Станция Роанок (Вирджиния) - Roanoke station (Virginia)
Роанок железнодорожная станция в Роанок, Вирджиния, обслуживается Amtrak с Северо-восточный региональный линия. Построенный в 2017 году, он следует за несколькими другими пассажирскими станциями в Роаноке, которые работали с 1850-х по 1979 год.[2]
История
Ранняя история
К моменту его регистрации в 1852 году город Биг Лик уже стал транспортным узлом для Западной Вирджинии благодаря своему положению на берегу моря. Великая дорога повозок и Тропа дикой природы. В Железная дорога Вирджинии и Теннесси была завершена от Линчбурга до Большого Лика в том же году, а затем Бристоль в 1856 году. Вирджиния и Теннесси стали частью Атлантика, Миссисипи и железная дорога Огайо в 1870 году, которая сама вышла из банкротства и была переименована в Норфолк и Западная железная дорога (N&W) в 1882 году.
В Железная дорога долины Шенандоа был завершен в город (недавно переименованный в Роанок) из Хагерстаун, Мэриленд в 1882 году и приобретен компанией N&W в 1890 году.[6] Его незастроенная южная часть была в конечном итоге завершена как Роанок и Южная железная дорога («Панкинская виноградная лоза») в 1892 году и сразу же сдана в аренду Северо-Западу.[6]
В 1905 году компания N&W построила станцию взамен полувекового депо.
В Виргинская железная дорога был завершен в 1909 г .; конкурент N&W, он шел по отдельному маршруту вдоль реки Роанок. Вирджинец построил собственная станция Роанок 1 миля (1,6 км) к югу от северо-западной станции; он служил Вирджинии до конца обслуживания пассажиров в 1956 году.
Конец обслуживания
Последний поезд из Роанока на юг в Уинстон-Салем по «Панкин-Вайн» был 18 февраля 1961 года.[7][8] Между Роаноком и Нью-Йорком все еще использовались сквозные шпалы (через Хагерстаун и Harrisburg ) на Пенсильванская железная дорога (PRR) и N&W. PRR прекратил обслуживание между Гаррисбургом и Хагерстауном 25 февраля 1962 года, а также между Хагерстауном и Северным и Западом. Waynesboro 10 июня; шпалы были перенаправлены через Чесапик и железная дорога Огайо. Последний спящий между Роаноком и Уэйнсборо бежал 27 октября 1962 года, хотя местная служба продолжалась до февраля 1963 года.[9][10]
Это оставило Роанок с пассажирским сообщением только с востока на запад впервые с 1882 года. N&W продолжал курсировать поезда, включая трещину Норфолк-Цинциннати. Покахонтас и аналог местной станции на том же маршруте, Powhatan Arrow. N&W также управляла маршрутом север-юг Бирмингем-Вашингтон. Бирмингем Специальное (безымянный после февраля 1970 г. и сокращенный до Бристоля в августе 1970 г.) и Пеликан (снято с производства в 1970 г.) до 30 апреля 1971 г. Когда Amtrak 1 мая взял на себя большую часть междугородных пассажирских перевозок, ни один поезд не был включен в его базовую систему, а Роанок прекратил обслуживание пассажирских поездов.
Сервис Amtrak 1970-х годов
Сервис был восстановлен 24 марта 1975 года с введением Альпинист сообщение между Норфолком и Чикаго.[1] В отличие от большинства станций на маршруте, компания Amtrak не использовала повторно бывшую северо-западную станцию. Вместо этого на авеню Шенандоа возле 4-й улицы, в 0,5 мили (0,80 км) к западу, была построена асфальтовая платформа.[11]
В Альпинист был заменен Hilltopper 1 июня 1977 г.[12] В Hilltopper было прекращено 1 октября 1979 года, закончив железнодорожное сообщение в Роанок во второй раз.[3] В течение следующих четырех десятилетий единственной связью Роанока с национальной железнодорожной системой была Автобусы Amtrak Thruway маршрут, который соединял Роанок с Lynchburg через Полумесяц а позже Северо-восточный региональный частота.
Текущее обслуживание
С 1996 по 2007 год в шести исследованиях рассматривались предложенные Проект Трансдоминион Экспресс, который создал бы два междугородних железнодорожных маршрута из Бристоля в Ричмонд и Вашингтон, оба через Роанок. Последний из них предсказал плохое пассажиропоток и низкий уровень восстановления после проезда, и правительство штата отказалось от этой идеи. Но исследование также показало, что Amtrak следует увеличить объем обслуживания в наиболее загруженных коридорах Вирджинии. Один раз в день Северо-восточный региональный поездка туда и обратно была продлена до Lynchburg в октябре 2009 г., дополнив Полумесяц служба.[13]
В 2008 году транспортный регулятор Вирджинии Совет по транспорту Содружества, изложил планы по расширению железнодорожного сообщения в штате, в том числе в Роанок.[14] После введения государственной поддержки Северо-восточный региональный поездов в Линчбург и Норфолк, штат достиг соглашения с Норфолк Южная железная дорога в январе 2014 года потратить около 93 миллионов долларов на улучшение инфраструктуры, которая позволит пассажирам добраться до Роанока.[14] Поскольку бывшая Северо-Западная станция была перепрофилирована в Музей О. Уинстона Линка, нужно было построить новую станцию.
Строительство железной дороги было запланировано на 2015 год, модернизация станции и других объектов в Роаноке - в 2016 году, а обслуживание начнется в 2017 году с одного рейса туда и обратно с отправлением из Роанока в Вашингтон, округ Колумбия, утром и возвращением вечером.[14] Строительство объектов в Роаноке было отложено; в начале февраля 2017 года было завершено строительство хранилища поездов стоимостью 4,9 миллиона долларов,[15] и работа над станцией стоимостью 10,9 миллиона долларов началась позже в этом месяце, а завершение запланировано на конец года.[16] 31 октября 2017 года, спустя почти 40 лет, пассажирские перевозки вернулись в Роанок.[17]
Станция состоит из единой платформы с отапливаемым навесом. Он без персонала, без обслуживания багажа. Все билеты необходимо приобретать заранее; на станции нет киоска Quik-Trak.
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б «Альпинист компании Amtrak совершает первый запуск сегодня». Williamson Daily News. 24 марта 1975 г.. Получено 2011-12-15.
- ^ а б Осетр, Джефф (18 июля 2017 г.). «Пассажирское железнодорожное сообщение возвращается в Роанок на Хэллоуин». Роанок Таймс. Получено 21 июля, 2017.
- ^ а б Нагасаки, Хикки. «Роанок, Вирджиния». Путеводитель по железным дорогам США. TrainWeb.
- ^ Франклин, Бен А. (1 октября 1979 г.). "Amtrak Hilltopper дан последним на борту!'". Нью-Йорк Таймс. Получено 15 июля, 2016.
- ^ «Информационный бюллетень Amtrak, 2018 финансовый год, Содружество Вирджиния» (PDF). Amtrak. 2018.
- ^ а б «Рукописные источники по истории железной дороги». Библиотеки Технического университета Вирджинии. 18 октября 2010 г.. Получено 15 июля 2016.
- ^ "Последний рейс пассажирского поезда N&W, 18 февраля 1961 г.," Punkin Vine ", Roanoke-Winston-Salem". Норфолк и Западное историческое общество. Получено 15 июля 2016.
- ^ "Пункин виноград увядает". Отправка. 20 февраля 1961 г. - через Google News.
- ^ Вассар, Стивен Д., старший (2000). «Лития». В С. Э. Гроузе (ред.). Округ Боттурт, Книга наследия Вирджинии, 1770-2000 гг.. Уолсворт Паблишинг. п. 24 - через Google Книги.
- ^ Баллард, Гэри (июнь 2003 г.). "Обновление пассажирского поезда - около 1962/63 года, часть 2" (PDF). Поворотный стол Times. Роанокское отделение Национального исторического общества железных дорог. 35 (6): 7.
- ^ Всеамериканские расписания. Национальная железнодорожная пассажирская корпорация. 15 февраля 1976 г. с. 11 - через Музей расписания поездов.
- ^ "Hilltopper Begins Service". НОВОСТИ Amtrak. 4 (11). 15 июня 1977 г.. Получено 4 февраля 2015.
- ^ "Амтрак Вирджиния представляет новый Северо-восточный региональный Служба" (PDF) (Пресс-релиз). Amtrak. 31 августа 2009 г.
- ^ а б c «Схема пассажирского железнодорожного сообщения в Роанок обретает форму». Роанок Таймс. 15 января 2014 г.. Получено 15 февраля, 2017.
- ^ «У поезда Amtrak есть новая парковка в Роаноке». Роанок Таймс. 3 февраля 2017 г.. Получено 15 февраля, 2017.
- ^ «Работа начинается на платформе Amtrak в центре города Роанок». Роанок Таймс. 13 февраля 2017 г.. Получено 15 февраля, 2017.
- ^ Уиклайн, Элисон (30 октября 2017 г.). «Роанок празднует первый рейс на Amtrak». WSLS.