Компания Rider-Ericsson Engine - Rider-Ericsson Engine Company
 | Эта статья не цитировать любой источники. (Сентябрь 2015 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
Соединенные штаты Компания Rider-Ericsson Engine был преемником DeLamater Iron Works и Rider Engine Company, купив у обеих компаний свои обширные заводы и целые запасы двигателей и моделей, охватывающих все стили двигателей Rider и Ericsson с нагнетанием горячего воздуха, выпускаемых обеими старыми компаниями с 1844 года, за исключением оригинального двигателя Ericsson, образцы которых сгорели во время пожара ДеЛаметера 1888 года.
Двигатели
Компания специализируется на двигателях с нагнетанием горячего воздуха. А двигатель горячего воздуха двигатель внешнего сгорания. Все двигатели горячего воздуха состоят из горячей и холодной стороны. Механическая энергия поступает от двигателя горячего воздуха, поскольку воздух многократно нагревается и охлаждается, расширяется и сжимается и оказывает давление на поршень, совершающий возвратно-поступательное движение.
Ранние двигатели горячего воздуха
В своем патенте 1759 года Генри Вуд был первым, кто задокументировал работу двигателя за счет изменения объема воздуха при изменении его температуры. Джордж Кэли был первым, кто построил работающую модель в 1807 году. Преподобному Роберту Стирлингу обычно приписывают «изобретение» двигателя горячего воздуха в 1816 году за его разработку «двигателя горячего воздуха».регенератор "который сохраняет тепловую энергию при движении воздуха между горячей и холодной сторонами двигателя. Технически не все двигатели горячего воздуха используют регенераторы, но термин двигатель горячего воздуха и двигатель Стирлинга иногда используются как взаимозаменяемые.
Двигатель всадника
Двигатель в стиле Rider - это двигатель «альфа», в котором используются два отдельных цилиндра. Когда воздух в цилиндре с горячей стороны нагревается, он расширяется, выталкивая поршень вверх. В коленчатый вал теперь перемещает поршень холодной стороны вверх, притягивая горячий воздух к холодной стороне. Воздух охлаждается, сжимается и тянет вниз нагретый поршень. Затем поршень с холодной стороны подталкивает холодный воздух к горячей стороне, и цикл повторяется.
Двигатель Эрикссона
Механизм в стиле Эрикссон - это «бета-версия», которая включает в себя поршень и вытеснитель в одном цилиндре. Цилиндр имеет горячий конец внутри топки и холодный конец, окруженный водяной рубашкой. Когда воздух нагревается внутри цилиндра, воздух расширяется, перемещая поршень вверх. Затем вытеснитель движется вниз, выталкивая воздух с горячей стороны в холодную сторону цилиндра. Затем воздух сжимается, вытягивая поршень вниз. Затем вытеснитель перемещает воздух с холодной стороны на горячую, цикл начинается снова.