Реджинальд Уолтер Модслей - Википедия - Reginald Walter Maudslay

Реджинальд Уолтер Модслей (1 сентября 1871 - 14 декабря 1934) был британским производителем автомобилей и основателем Standard Motor Company. Рожден в Paddington, Лондон, Модслей был сыном Атола Эдварда Модслея, «джентльмена», и Кейт, дочери сэра Томаса Лукаса, основателя большой фирмы строительных подрядчиков.[1]

Модсли получил образование в школе Святого Давида в Моффате, Шотландия, затем последовал Мальборо Колледж. После окончания школы он посещал Школа инженерии Кристал Пэлас,[2] получил образование инженера-строителя под руководством сэра Джон Вулф-Барри, за это время он работал над рядом крупных инженерных проектов, таких как Барри Докс.[1] Модслей бросил карьеру гражданского инженера в 1902 году и при финансовой поддержке Вулф-Барри переехал в Ковентри, где арендовал небольшую мастерскую; его двоюродный брат, Сирил Модсли, к тому времени был управляющим директором соседнего Maudslay Motor Company. В 1903 году Реджинальд Модслей основал Standard Motor Company в более просторных помещениях на улице Мач-Парк.[3] Не имея возможности использовать фамилию для обозначения своих автомобилей, Модслей, похоже, повлиял на то, что он принял марку «Стандарт» по римскому стандарту, выставляемому в гостиной его дома.[1]

2-местный турер Model S 1913 года

В 1914 году Standard Motor Company стала публичной за «сравнительно скромные» 50 000 фунтов стерлингов (что эквивалентно 4,86 ​​млн фунтов стерлингов в 2016 году).[а]). Производство было увеличено и вскоре достигло 750 автомобилей в год. Сообщается, что Модсли был дизайнером «значительных способностей» и, по общему мнению, изобрел кузов автомобиля с боковым входом, столь знакомый сегодня, но его вклад в развитие Standard после Первой мировой войны «трудно оценить». Он в значительной степени полагался на инженерные навыки других людей, таких как Джон Бадж и позже. Джон Блэк, который к 1933 году был совместным управляющим директором с Модслей. Энтузиазм Модслея по отношению к экспортному рынку привел к упадку финансов компании в 1920-е годы, особенно в 1927 году после того, как ожидаемый крупный австралийский заказ, на который была направлена ​​большая часть продукции компании, не был реализован.[4]

Модсли женился на Сьюзен Гвендолен, урожденная Герберт, 30 января 1908 г .; у пары было двое сыновей и дочь. Один из сыновей, Генри, летал с Королевскими ВВС во время Второй мировой войны и погиб на знаменитом Рейд разрушителей плотин в мае 1943 г.

Мало что известно о его личной жизни, но «он приобрел репутацию сельского джентльмена и любил осматривать цех в шляпе оленьего охотника и соответствующем пальто». Современники описывали его как «джентльменского инженера старой школы, которому было трудно приспособить свои идеи к индустрии после 1918 года».[5] Он умер в Мэрилебон, Лондон, 14 декабря 1934 г. после непродолжительной болезни.[1]

Рекомендации

Примечания

  1. ^ объединенное Королевство Дефлятор валового внутреннего продукта цифры следуют за Стоимость измерения "последовательные серии" поставляются в Томас, Райланд; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2018), "Каков тогда был ВВП Великобритании?", Оценка, получено 2 февраля 2020

Цитаты

  1. ^ а б c d Томс, Дэвид (2004). «Модсли, Реджинальд Уолтер (1871–1934)». Оксфордский национальный биографический словарь (онлайн-изд.). Издательство Оксфордского университета. Дои:10.1093 / ссылка: odnb / 47910. Получено 14 марта 2011. (Подписка или Членство в публичной библиотеке Великобритании требуется.)
  2. ^ Кеннеди, Кэрол (2003), От династий к доткомам: взлет, падение и переосмысление британского бизнеса за последние 100 лет, Институт директоров, ISBN  978-0-7494-4127-2
  3. ^ Король (1989), п. 115
  4. ^ Король (1989), стр. 115–116
  5. ^ Король (1989), п. 116

Библиография

  • Король, Питер (1989), Мотоциклисты: пионеры британской автомобильной промышленности, Quiller Press, ISBN  978-1-870948-23-4