг железная дорога, 19-мильная (30-километровая) ветка была открыта в 1932 году. Джагадия, на участке Анклесвар-Раджпипла государственной железной дороги Раджпипла до Нетранг. Это увеличило протяженность сети до 59 миль (94 км). В 1948 году Государственная железная дорога Раджпипла (RSR) стала частью Саураштра железная дорога.^{[нужна цитата ]}

Переход на широкую колею

Сеть была преобразована в 1,676 мм (5 футов 6 дюймов) широкая колея в 2013.^[3]

Рекомендации