Роберт Б.С. Noorduyn - Robert B.C. Noorduyn
Роберт Б.С. Noorduyn | |
|---|---|
| Родился | 6 апреля 1893 г. |
| Умер | 22 февраля 1959 г. (65 лет) |
| Национальность | Голландский Американец |
| оккупация | Инженер Бизнесмен |
| Супруг (а) | Берта Нордейн (Пигготт) |
| Дети | Роберт Хэнкок Нордейн (1922-2008) |
| Родители) | Харриет Эллен Черчилль Бернардус Нордейн [1] |
Роберт Б.С. Noorduyn (6 апреля 1893 г. в г. Неймеген, Нидерланды - 22 февраля 1959 г. в г. Южный Берлингтон, Вермонт ) родился в Голландии Американец авиаконструктор и производитель. Он наиболее известен Нордуин Норсман, легендарный Канадский Буш самолет производились в 1930-1940-х годах и снова в 1950-х годах.
Ранние годы
Нордейн родился в Нидерланды отцу-голландцу и матери-англичанке.[2]
После того, как Нордейн получил техническое образование в Нидерландах и Германии, в 1913 году он переехал в Англию. Там он тренировался летать на Caudron G II и работал техническим чертежником в Сопвит Компания.
В 1917 году Нордейн был принят на работу главным рисовальщиком Британский воздушный транспорт Компания. (Главным конструктором компании был еще один голландец: вместе с Фриц Колховен Однако British Aerial Transport или BAT просуществовали недолго. Жертва переменчивых тенденций после окончания Первой мировой войны, она свернулась в 1919 году. Однако к тому времени Энтони Фоккер вернулся из Германии и основал новый завод в Нидерландах. Нордейн вернулся и нашел работу у Фоккера. Поскольку Fokker хотел расшириться в США, компания отправила Noorduyn в 1921 году в Тетерборо руководить новым заводом-изготовителем.
Дизайн
В Тетерборо Нордейн отвечал за Фоккер Универсал, популярный хозяйственный транспорт, особенно подходящий для северных условий. Многие экземпляры были проданы канадским авиаперевозчикам. Fokker Universal и последующий за ним Super Universal помогли открыть границы, способствуя заселению и развитию севера. Кроме того, Нордейн работал над редизайном однодвигательного Фоккер Ф.VIII в двухмоторную версию.
Нордейн переехал в начале 1929 года в Bellanca в Уилмингтон, Делавэр, где он разработал Bellanca Skyrocket. Он также активно участвовал в разработке улучшенной версии Bellanca Pacemaker, еще один фаворит среди любителей кустарников в Канаде.
В 1932 году, когда Питкэрн-Сьерва Автожир Компания «Америка», Нордейн, была ответственна за дизайн первого закрытого четырехместного автожира. Питкэрн PA-19.
Нордуин Норсман
Работая над проектами в Fokker, Bellanca и Pitcairn-Cierva, Нордейн создал свой собственный дизайн в 1934 году. Нордуин Норсман. Вместе с коллегой Уолтером Клейтоном Нордейн создал компанию. Noorduyn Aircraft Limited в начале 1933 года в Монреале. Компания-преемница под названием Noorduyn Aviation была основана в 1935 году.[3]
Конструкция самолета-кустарника Нурдуина основывалась на нескольких основных критериях: это должен быть самолет, на котором канадский оператор, использующий имеющиеся таланты, оборудование и возможности, мог бы зарабатывать деньги; это должен быть моноплан с высоким крылом для облегчения погрузки и разгрузки пассажиров и грузов в доках гидросамолетов и в аэропортах; и это должен быть более совершенный самолет по сравнению с теми, которые в настоящее время используются в Канаде. Окончательный проектный макет очень напоминал одну из моделей Fokker с цельносварной стальной трубной конструкцией фюзеляжа и деревянными стрингерами для крепления тканевой обшивки. Крыло имело цельнодеревянную конструкцию и обшивку тканью, за исключением закрылков и элеронов, которые были изготовлены из сварных стальных труб. Получившийся в результате универсальный самолет, известный как Norseman, впервые поднялся в воздух в 1936 году. С тех пор он использовался как военный, так и как гражданский грузовой самолет.[3]
Последние годы
В 1953 году Нордейн возглавил группу инвесторов, которые выкупили приспособления и оборудование у Canadian Car & Foundry и основали новую компанию под названием Noorduyn Norseman Aircraft Ltd. Боб Нордейн заболел и умер в своем доме в г. Южный Берлингтон, Вермонт 22 февраля 1959 года, но созданная им компания оказала поддержку эксплуатации самолетов Norseman и построила три новых Mk V, прежде чем продать свои активы в 1982 году Norco Associates. Norco оказывала только услуги, так как изготовление нового самолета Norseman, будучи очень трудоемким, делало его очень дорогим.
использованная литература
- Заметки
- ^ https://hjwjacobs.wordpress.com/2011/11/28/the-noorduyn-norseman-story/ (Голландский)
- ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2016-03-04. Получено 2015-01-31.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
- ^ а б Милберри 1979, стр. 110.
- Список используемой литературы
- Милберри, Ларри. Авиация в Канаде. Торонто: Макгроу-Хилл Райерсон, 1979. ISBN 0-07-082778-8.
- Мансон, Кеннет. Бомбардировщики, патрульные и транспортные самолеты 1939-1945 гг.. Лондон: Blandford Press, 1969. ISBN 0-7537-0919-8.