Робин DR100 - Википедия - Robin DR100

DR100
Шаффен Джодель DR1050.JPG
DR.1050
РольТрех / четырехместный легкий самолет
ПроизводительAvions Pierre Robin
Первый полет1958
Количество построенных790+
Разработано изJodel
ВариантыJodel DR1050 Excellence

В Робин DR100 series - это семейство французских легких самолетов производства Пьера Робена, которые впервые поднялись в воздух в 1958 году.[1] Деревянная конструкция, шасси с хвостовым колесом и сиденья 2 + 2; как развитие самолета Jodel, его крылья имеют такой же характерный наружный двугранный вид. Пока они не производятся, их можно купить для любительского строительства.[2]

Дизайн и развитие

Первым самолетом этой линейки был «Jodel-Robin» любительской постройки, который по сути представлял собой трехместный самолет большего размера. Бебе Жодель. Он имел фюзеляж от D11, и крылья из Жан Делемонтес С D10 проект, которые были переданы Пьеру Робену.[1][3] Для коммерциализации концепции в 1959 году в Дижон-Даруа был построен прототип DR100, а затем десять серийных моделей DR100A, первоначально для тестирования и получения отзывов от местных заказчиков.[4] Самолет DR105A оснащался воздушными тормозами. Более поздние модели 1050 «Ambassadeur» усовершенствовали эту конструкцию, развивая крейсерскую скорость 200 км / ч при расходе топлива 19 л / ч.[4] Робин основал CEA, Centre Est Aéronatique, чтобы произвести самолет, а позже также передал SAN субподряд, Société Aéronautique Normande, чтобы удовлетворить спрос. Всего было произведено 790 штук: 331 - CEA и 459 - SAN; больше было сделано как жилищное строительство[5]

1963 г. Робин DR.1051M1 "Sicile-Record" в Англии

Воздушные гонки

В гонках Sicily Air Races 1961 года Ambassadeurs заняли 2, 11, 13, 14 и 15 места, а в гонке Париж-Канны 1962 года финишировали на всех трех подиумах. В результате Пьер Робен захотел выиграть гонку Sicily Air Race в следующем году и усовершенствовал дизайн, чтобы создать Ambassadeur ‘Sicile’.[6] Этот улучшенный дизайн привел к победе Пьера Робена в личном самолете и в общей сложности семи Siciles в первой десятке. Самолет также занял первое место в следующем году на гонке Париж-Канны.[6]Чтобы отметить это событие, в 1963 году его конструкция была улучшена и названа Sicile-Record. Чуть легче и обтекаемее он летел на 10 км / ч быстрее; Самолет Робина выигрывал сицилийский «Джиро» 1964 года с десятью Sicile-Records, занявшей первые двенадцать позиций.[7]

Варианты

В производственном заказе

Jodel-Robin CNRA
Двигатель Continental C90, прототип, регистрация F-PIER[1]
Прототип DR.100
Двигатель Continental C90[4]
DR.100A предварительная серия
Двигатель Continental C90[4]
DR.105A Амбассадор
Двигатель Continental O200 100 л.с.[4]
DR.1050 Посол
Двигатель Continental O200 100 л.с.[4]
DR.1051 посол
Двигатель Potez 4E20 105 л.с.[4]
DR.1050M Превосходство
Запись с хвостом от Д140 и закрылками[8]
DR.1053M Совершенство
Двигатель Lycoming O235 120 л.с.[8]
DR.1052M Совершенство
Двигатель Lycoming O235 мощностью 115 л.с.[8]
DR.1050M1 Сицил-Рекорд
Двигатель Continental O200A 100 л.с.[9]
DR.1051M1 Sicile-Рекорд
Двигатель Potez 4E20 105 л.с.[9]
ДР.1050МТ, ДР1052М2, ДР1053М, ДР1054, ДР1055
Любительские версии трехколесных велосипедов[5]

Рекомендации

Примечания
  1. ^ а б c Masse 2000, стр. 24-26.
  2. ^ "Авион Джодел". www.avionsjodel.com.
  3. ^ "Direction Générale de l'Aviation Civile". immat.aviation-civile.gouv.fr.
  4. ^ а б c d е ж грамм Masse 2000, стр. 30
  5. ^ а б Masse 2000, стр. 39
  6. ^ а б Besse 2012, стр. 31 год
  7. ^ Besse 2012, стр. 33
  8. ^ а б c Masse 2000, стр. 36
  9. ^ а б Masse 2000, стр. 37

Библиография